Alexandre
Dopo i piani prodotti Alfa Romeo 2028, Fiat 2029 e Maserati 2025... ecco quello di Lancia. Questo solo confermano i precedenti annunci del marchio, e il suo amministratore delegato Luca Napolitanoe impara qualcosa in più sulle piattaforme utilizzate.
Secondo un documento che abbiamo potuto consultare, ecco i modelli Lancia che arriveranno da qui al 2028, basati esclusivamente su CMP e STLA Medium.
| Modello | Piattaforma | Motorizzazione | Lancio |
|---|---|---|---|
| Lancia Ypsilon | CMP | ibrido/elettrico | 2024 |
| Lancia C-CUV | STLA Medio | elettrico | 2026 |
| Lancia Delta | STLA Medio | elettrico | 2028 |
Lanca Ypsilon, nessuna sorpresa
La futura Lancia Ypsilon, di cui si sa già quasi tutto, sarà basata sulla piattaforma CMP e offerta in versione ibrida ed elettrica, con una data di lancio fissata al 2024. Secondo il nostro documento, la produzione non inizierà prima della fine del 2024, quindi non è escluso che le prime consegne non arrivino prima del 2025...
Nel 2025 sarà presentata una versione HF, che aumenterà la potenza dell'auto a 240 CV (come l'Abarth 600 e l'Alfa Romeo Milano).
Lancia C-CUV da Aurelia a Gamma
Per il modello 2026, ci sono diverse cose interessanti. Il documento indica non un C-SUV ma un C-CUV, che sta per Crossover Utility Vehicle. Basato sulla piattaforma STLA Medium, sarà un veicolo elettrico 100 %. Se il documento non dà un nome alla vettura, è perché due anni fa si chiamava Aurelia e ora sappiamo che si chiamerà Gamma.
Secondo le ultime informazioni, si tratterà di una vettura lunga 4,60 m e, in diverse occasioni, abbiamo indicato che avrà un aspetto da 408. Non vi ricorda forse laa futura Giulia non sarà una berlina, dopo tutto ? Tuttavia, esiste una differenza tecnica tra la Gamma su STLA Medium a 400V e la Giulia su STLA Large a 800V.
Lancia Delta
Infine, un modello più lontano, la Lancia Delta. Su STLA Medium e con una lunghezza di 4,4 m, pensiamo che sarà una cugina delle future Peugeot 308 e DS4, che saranno lanciate quasi contemporaneamente... ma si vedrà presto 😉
Continuo a non capire questo approccio, che non ha funzionato per nessun gruppo per decenni.
RIP LANCIA !!! quando si mette un gioiello nelle mani degli ignoranti
Beh, sì, Lexus con Toyota, Audi con VW, può funzionare, è solo con gli italiani che non funziona.
Avrebbero dovuto capirlo tempo fa, ma forse sperano di fare la stessa cosa con la Musa? Non sarà mai peggio delle Chrysler rimarchiate che vendevano qualche anno fa...
Sicuramente irriterò qualche appassionato, ma questo marchio avrebbe dovuto scomparire con l'attuale Ypsilon venduta sul mercato italiano. E passare a qualcos'altro. Mi dispiace per i puristi, ma la Lancia è stata per anni un marchio morto. La sua immagine in Europa e nel resto del mondo è quasi nulla. Non significa più nulla per la gente comune. Tre quarti di loro non sanno o non ricordano nemmeno cosa fosse un tempo il marchio.
Quindi, invece di spendere miliardi per progettare nuovi prodotti in grado di competere con gli altri marchi del gruppo, non ne vedo il motivo. Sarebbe stato meglio investire di più nell'Alfa per farla tornare grande, piuttosto che togliere la Lancia dal frigorifero e offrire una concorrente diretta alle future DS4 e Giullietta.
Sia DS che Alfa-Romeo hanno una propria identità distinta: una si definisce premium, l'altra pretium-sport. Cosa sarà Lancia?
In breve, non sono entusiasta del "ritorno" di Lancia...
L'immagine di Lancia è enorme. Nel 2020, una S4 veniva venduta a 850.000 euro. Quando GCK ha presentato la sua Delta Integrale elettrica, ha fatto il giro del mondo. Quello che probabilmente accadrà con la Ypsilon è che sarà un flop perché è una e-208 che sarà tecnicamente superata nel 2025 e non offre nulla. In breve, nessuno sta aspettando questo prodotto, esiste già. I responsabili devono proporre qualcosa che ancora non esiste, ovvero un integrale molto più leggero, compatto e agile dei prodotti tedeschi.
Sono assolutamente d'accordo, ma l'aura del DS non esiste, ed è per questo che continua a fare flop. C'è anche la Hyena, che ha prezzi stratosferici, la 037, la Stratos e così via.
Per il resto, sono completamente d'accordo con te Fredo. Se c'è un marchio che ha un'aura premium nel mondo PSA è Citroën e i prezzi nelle collezioni lo dimostrano, soprattutto con la SM, ma Peugeot sta cercando ostinatamente di distruggerlo perché non ha mai sopportato la concorrenza interna come ai tempi della Simca.
Lancia e Citroën devono ristabilire il tipo di partnership che avevano in passato, tornare all'innovazione e, soprattutto, ottenere la grande STLA.
La nuova Ypsilon è stata progettata per rilanciare Lancia trasformandola in una Peugeot di lusso dal design accattivante, un po' come le VW più lussuose di Audi (Premium nel mondo automobilistico).
La preoccupazione è anche quella di concentrarsi sull'alimentazione elettrica per le future Delta e C-CUV.
Ecco perché i clienti di VAG e Audi ora preferiscono comprare... Skoda. Questa tecnica, che risale agli anni di gloria di Chrysler, Fird e GM, non funziona. Abbiamo visto come gruppi come questi finiscono, spogliati alla prima crisi che li colpisce, e addirittura in bancarotta.