Alexander
Mirafiori steht im Mittelpunkt der Nachrichten, da die Produktion der Fabrik sinkt und dieAnnahme der Rückkehr eines 500 mit Verbrennungsmotor neben dem 500 mit Elektroantrieb. Perfektes Timing, Carlos Tavares, Vorstandsvorsitzender von Stellantisgab der italienischen Zeitung Quotidiano Nazionale ein Interview. bei der das Projekt Mirafiori Automotive Park 2030 besprochen wurde.
Carlos Tavares brachte die strategische Position Italiens in der Stellantis-Gruppe klar zum Ausdruck und bekräftigte eine ethische Verantwortung gegenüber dem Land und seinen Beschäftigten. In Anerkennung der Notwendigkeit eines verantwortungsbewussten Übergangs zu Elektroautos betonte er dieDie Bedeutung staatlicher Unterstützung in Form von Subventionen für die gesamte Automobilindustrie. Diese Unterstützung ist entscheidend, um den Wandel voranzutreiben und Größenvorteile zu gewährleisten und gleichzeitig die wachsende Konkurrenz durch chinesische Marken zu bekämpfen.
Das Ziel von eine Million Fahrzeuge in den italienischen Werken von Stellantis produzieren ist wahrer denn je, enthüllt Tavares. Um dies zu erreichen, bedarf es günstiger Marktbedingungen, einer Wiederbelebung der Vor-COVID-Aktivitäten und Unterstützung im Kampf gegen die chinesischen Marken.
Apropos Investitionen: Tavares geht detailliert auf Stellantis' Pläne in Italien ein und spricht von eine Investition von über 2 Milliarden Euro in eine Gigafactory für Batterien in Termoli sowie die Entwicklung neuer Produktionsplattformen in Melfi (STLA Medium) und Cassino (STLA Large).
Im Zentrum dieser Investitionen steht das Projekt Mirafiori Automotive Park 2030, einen Entwicklungsplan im Wert von 240 Millionen Euro, der darauf abzielt, Mirafiori zu einem Symbol für Nachhaltigkeit und Innovation zu machen. Der Park wird ein Technologiezentrum für Batterien, die elektrifizierte Getriebefabrik eDCT, einen Hub für Kreislaufwirtschaft und vieles mehr integrieren und damit Stellantis' Engagement für eine umweltfreundlichere und technologisch fortschrittliche Mobilität symbolisieren.
Tavares betont außerdem, wie wichtig staatliche Unterstützung in Form von Anreizen ist, um den Elektroauto-Markt in Italien anzukurbeln - ein wichtiger Schritt, um den Übergang zu beschleunigen und der internationalen Konkurrenz entgegenzuwirken.
Mit diesem Interview wiederholt Carlos Tavares nur, was er seit mehreren Monaten sagt (im Juli 2023 hatte Stellantis bereits 200 Millionen Euro für Mirafiori angekündigt) und gibt nicht wirklich Lösungsansätze für die Produktion in der Fabrik in Mirafiori, außer dass er sich wünschen würde, dass die italienische Regierung bei den Kaufzuschüssen großzügiger wäre. Wie er gerne betont, sind derzeit 93 % der Produktion von Mirafiori wird exportiert.
Er wünscht sich, dass die italienische Regierung bei den Kaufzuschüssen großzügiger ist, um es wie in Frankreich zu machen: die Preise für Autos um den Bonus zu erhöhen. Am Ende ist er es, der das Geld der Steuerzahler einsteckt.
Seltsamerweise fiel sein e-308 schnell wieder unter 47K...
Er soll nur weniger die Aktionäre und sein All-Inclusive-Gehalt mästen.
Ci Vorebbe Luca di Meo un italiano a la piazza di stu portoghese ....
Im Grunde ist er gekommen, um nach Zuschüssen zu fragen, ohne irgendeine Ankündigung zu machen. Was für ein Chef!
Früher finanzierten die Aktionäre die Unternehmen, ihre Investitionen und gingen das Risiko ein, alles zu verlieren, wofür sie entlohnt wurden. Heute sind es die Staaten und damit die Steuerzahler (diejenigen, die keinen Vermögensverwalter und ein Konto auf den Cayman-Inseln haben), die die Dividenden garantieren, indem sie an ihrer Stelle die Investitionen sicherstellen und die Modelle subventionieren... Bald werden sie fordern, dass Italien die Arbeitnehmer direkt bezahlt.
Das ist quasi das