Alexandre
Mirafiori está en el punto de mira mientras la producción de la planta cae y lahipótesis del regreso de un 500 de combustión junto al 500 eléctrico. Justo a tiempo, Carlos Tavares, Director General de Stellantisconcedió una entrevista al periódico italiano Quotidiano Nazionale durante la cual se debatió el proyecto Mirafiori Automotive Park 2030.
Carlos Tavares expresó claramente la posición estratégica de Italia en el Grupo Stellantis, afirmando una responsabilidad ética hacia el país y sus empleados. Reconociendo la necesidad de una transición responsable a los vehículos eléctricos, subrayó la importancia del mercado italiano.a importancia del apoyo gubernamental en forma de subvenciones para toda la industria automovilística. Este apoyo es crucial para fomentar el cambio y garantizar economías de escala, al tiempo que se combate la creciente competencia de las marcas chinas.
El objetivo de producir un millón de vehículos en las fábricas italianas de Stellantis es más cierto que nunca", revela Tavares. Para lograrlo, necesitamos unas condiciones de mercado favorables, así como la vuelta a los niveles de actividad anteriores a la crisis y el apoyo en la batalla contra las marcas chinas".
Hablando de inversiones, Tavares detalló los planes de Stellantis en Italia, mencionando una inversión de más de 2.000 millones de euros en una gigafábrica de baterías en Termoli, así como el desarrollo de nuevas plataformas de producción en Melfi (STLA Medium) y Cassino (STLA Large).
En el centro de estas inversiones se encuentra el proyecto Mirafiori Automotive Park 2030, un plan de desarrollo de 240 millones de euros para hacer de Mirafiori un símbolo de sostenibilidad e innovación. El parque incorporará un centro tecnológico de baterías, la planta de transmisión electrificada eDCT, un centro de economía circular y mucho más, simbolizando el compromiso de Stellantis con una movilidad más ecológica y tecnológicamente avanzada.
Tavares también subraya la importancia del apoyo gubernamental en forma de incentivos para estimular el mercado del vehículo eléctrico en Italia, un paso esencial para acelerar la transición y contrarrestar la competencia internacional.
Con esta entrevista, Carlos Tavares se limita a repetir lo que viene diciendo desde hace varios meses (en julio de 2023, Stellantis ya había anunciado 200 millones de euros para Mirafiori) y no ofrece realmente ninguna solución sobre la producción en la planta de Mirafiori, aparte de decir que le gustaría que el Gobierno italiano fuera más generoso en materia de ayudas a la compra. Como le gusta señalar 93 % de la producción de Mirafiori se exporta.
Le gustaría que el gobierno italiano fuera más generoso con las ayudas a la compra y que hiciera como en Francia: subir el precio de los coches hasta el nivel de la bonificación. Al final, es el gobierno el que se embolsa el dinero de los contribuyentes.
Extrañamente, su e-308 volvió a caer rápidamente por debajo de 47K...
Lo único que tiene que hacer es ganar menos dinero para los accionistas y su sueldo con todo incluido.
Ci Vorebbe Luca di Meo un italiano a la piazza di stu portoghese ....
Básicamente, vino a pedir subvenciones, sin hacer ningún anuncio. ¡Vaya jefe!
Antes, los accionistas financiaban las empresas y sus inversiones, y asumían el riesgo de perder todo aquello por lo que eran remunerados. Ahora son los gobiernos y, por tanto, los contribuyentes (los que no tienen un gestor de fortunas y una cuenta en las Islas Caimán) los que garantizan los dividendos haciendo las inversiones por ellos y subvencionando los modelos... Pronto pedirán a Italia que pague directamente a los empleados.
Eso es todo.