Depuis plusieurs années, Stellantis mise sur une technologie qui pourrait bien changer la donne pour les voitures électriques : les batteries à l’état solide. Après un premier investissement de 75 millions de dollars dans la start-up américaine Factorial Energy en 2021, puis l’annonce de tests grandeur nature prévus en 2026, le constructeur automobile franchit désormais une nouvelle étape. Selon des documents déposés auprès des autorités financières américaines, Stellantis détient désormais 9,5 % du capital de Factorial Energy et renforce encore davantage ses liens avec l’entreprise.
Cette prise de participation intervient à un moment clé, alors que les premières batteries développées conjointement par les deux sociétés viennent d’entrer en phase de tests sur route.
Une collaboration qui prend de l’ampleur
Lorsque Stellantis a annoncé son partenariat avec Factorial en 2021, l’objectif était déjà ambitieux : accélérer le développement de batteries à l’état solide capables de surpasser les actuelles batteries lithium-ion. Depuis, les avancées se sont multipliées. En 2024, le groupe avait confirmé vouloir tester cette technologie sur des véhicules basés sur la plateforme STLA Large, destinée notamment aux futures Alfa Romeo, Maserati, Dodge ou encore Jeep électriques (depuis cette annononce, il n’y a plus que Jeep et Dodge qui sont dotées de cette plateforme). Puis, en avril 2025, Stellantis annonçait avoir validé ses premières cellules à électrolyte solide destinées à l’automobile.
Aujourd’hui, la relation entre les deux entreprises dépasse largement le simple cadre d’un partenariat technologique. Stellantis possède désormais 8,67 millions d’actions de Factorial Energy, soit environ 9,5 % du capital de la société américaine. Mieux encore, Jon Nelson, directeur général de Stellantis Financial Services, rejoint le conseil d’administration de Factorial, preuve supplémentaire de l’importance stratégique accordée à cette technologie.
Les premiers essais sur route ont commencé
Cette montée au capital intervient quelques jours seulement après une annonce majeure. Le 11 juin 2026, Stellantis et Factorial ont officiellement lancé les premiers essais routiers en conditions réelles de leurs batteries à l’état solide.
Pour la première fois, les cellules FEST (Factorial Electrolyte System Technology) développées par Factorial ont été intégrées dans une Dodge Charger Daytona expérimentale circulant sur les routes nord-américaines. L’objectif est désormais de vérifier le comportement de cette technologie hors laboratoire : performances, gestion thermique, sécurité, endurance et fiabilité à long terme seront observées attentivement avant toute éventuelle industrialisation à grande échelle. Beaucoup de constructeurs parlent des batteries solides depuis plusieurs années, mais peu sont parvenus à les intégrer dans des véhicules roulants.
Pourquoi Stellantis mise autant sur cette technologie
Si Stellantis renforce aujourd’hui sa position chez Factorial, c’est parce que les promesses de cette technologie restent particulièrement séduisantes. Les cellules actuellement testées affichent une densité énergétique de 375 Wh/kg, un niveau nettement supérieur à celui des batteries lithium-ion conventionnelles. Concrètement, cela permet d’embarquer davantage d’énergie dans un pack plus compact et plus léger.
Les avantages sont nombreux. Une voiture équipée de telles batteries pourrait offrir davantage d’autonomie tout en réduisant son poids, un élément particulièrement important pour les modèles sportifs. La recharge constitue également un argument de poids. Les données communiquées jusqu’à présent évoquent un passage de 15 % à 90 % de charge en environ 18 minutes. À cela s’ajoutent une meilleure résistance aux températures extrêmes et un niveau de sécurité potentiellement supérieur grâce à l’abandon de l’électrolyte liquide utilisé dans les batteries actuelles.
Un pari stratégique pour l’après-2030
Derrière cet investissement se cache une vision à long terme. Alors que la concurrence mondiale s’intensifie dans le domaine des batteries, Stellantis cherche à sécuriser un accès privilégié à une technologie qui pourrait devenir essentielle dans la prochaine décennie. Dans les documents financiers déposés aux États-Unis, le groupe décrit d’ailleurs sa participation dans Factorial comme un « investissement attractif et stratégique ». Stellantis précise également qu’il pourrait augmenter sa participation à l’avenir en fonction de l’évolution du marché et des résultats obtenus.
Pour le groupe automobile dirigé par Antonio Filosa, le succès des batteries à l’état solide pourrait représenter un avantage concurrentiel majeur. Une autonomie accrue, des recharges plus rapides, une sécurité renforcée et des coûts potentiellement plus faibles à moyen terme constituent autant d’arguments qui pourraient accélérer l’adoption des véhicules électriques. Reste désormais à voir si les essais routiers lancés cette année confirmeront toutes les promesses entrevues depuis plusieurs années.
The real test of battery performance happens on the road.
— Factorial (@FactorialEnergy) June 16, 2026
With @Stellantis, road testing now underway to further verify pack performance, reliability, and vehicle safety under real-world driving and charging conditions.
Learn more: https://t.co/HeWmSsrMSQ pic.twitter.com/6O2vfhRLE4
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Encore des milliards qui vont être jeter au bout d’un an ou deux?
Ils auraient avec Toyota pu être à nouveau révolutionnaire avec l’hydrogène avec Enni en plus comme partenaire mais non, c’était trop beau pour que cela dur!!!!
Pour l’instant l’hydrogène n’est pas la solution , la preuve la Mirai a 73000 euros ne se vends pas , pour l’instant les constructeurs préfèrent investir dans l’électrique.
Pour l’instant l’électrique est une utopie que personne ne souhaitent et on connaît tous le résultat. Un fiasco et des milliards de perdus!!!!!
Comme d’habitude, les arguments de Scudric sont totalement à la masse !
La dette de plus de 3.300 milliards a commencé dès le premier choc pétrolier… Comme par hasard !?
Scudric, avez-vous un puits de pétrole dans votre jardin ?
Variation annuelle sur la période de janvier à mai 2026 sur les ventes de voitures électriques :
Italie : +75 %
France : +55 %
Allemagne : +40 %
Source LCI
Encore une fois les arguments de Lysandre sont des mensonges que lui seule croit.
« Voitures électriques: l’aveu d’échec de l’Europe » (T&E).
J’ai pas de puit de pétrole dans mon jardin mais j’ai pas de problème financier pour en acheter?!
Dans la vie il y a ceux qui vivent leurs rêves (moi) et ceux qui rêvent leur vie (toi).
C’est aussi simple que cela.
Sachez, Scudric, que je ne mens jamais et que je n’invente jamais rien !
Je donne mes sources, totalement vérifiables, MOI !
Vous avez bien tort de vouloir jouer avec moi à ce petit jeu !
On rigole de vos arguments… Vous vous rappelez Wizz ?
« des mensonges que lui seule croit. »
Les trolls aiment inverser les rôles, n’est-ce pas !?
Pardon de penser aux gens qui n’ont pas forcément votre niveau de vie.
Pour l’instant vos arguments sont tellement ubuesques et infondés mais vous oubliez une chose qu’a si bien expliqué les chinois justement.
Il leur a fallu 25 ans de travail acharné pour créer des électriques parfait… UN QUART DE SIÈCLE et dans centaines de milliers d’échec!!!!
Alors qui peut croire qu’en 10 ans on va être à au top??
C’est comme demandé à un âne de devenir un cheval 🐎 de course du jour au lendemain!!
Réfléchis un peu c’est impossible et tous le monde le sait
Non j’inverse rien car tu crois en des délires dont même les constructeurs n’osent pas!
Même Ferrari viennent de prendre la baffe de leur vie avec leur bidule VE!
Soit honnête pour une fois et admet qu’il va où falloir passer par les chinois ou arrêter des casser les c……. Par l’UE!
Renseignes toi déjà tous ceux qui ils ont jeté à la poubelle à cause du diesel gâté et les milliards foutu en l’air!
Scudric
Mes arguments sont tellement ubuesques et infondés. … OK
Je m’adosse sur la réalité et je n’invente jamais RIEN
Vous êtes mal dans vos explications !
Les Chinois ont maintenant une avance incroyable … C’est un fait qui m’attriste même.
Leapmotor fait d’excellent VE du point de vue qualité-prix … Qui peut être amélioré par les ingénieurs de Stellantis.
Près d’une commande d’Alfa Romeo sur deux est une version 100 % électrique depuis le début du mois d’avril.
Cette part 100 % électrique atteint même 65 % pour les clients particuliers.
Völliger Unsinn! Verbrenner sind rollende Heizungen ( korrekter Ausdruck: Kraft–Wärmemaschine) mit geringem Wirkungsgrad. Klar. Sie können viel Spaß machen und werden so rasch auch nicht komplett verschwinden. Aber technisch, vor allem energetisch gesehen, ich das EV die bessere Alternative. Einfach mal ausprobieren !
@Kersten John
Vous avez parfaitement bien résumé la chose.
Rationnellement, le VE surclasse le VT… sauf peut-être pour les sportifs ou pour faire 1 000 km avec un seul arrêt !
Mais à terme (10 ans), comme on le dit : la messe est dite !
Merci de votre intervention.
Dans moins de 10 ans, les VT seront une minorité.
Les gestations des plateformes adaptées et l’étude de batterie de nouvelle génération dépassent souvent largement les 5 années.
Stellantis prépare donc l’avenir et ce n’est pas des gens qui ont une mentalité de 12 ans ou des ides des années 60 ou 70 qui prennent les décisions… Heureusement 😏
C’est bizarre car Toyota et d’autres disent le contraire et le prouve!
Tiens en parlant de Toyota, sais tu qui leur a fallu 15 années d’acharnement pour mettre au point l’hybride???
Comment peux tu croître qu’en un claquement de doigt, on va y arriver?
Tu es pas sérieux désolé:
PS: c’est qui Wiz?????
Stellantis : fermeture d’1 ligne de production de Melfi (ex-FCA) ?
sur leBlogauto
Oui ceux sont les gens comme toi qui comme dit Potté sont comme Tavares et autres qui soit croit meilleur que tous le monde on réussit l’impensable en coulant tous les produits rentable pour sortir fiasco sur fiasco.
Une mentalité si dérisoire que même avec une mentalité de 12 et une vision des années 90 on a tous vu le résultat… FIASCO (la marque de fabrique de PSA)!
Scudric et Potté sont vraiment deux personnes différentes !?
C’est digne du sketch de Fabrice Éboué – L’ancêtre du réseau social». 😄