Alexandre
O Maserati O Quattroporte, um nome sinónimo de berlinas elegantes e potentes, não regressará num futuro próximo. Recentemente, um anúncio inesperado abalou o mundo automóvel: o projeto M9S, destinado a dar origem ao o Quattroporte Folgore, uma versão totalmente eléctrica, foi suspenso. Esta informação, revelada pelo Corriere Torino, levanta questões sobre o futuro elétrico do icónico modelo.
Antes de mais, como as outras marcas europeias do Stellantis Group, A Maserati aposta tudo na eletrificação da gama. Primeiro com o Grecale e o Granturismo Folgore, cujos preços são finalmente conhecidos, e em breve com o Grancabrio Folgore. Depois, até 2025, deveremos ver uma nova berlina Quattroporte, o SUV Levante e o MC20, todos em Folgore e, portanto, 100 % eléctricos.
No entanto, o jornal italiano Corriere Torino revelou que se trata de um raio. Se a informação deles estiver correcta, o Quattroporte seria suspenso para evitar a redundância entre os Maseratis eléctricos e os da Alfa Romeo. Em particular, o objetivo é diferenciar o Quattroporte elétrico do futuro Giulia elétrico da Alfa Romeo, que deverá estar disponível entre 2025 e 2026, e que foi anunciado como tendo uma potência estimada de 1000 cv.
É um caso em que a história se repete, porque sob a égide da FCA, já se falou várias vezes de canibalização das duas marcas...
Esta suspensão tem um impacto direto sobre Os fornecedores da Maserati, que foram informados da pausa e da ordem de congelamento dos trabalhos de desenvolvimento do projeto.. A marca também solicitou aos seus fornecedores que reduzissem o custo das peças 6%, após uma redução semelhante no ano anterior. Estas pressões económicas reflectem o facto de A Maserati continua a ser a marca de automóveis de luxo menos rentável.
Apesar desta informação, se for confirmada, A Maserati continua firmemente empenhada no desenvolvimento de veículos eléctricos como podemos constatar com os lançamentos do Grecale, do Granturismo e, em breve, do Grancabrio Folgore.
Talvez a marca italiana esteja à espera de ver os números de vendas destes novos modelos em 2024 e esteja a deixar a possibilidade de regressar aos motores de combustão, e porque não aos híbridos plug-in, como fazem marcas como a Lamborghini, a Ferrari e até a Porsche... Ou talvez a Maserati queira abandonar o segmento das berlinas, onde marcas como a Ferrari e a Lamborghini não estão presentes, e deixar este segmento para a Alfa Romeo...
A redução de 6% solicitada todos os anos é uma forma de a psa fazer negócios com todos os seus subcontratantes em França, o que significa que empresas como a valeo, a electrifil, etc. são obrigadas a reduzir os materiais e a qualidade para ganharem o mercado.
Ninguém pode dizer se os futuros automóveis totalmente eléctricos da Maserati e da Alfa Romeo vão agradar aos seus clientes.
Deixar de ter motores de combustão é como fazer um jogo de azar. Estas marcas parecem estar a jogar na lotaria: ganhar ou perder tudo, e serão condenadas.
Não sabia que o Quattroporte estava a tirar clientes ao Giulia, pelo menos neste momento.
Esta corrida à energia eléctrica é ridícula: 1.000 cv, e o que vem a seguir: 1.100 cv, 1.200 cv, 1.500 cv, quem consegue bater isto?
É melhor ter 510 ou 520 cv de um motor V6 a gasolina com carácter, do que 1000 cv de um carro que se contenta em acelerar a fundo.
Já deviam estar a tentar vender os actuais Giulias, que funcionam muito bem e não precisam de estar ao nível de um Maserati.
Nunca falaram de canibalização no âmbito da FCA, porque definiram claramente a diferença entre luxo (Maserati) e desportivo (Alfa), mas sim de canibalização entre a Alfa e a Lancia. Além disso, a sua diferença é enorme quando vemos um Giulia, um Ghibli e um Quattroporte. Na altura, o Giulia era suposto ser construído sobre o chassis do Ghibli e não do Quattroporte.
Os comentários do Stellantis são totalmente absurdos, porque seria como comparar a Porsche com a Bentley e dizer que uma vai canibalizar a outra, e quando se vê a diferença entre um Stelvio e um Grecale, eles podem ter o mesmo chassis, mas são realmente um produto totalmente diferente (é difícil fazer algo mais diferente do que conduzir ambos regularmente).
São simplesmente incapazes, porque a clientela nunca foi a mesma.
Tudo o que têm de fazer é fabricar híbridos V6 para a Alfa, Lancia e Maserati com os 3 V6 twin-turbo existentes e o problema ficará resolvido.
Até as marcas alemãs estão a passar um mau bocado e estão a pensar cada vez mais em híbridos quando vêem o sucesso da Toyota e da Lexus.
Sim, foi dito no tempo de Mike Manley. Para além disso, sob o ar da FCA, a Maserati desceu de gama, deixando de ser de luxo, como explica o livro do centenário da Maserati assinado por Marchionne, Ramaciotti, Wester...
Para alguém que sabe tudo, esqueceste-te disso 😉
Maserati,
Mas isso não vem ao caso.
Alexandre, sabe quem vai construir o concessionário Maserati em Caen (14)?
Dizia-se que a JFC, o atual concessionário Maserati em Caen, ia perdê-la.
Fabricam a Jaguar, a Maserati, a Volvo e a Land Rover.
Não tenho a certeza quanto a Caen, mas dado o volume de vendas em França, é certo que nem todos ficarão...