Alexandre
Após os planos elaborados Alfa Romeo 2028, Fiat 2029 e Maserati 2025... aqui está o de Lancia. Este só confirmam os anúncios anteriores da marca, e o seu diretor executivo Luca Napolitanoe aprende um pouco mais sobre as plataformas utilizadas.
De acordo com um documento que pudemos consultar, eis os modelos Lancia que serão lançados até 2028, com base apenas no CMP e no STLA Medium.
| Modelo | Plataforma | Motorização | Lançamento |
|---|---|---|---|
| Lancia Ypsilon | CMP | híbrido / elétrico | 2024 |
| Lancia C-CUV | STLA Médio | elétrico | 2026 |
| Lancia Delta | STLA Médio | elétrico | 2028 |
Lanca Ypsilon, sem surpresas
O futuro Lancia Ypsilon, sobre o qual já sabemos quase tudo, será baseado na plataforma CMP e oferecido em versões híbridas e eléctricas, com uma data de lançamento de 2024. De acordo com o nosso documento, a produção só começará no final de 2024, pelo que não é impossível que as primeiras entregas não cheguem antes de 2025...
Uma versão HF será então apresentada em 2025, aumentando a potência do carro para 240 cv (como o Abarth 600 e o Alfa Romeo Milano).
Lancia C-CUV da Aurelia à Gamma
Há uma série de aspectos interessantes sobre o modelo de 2026. O documento indica que não se trata de um C-SUV, mas sim de um C-CUV, que significa Crossover Utility Vehicle. Baseado na plataforma STLA Medium, será um carro elétrico 100 %. Se o documento não dá o nome do carro, é porque há 2 anos foi chamado de Aurelia e agora sabemos que será chamado de Gamma.
De acordo com as últimas informações, será um carro com 4,60 m de comprimento e, em várias ocasiões, indicámos que terá um visual 408. Isso não vos faz lembrar ofuturo Giulia não será, afinal, uma berlina ? No entanto, existe uma diferença técnica entre o Gamma em STLA Medium a 400V e o Giulia em STLA Large a 800V.
Lancia Delta
E, finalmente, um modelo mais distante, o Lancia Delta. Em STLA Medium e com um comprimento de 4,4 m, pensamos que será um primo dos futuros Peugeot 308 e DS4, que serão lançados quase ao mesmo tempo... mas logo se verá 😉
Continuo a não compreender a abordagem, uma vez que há décadas que não funciona com nenhum grupo.
RIP LANCIA !!! quando se coloca uma joia nas mãos dos ignorantes
Bem, sim, a Lexus com a Toyota, a Audi com a VW, pode funcionar, só com os italianos é que não funciona.
Já deviam ter percebido isso há algum tempo, mas talvez estejam à espera de nos fazer a mesma coisa com o Musa? Nunca será pior do que os Chryslers que venderam há alguns anos...
Vou certamente irritar alguns entusiastas, mas esta marca deveria ter desaparecido com o atual Ypsilon vendido no mercado italiano. E passar para outra coisa. Que me desculpem os puristas, mas a Lancia é uma marca mortífera há anos. A sua imagem na Europa e no resto do mundo é quase nula. Já não significa nada para o cidadão comum. Três quartos das pessoas nem sequer sabem ou se lembram do que a marca costumava ser.
Por isso, em vez de gastar milhares de milhões a conceber novos produtos que irão competir com outras marcas do grupo, não vejo qual é o objetivo. Teria sido melhor investir mais na Alfa para a tornar novamente grande, em vez de tirar a Lancia do frigorífico e oferecer um concorrente direto ao futuro DS4 e Giullietta.
Tanto a DS como a Alfa-Romeo têm as suas próprias identidades distintas, uma intitula-se premium e a outra pretium-sport. O que será a Lancia?
Em suma, não estou entusiasmado com o "regresso" da Lancia...
A imagem da Lancia é enorme. Em 2020, um S4 custava 850.000 euros. Quando a GCK mostrou o seu Delta Integrale elétrico, deu a volta ao mundo. O que é provável que aconteça com o Ypsilon é que seja um fracasso porque é um e-208 que estará tecnicamente desatualizado em 2025 e não oferece nada. Em suma, ninguém está à espera deste produto, ele já existe. Os responsáveis têm de inventar algo que ainda não existe, nomeadamente um integral muito mais leve, mais compacto e mais ágil do que os produtos alemães.
Concordo plenamente, mas a aura DS não existe, e é por isso que está sempre a fracassar. Há também o Hyena, que atinge preços estratosféricos, o 037, o Stratos, etc.
Quanto ao resto, concordo plenamente contigo Fredo. Se há uma marca que tem uma aura premium no mundo da PSA é a Citroën e os preços nas colecções demonstram-no, especialmente com o SM, mas a Peugeot teima em destruí-la porque nunca suportou a concorrência interna como na época da Simca.
A Lancia e a Citroën precisam de restabelecer o tipo de parcerias que tiveram no passado, regressar à inovação e, sobretudo, obter a grande STLA.
O novo Ypsilon foi concebido para relançar a Lancia, transformando-a num Peugeot de luxo com um design atrativo, mais ou menos como os VW mais luxuosos da Audi (Premium no mundo automóvel).
A preocupação é também concentrar-se na energia eléctrica para o futuro Delta e C-CUV.
É por isso que os clientes da VAG e da Audi preferem agora comprar... a Skoda. Esta técnica, que remonta aos anos de glória da Chrysler, da Fird e da GM, não funciona. Já vimos como grupos como estes acabam, despojados na primeira crise que os atinge, e até falidos.