Alexandre
Il Maserati La Quattroporte, nome sinonimo di berline eleganti e potenti, non tornerà nel prossimo futuro. Di recente, un annuncio inaspettato ha scosso il mondo dell'automobile: il progetto M9S, destinato a dar vita alla la Quattroporte Folgore, una versione completamente elettrica, è stata accantonata. Questa informazione, rivelata dal Corriere Torino, solleva interrogativi sul futuro elettrico dell'iconico modello.
Innanzitutto, come gli altri marchi europei del Gruppo Stellantis, Maserati punta tutto sull'elettrificazione della gamma. Prima con la Grecale e la Granturismo Folgore, di cui finalmente si conoscono i prezzi, e presto con la Grancabrio Folgore. Poi, entro il 2025, dovremmo vedere una nuova Quattroporte berlina, il SUV Levante e la MC20, tutti in Folgore e quindi 100 % elettrici.
Eppure, il quotidiano italiano Corriere Torino ha rivelato che si tratta di un fulmine. Se le loro informazioni sono corrette, la Quattroporte sarebbe stata sospesa per evitare la ridondanza tra le Maserati elettriche e quelle di Alfa Romeo. In particolare, l'obiettivo è quello di differenziare la Quattroporte elettrica dalla futura Giulia elettrica dell'Alfa Romeo, che dovrebbe essere disponibile tra il 2025 e il 2026 e che è stata annunciata con una potenza stimata di 1000 CV.
Si tratta di un caso in cui la storia si ripete, perché sotto l'ombrello di FCA si è già parlato di cannibalizzazione dei due marchi in diverse occasioni...
Questa sospensione ha un impatto diretto su I fornitori di Maserati, che sono stati informati della pausa e dell'ordine di congelare le attività di sviluppo del progetto.. Il marchio ha inoltre chiesto ai propri fornitori di ridurre il costo dei componenti 6%, dopo un'analoga riduzione dell'anno precedente. Queste pressioni economiche riflettono il fatto che Maserati rimane il marchio di auto di lusso meno redditizio.
Nonostante queste informazioni, se confermate, Maserati rimane fermamente impegnata nello sviluppo di veicoli elettrici come possiamo vedere con il lancio della Grecale, della Granturismo e presto della Grancabrio Folgore.
Forse il marchio italiano aspetta di vedere i dati di vendita di questi nuovi modelli nel 2024 e si lascia la possibilità di tornare ai motori a combustione, e perché no agli ibridi plug-in, come stanno facendo marchi come Lamborghini, Ferrari e persino Porsche... O forse Maserati vuole abbandonare il segmento delle berline, dove marchi come Ferrari e Lamborghini non sono presenti, e lasciare questo segmento ad Alfa Romeo...
La riduzione del 6% richiesta ogni anno è un modo per psa di fare affari con tutti i suoi subappaltatori in Francia, il che significa che aziende come valeo, electrifil, ecc. sono costrette a ridurre i materiali e la qualità per conquistare il mercato.
Nessuno può dire se le prossime auto completamente elettriche di Maserati e Alfa Romeo saranno apprezzate dai loro clienti.
Non avere più motori a combustione è come fare una scommessa. Questi marchi sembrano giocare alla lotteria: vincere o perdere tutto, e saranno condannati.
Non sapevo che la Quattroporte sottraesse clienti alla Giulia, almeno al momento.
Questa corsa all'energia elettrica è ridicola: 1.000 CV, e poi: 1.100 CV, 1.200 CV, 1.500 CV, chi può batterli?
È meglio avere 510 o 520 CV da un motore V6 con carattere, che 1000 CV da un'auto che si accontenta di accelerare forte.
Dovrebbero già cercare di vendere le attuali Giulia, che funzionano molto bene e non hanno bisogno di essere al livello di una Maserati.
Non hanno mai parlato di cannibalizzazione sotto FCA perché hanno chiaramente definito la differenza tra lusso (Maserati) e sport (Alfa), ma piuttosto di cannibalizzazione tra Alfa e Lancia. Per di più, la loro differenza è enorme quando si vedono una Giulia, una Ghibli e una Quattroporte. All'epoca, la Giuliana doveva essere costruita sul telaio della Ghibli, non della Quattroporte.
I commenti di Stellantis sono totalmente assurdi, perché sarebbe come paragonare la Porsche con la Bentley e dire che una cannibalizzerà l'altra, e quando si vede la differenza tra una Stelvio e una Grecale, possono avere lo stesso telaio, ma sono davvero un prodotto totalmente diverso (è difficile fare qualcosa di più diverso di guidare entrambe regolarmente).
Sono semplicemente incapaci, perché la clientela non è mai stata la stessa.
Basterebbe realizzare ibridi V6 per Alfa, Lancia e Maserati con i tre V6 biturbo esistenti e il problema sarebbe risolto.
Anche i marchi tedeschi hanno difficoltà e stanno pensando sempre di più all'ibrido, visto il successo di Toyota e Lexus.
Sì, si diceva ai tempi di Mike Manley. Inoltre, sotto l'aria di FCA, la Maserati è scesa sul mercato, che non era più di lusso, come spiega il libro del centenario Maserati firmato da Marchionne, Ramaciotti, Wester...
Per essere una persona che sa tutto, hai dimenticato che 😉
Maserati,
Ma non è questo il punto.
Alexandre, sai chi costruirà la concessionaria Maserati a Caen (14)?
Si diceva che JFC, l'attuale concessionaria Maserati di Caen, stesse per perderla.
Producono Jaguar, Maserati, Volvo e Land Rover.
Non sono sicuro di Caen, ma dato il volume delle vendite in Francia, è certo che non tutti rimarranno...