Alexandre
O futuro elétrico da Maserati está a emergir claramente com o recente anúncio do seu novo plano de produtos : a introdução de um SUV de luxo totalmente elétrico, agora previsto para 2027. Este veículo, destinado a tornar-se o porta-estandarte da marca, confirma também o compromisso da Maserati com a eletrificação da sua gama.
Nos bastidores da Maserati, os planos de eletrificação estão a tomar forma com um novo SUV do segmento E, um veículo que promete afirmar o conceito de luxo da Maserati. Este SUV elétrico de 100 %, que provavelmente se chamará "Levante", juntar-se-á aos outros modelos eléctricos da marca, incluindo o Grecale Folgore e o GranTurismo Folgore, para não falar de uma versão eléctrica do MC20 prevista para 2025.
O SUV elétrico da Maserati está posicionado para competir com gigantes do mercado como o Mercedes EQS SUV, o futuro Range Rover elétrico e o futuro Porsche Cayenne elétrico, previsto para 2026.
Sob o capot, por assim dizer, este SUV de luxo será baseado no nova plataforma STLA Large da Stellantis. Esta base técnica moderna, em arquitetura de 800V, foi concebida para maximizar a eficiência e a autonomia dos veículos eléctricos, desde até 800 km graças a um capacidade da bateria até 118 kWh. Para não falar da possibilidade de fazer aceleração dos 0 aos 100 em cerca de 2 segundos. É claro que estes valores podem variar em função de uma série de factores, mas devem colocar o SUV da Maserati entre os mais competitivos do seu segmento.
A marca tem a difícil tarefa de se afirmar como o símbolo do luxo elétrico no seio do Stellantis Group. Este posicionamento traduzir-se-á num design distinto, em sensações de condução únicas e na integração de tecnologias avançadas que reflectem a identidade de luxo da Maserati. Antes de concluir, convém recordar que este novo Levante deveria ter sido lançado antes de 2025, mas foi adiado por 2 anos. Talvez para dar tempo ao Alfa Romeo Stelvio elétrico para testar o mercado?
Recorde-se que a autonomia de 800 km anunciada pelo Stellantis se aplica aos veículos de turismo. Sem pôr em causa as afirmações oficiais do Grupo, um SUV do segmento E terá inevitavelmente uma autonomia inferior.
Esperemos que herdem o Nettuno em forma térmica ou híbrida.
Por definição, para ocupar o segmento de luxo são necessários componentes mecânicos específicos, e é aqui que entra o limite da transferência. Do mesmo modo, os "assassinos de custos" correm o risco de matar o produto...
Sim, porque quando se trata de luxo, não se deve focar na qualidade dos produtos, mas sim fazer uma lista "real" de opções que podem ser personalizadas como desejar, e não hesitar em colocar um preço base substancial. Para isso, é mesmo necessário um híbrido Nettuno 🔱.