Alexandre
Il futuro elettrico di Maserati sta emergendo chiaramente con il recente annuncio del suo nuovo piano di prodotti : l'introduzione di un SUV di lusso completamente elettrico prevista per il 2027. Questo veicolo, destinato a diventare l'ammiraglia del marchio, conferma anche l'impegno di Maserati nell'elettrificazione della sua gamma.
Dietro le quinte di Maserati, i piani per l'elettrificazione stanno prendendo forma con un nuovo SUV di segmento E, un veicolo che promette di affermare il concetto di lusso di Maserati. Questo SUV elettrico da 100 %, che probabilmente si chiamerà "Levante", si unirà agli altri modelli elettrici del marchio, tra cui la Grecale Folgore e la GranTurismo Folgore, senza contare la versione elettrica della MC20 prevista per il 2025.
Il SUV elettrico della Maserati si posiziona in concorrenza con giganti del mercato come il SUV EQS della Mercedes, la futura Range Rover elettrica e la futura Porsche Cayenne elettrica, prevista per il 2026.
Sotto il cofano, per così dire, questo SUV di lusso sarà basato sul modello nuova piattaforma STLA Large di Stellantis. Questa moderna base tecnica, in architettura 800V, è stata progettata per massimizzare l'efficienza e l'autonomia dei veicoli elettrici, da fino a 800 km grazie ad un capacità della batteria fino a 118 kWh. Per non parlare della possibilità di fare accelerazione da 0 a 100 in circa 2 secondi. Naturalmente queste cifre possono variare a seconda di una serie di fattori, ma dovrebbero collocare il SUV Maserati tra i più competitivi del suo segmento.
Il marchio ha l'oneroso compito di affermarsi come il simbolo del lusso elettrico all'interno del Gruppo Stellantis. Questo posizionamento si tradurrà in un design distintivo, in sensazioni di guida uniche e nell'integrazione di tecnologie avanzate che riflettono l'identità di lusso di Maserati. Prima di concludere, va ricordato che il nuovo Levante sarebbe dovuto uscire prima del 2025, ma è stato posticipato di 2 anni. Forse per dare tempo all'Alfa Romeo Stelvio elettrico di testare il mercato?
Come promemoria, l'autonomia di 800 km annunciata da Stellantis si riferisce alle berline. Senza mettere in dubbio le dichiarazioni ufficiali del Gruppo, un SUV del segmento E avrà inevitabilmente un'autonomia inferiore.
Speriamo che ereditino il Nettuno in forma termica o ibrida.
Per definizione, per occupare il segmento del lusso occorrono componenti meccanici specifici, e qui entra in gioco il limite del carry-over. Allo stesso modo, gli "ammazzacosti" rischiano di uccidere il prodotto...
Sì, perché quando si parla di lusso non ci si deve concentrare sulla qualità dei prodotti, ma piuttosto stilare un "vero" elenco di opzioni personalizzabili a piacimento, senza esitare a mettere in conto un prezzo base consistente. Per questo è necessario un ibrido Nettuno 🔱.