Alexandre
Bu Maserati Zarif ve güçlü sedanlarla eşanlamlı bir isim olan Quattroporte yakın gelecekte geri dönmeyecek. Geçtiğimiz günlerde beklenmedik bir duyuru otomotiv dünyasını sarstı: M9S projesi, Quattroporte'yi doğurmayı amaçlıyordu. Tamamen elektrikli bir versiyon olan Quattroporte Folgore beklemeye alındı. Corriere Torino tarafından ortaya çıkarılan bu bilgi, ikonik modelin elektrikli geleceği hakkında soru işaretleri yaratıyor.
Her şeyden önce, Stellantis Group'taki diğer Avrupa markaları gibi, Maserati, ürün gamının elektrifikasyonu için her şeyini ortaya koyuyor. İlk olarak, nihayet fiyatlarını bildiğimiz Grecale ve Granturismo Folgore ile ve yakında Grancabrio Folgore ile. Ardından, 2025 yılına kadar, hepsi Folgore ve dolayısıyla 100 % elektrikli yeni bir Quattroporte sedan, Levante SUV ve MC20 görmeliyiz.
Yine de İtalyan Corriere Torino gazetesi bunun bir yıldırım olduğunu açıkladı. Eğer verdikleri bilgi doğruysa, Quattroporte, elektrikli Maserati'ler ile Alfa Romeo'nunkiler arasındaki fazlalığı önlemek için askıya alınacaktı. Buradaki amaç özellikle elektrikli Quattroporte'yi, Alfa Romeo'nun 2025 ile 2026 yılları arasında satışa sunulması beklenen ve tahmini 1000 bhp güç çıkışına sahip olduğu açıklanan gelecekteki elektrikli Giulia'sından ayırmaktır.
Tarihin tekerrür etmesi gibi bir durum söz konusu, çünkü FCA şemsiyesi altında iki markanın yamyamlaşmasından zaten birkaç kez bahsedilmişti...
Bu askıya alma işleminin aşağıdakiler üzerinde doğrudan etkisi vardır Maserati'nin tedarikçileri, duraklama ve proje üzerindeki geliştirme çalışmalarının dondurulması emri konusunda bilgilendirildi.. Marka ayrıca tedarikçilerinden, bir önceki yıl yapılan benzer bir indirimin ardından 6% parçalarının maliyetini düşürmelerini istedi. Bu ekonomik baskılar şu gerçeği yansıtmaktadır Maserati en az kâr eden lüks otomobil markası olmaya devam ediyor.
Bu bilgiye rağmen, eğer doğrulanırsa, Maserati elektrikli araçların geliştirilmesi konusundaki kararlılığını sürdürüyor Grecale, Granturismo ve yakında Grancabrio Folgore'un lansmanlarında görebileceğimiz gibi.
Belki de İtalyan marka 2024 yılında bu yeni modellerin satış rakamlarını görmeyi bekliyor ve Lamborghini, Ferrari ve hatta Porsche gibi markaların yaptığı gibi içten yanmalı motorlara ve neden plug-in hibritlere geri dönme ihtimalini kendine bırakıyor... Ya da belki de Maserati, Ferrari ve Lamborghini gibi markaların bulunmadığı sedan segmentini terk etmek ve bu segmenti Alfa Romeo'ya bırakmak istiyor...
Her yıl talep edilen 6% indirimi, psa'nın Fransa'daki tüm taşeronlarıyla iş yapmasının bir yoludur; bu da valeo, electrifil gibi şirketlerin pazarı kazanmak için malzeme ve kaliteden kısmak zorunda kaldığı anlamına gelmektedir.
Maserati ve Alfa Romeo'nun gelecek tamamen elektrikli otomobillerinin müşterilerine hitap edip etmeyeceğini kimse söyleyemez.
Artık içten yanmalı motorlara sahip olmamak bir kumar oynamak gibi. Bu markalar piyango oynuyor gibi görünüyor: her şeyi kazansalar da kaybetseler de mahkum olacaklar.
Quattroporte'nin müşterileri Giulia'dan uzaklaştırdığının farkında değildim, en azından şu anda.
Bu elektrik gücü yarışı çok saçma: 1.000 bhp ve sırada ne var: 1.100 bhp, 1.200 bhp, 1.500 bhp, bunu kim geçebilir?
Karakterli bir V6 motordan 510 veya 520 bhp güç elde etmek, sert hızlanmayı seven bir otomobilden 1000 bhp güç elde etmekten daha iyidir.
Zaten çok iyi çalışan ve bir Maserati seviyesinde olması gerekmeyen mevcut giulia'ları satmaya çalışıyor olmalılar.
Her şeyden önce, FCA altında yamyamlık hakkında hiçbir şey söylemediler çünkü lüks (Maserati) ve spor (Alfa) arasındaki farkı açıkça tanımladılar, daha ziyade Alfa ve Lancia arasındaki yamyamlık. Dahası, bir Giulia, bir Ghibli ve bir Quattroporte gördüğünüzde aralarındaki fark çok büyüktür. O zamanlar Giuliana, Quattroporte değil Ghibli şasisi üzerine inşa edilecekti.
Stellantis'in yorumları tamamen saçma, çünkü bu Porsche ile Bentley'i karşılaştırıp birinin diğerini yamyamlaştıracağını söylemeye benziyor ve bir Stelvio ile bir Grecale arasındaki farkı gördüğünüzde, aynı şasiye sahip olabilirler, ancak gerçekten tamamen farklı bir üründürler (her ikisini de düzenli olarak kullanmaktan daha farklı bir şey yapmak zordur).
Bunu yapamazlar, çünkü hiçbir zaman aynı müşteri kitlesi olmadı.
Tek yapmaları gereken mevcut 3 çift turbolu V6 ile Alfa, Lancia ve Maserati için V6 hibritler yapmak ve sorun çözülecektir.
Alman markaları bile zor zamanlar geçiriyor ve Toyota ve Lexus'un başarısını gördükçe hibritler hakkında daha fazla düşünüyorlar.
Evet, Mike Manley'nin zamanında söylenmişti. Dahası, FCA havası altında Maserati, Marchionne, Ramaciotti, Wester tarafından imzalanan Maserati yüzüncü yıl kitabında açıklandığı gibi, artık lüks olmayan aşağı pazara indi...
Her şeyi bilen biri olarak bunu unutmuşsunuz 😉
Maserati,
Ama bu konumuzun dışında.
Alexandre, Caen'deki (14) Maserati bayiliğini kimin inşa edeceğini biliyor musun?
Caen'deki mevcut Maserati bayisi olan JFC'nin burayı kaybedeceği söyleniyordu.
Jaguar, Maserati, Volvo, Land Rover'ı yapıyorlar.
Caen'den emin değilim, ancak Fransa'daki satış hacmi göz önüne alındığında, hepsinin kalmayacağı kesin...