Stellantis heeft nog niet alles gezegd over de toekomst van Alfa Romeo en Maserati

Op 21 mei, Stellantis zijn «Fastlane 2030»-plan gepresenteerd, een routekaart die is ontworpen om de Groep weer op de rails te krijgen na een aantal ingewikkelde jaren. Zowel investeerders als fans van de verschillende merken van de Groep keken reikhalzend uit naar de presentatie. Aan het einde van de 128 dia's overheerste echter een vreemd gevoel: dat van het bijwonen van een presentatie in de stijl van Sergio Marchionne, vol beloften en ambitieuze doelstellingen... maar vooral voor de Amerikaanse merken.

Aan de Europese kant was het discours vaak veel vager. Peugeot en Fiat kregen wel wat concrete informatie, maar voor Citroën (afgezien van de bevestiging van een 2CV), Lancia, DS Automobiles en Abarth was de inhoud veel discreter. En als het gaat om Alfa Romeo en Maserati, De frustratie nam snel toe.

Maserati vermeldde al snel...

Om de eerste vermelding van Maserati in de presentatie te vinden, moesten we wachten tot dia 19 van 128. En zelfs dan was de boodschap minimalistisch: nee, het merk wordt niet opgegeven, ja, het blijft het luxemerk van de Groep en er zijn twee toekomstige E-segmentmodellen bevestigd.

In feite hebben we het over de toekomstige Levante en de toekomstige Quattroporte, twee modellen die al bekend zijn bij merkwaarnemers. Het is belangrijk om te onthouden dat de toekomstige Quattroporte niet de huidige F-segment Quattroporte vervangt, maar de plaats inneemt van de Ghibli, die uit de catalogus is verdwenen. Een logische herpositionering, maar wel een die laat zien hoezeer het Maserati-gamma de afgelopen jaren is ingekrompen.

En toen... niets. Een paar woorden, twee silhouetten van modellen en de nu bijna ironische zin: «Er komt nog meer».

Alfa Romeo: het absolute minimum

Voor Alfa Romeo was het wachten nog langer. Het merk verscheen slechts op dia 109 van de 128. Opnieuw moest Stellantis het doen met het absolute minimum.

De Groep heeft de komst van een nieuwe C-SUV tegen 2030 bevestigd, het beroemde A4U-project waar we het al maanden regelmatig over hebben. Het is een strategisch model voor het merk en zal een gamma aanvullen dat al bestaat uit de Junior, de Tonale en de Giulia en Stelvio.

Een andere aankondiging betrof een nieuwe speciale auto. Maar ook hier blijft het mysterie totaal. Sommigen (zoals wij) hebben het over een spider in beperkte oplage, mogelijk gebaseerd op een MC20 Cielo. Anderen denken aan de terugkeer van een moderne Alfa Romeo Montreal, in de vorm van een exclusieve coupé. Ook hier sloot Stellantis af met een discreet «Meer volgt». Het is moeilijk om niet naar meer te verlangen.

Immense frustratie

Als je het nieuws over Alfa Romeo en Maserati dagelijks volgt, is er natuurlijk iets heel frustrerends aan deze presentatie. Al meer dan een jaar wachten we op duidelijke antwoorden over de toekomst van de twee Italiaanse merken. Welke modellen? Welke platforms? Welke motoren? Welke strategie? Welke volumes? Welke langetermijnvisie?

En uiteindelijk kregen we op 21 mei alleen maar een paar al bekende bevestigingen en veel stilte. We hebben in onze eerdere artikelen geen geheim gemaakt van onze teleurstelling. Want naast de aankondigingen is het vooral de algemene indruk die vragen oproept: hoe valt het te verklaren dat twee van zulke emblematische merken zo snel werden afgehandeld in een presentatie die de toekomst van de Groep tot 2030 in kaart moest brengen?

Er is al een meer gedetailleerde presentatie gepland

Maar sinds die presentatie lijken een aantal factoren erop te wijzen dat Stellantis niet het hele verhaal heeft verteld.

Na onze teleurstelling ontvingen we een bericht waarin in grote lijnen werd uitgelegd dat er volgende week een veel gedetailleerdere presentatie over Alfa Romeo en Maserati zou worden gepland. Deze bijeenkomst zal voornamelijk gericht zijn op investeerders en wordt mogelijk niet openbaar gemaakt. Dit is al een geruststellend signaal.

Van hun kant suggereren sommige Italiaanse media ook dat het echte Maserati-productplan in december 2026 zou kunnen worden gepresenteerd. In dit stadium kunnen we dit echter nog niet bevestigen.

Waarom heb je gewacht?

De centrale vraag blijft: waarom heeft u op 21 mei niets concreets gepresenteerd? We weten al meer dan een jaar dat’Alfa Romeo en Maserati proberen hun synergieën te versterken. De twee merken moeten meer samenwerken, bepaalde technologieën delen en een coherentere strategie opbouwen binnen de groep. Waarom hebben ze er dan voor gekozen om zich op zo'n belangrijk evenement zo afzijdig te houden?

Het meest verrassende is dat het argument van de «wereldwijde merken» niet echt opgaat. Dodge en Chrysler kregen ook een meer gedetailleerde behandeling, ondanks het feit dat ze een beperkter internationaal bereik hebben dan sommige Europese merken. Het overheersende gevoel vandaag is er dus een van een dossier dat nog in opbouw is, of op zijn minst van communicatie die bewust terughoudend is.

«Er komt nog meer»

Uiteindelijk was misschien wel de belangrijkste zin van de presentatie de zin die discreet onderaan de dia's stond: «More To Come». De vraag is nu wanneer. Volgende week? Tegen het einde van het jaar? Of nog later? In de tussentijd is één ding zeker: de komende maanden zullen beslissend zijn voor Alfa Romeo en Maserati. En tussen de officiële aankondigingen, presentaties voor investeerders en geruchten achter de schermen, moeten we goed in de gaten houden wat er gaat gebeuren.