Alexandre
O relançamento doAlfa Romeo está em curso. Tal como Jean-Philippe Imparato anunciou quando assumiu o controlo da marca, o plano de produtos foi validado e financiado até 2030 com um novo modelo por ano. Se, graças às muitas declarações oficiais, era dado como certo que, depois do Milano, haveria um Stelvio, depois um Giulia. O resto é um mistério... até agora.
Durante muito tempo pensámos que haveria um E-SUV, um GTV ou mesmo um duetto, É outro nome da Alfa Romeo que regressa depois do Giulia, e que certamente agradará aos fãs da Alfa: um Giulietta! De acordo com um documento que conseguimos consultar, é de facto o carro compacto que fará o seu regresso à Alfa Romeo, seguido de um novo Tonale.
| Modelo | Plataforma | Motorização | Lançamento |
|---|---|---|---|
| Alfa Romeo Milano | CMP | elétrico / híbrido | 2024 |
| Alfa Romeo Stelvio | STLA Grande | elétrico | 2025 |
| Alfa Romeo Giulia | STLA Grande | elétrico | 2026 |
| Alfa Romeo Giulietta | STLA Médio | elétrico | 2027 |
| Alfa Romeo Tonale | STLA Médio | elétrico | 2028 |
Alfa Romeo Milano - 2024
O Alfa Romeo Milano, que quase toda a gente já conhece, é o modelo emblemático do relançamento da marca italiana sob a direção de Stellantis. Baseado na plataforma CMP, o Milano estará disponível como um híbrido moderado e um 100 % elétrico. A versão eléctrica terá provavelmente 156 cv, enquanto a versão desportiva topo de gama terá cerca de 240 cv.
É também o modelo que marcará o novo estilo da Alfa, sob a direção de Alejandro Mesonero-Romanos. Será revelado em abril de 2024, testado em junho de 2024 e chegará aos concessionários em setembro de 2024.
Alfa Romeo Stelvio - 2025
O atual Alfa Romeo Stelvio, lançado em 2016, vai dar lugar a uma nova versão eléctrica 100 %, baseada numa plataforma STLA Large. Será um SUV do segmento D, ao mesmo estilo que o Milano.
Nada foi divulgado sobre a potência, mas há rumores de que poderia haver várias versões, 250 kW (340 cv), 400 kW (540 cv) e 600 kW (815 cv). A versão mais potente chegaria um pouco mais tarde.
Alfa Romeo Giulia - 2026
Depois do SUV, a berlina Giulia. O atual modelo de 2015 será substituído por um novo 100 elétrico %, ainda baseado na plataforma STLA Large. Em termos de design, duas fontes diferentes confirmaram que não será uma berlina convencional, mas sim um crossover de caixa aberta um pouco como o Peugeot 408. Mas não será um Peugeot 408 porque não está no STLA Large (nem no STLA de todo), mas isto é só para lhe dar uma ideia do aspeto.
Os grupos motopropulsores são semelhantes aos do Stelvio.
Alfa Romeo Giulietta - 2027
E aqui está a surpresa para 2027, o regresso do Giulietta. Sim, Jean-Philippe Imparato anunciou recentemente que a Alfa Romeo não seria uma marca de SUV. Portanto, depois de um Milano, um Stelvio e um Giulia crossover fastback, um carro compacto é muito bem-vindo.
Por enquanto, há poucas informações sobre ele, além do facto de que será baseado no STLA Medium e, portanto, na arquitetura 400V, com uma potência que varia entre 160 kW (217 cv) e 285 kW (387 cv), com tração dianteira ou às quatro rodas, e um comprimento entre 4,3 e 4,9 m.
Alfa Romeo Tonale - 2028
Por último, mas não menos importante, um novo Tonale em 2028. Lançado em 2022, o atual Tonale terá uma carreira muito curta. Mas isso não é realmente surpreendente. Lembre-se do From 0 to 0 anunciado por Jean-Philippe Imparato, o atual Tonale, equipado com uma plataforma antiga, não poderá evoluir para um 100 % elétrico e, portanto, não é compatível com a estratégia da Alfa Romeo. Além disso, não se enquadrará no novo estilo da Alfa Romeo. A sua carreira poderá mesmo chegar ao fim já em 2027. Um "bastardo", como é conhecido por cá, porque o Tonale atual é um modelo que ficou preso entre as eras FCA e Stellantis.
E depois de 2028?
Um compacto, 3 SUV e um crossover, há ainda 2 modelos mistério para a Alfa Romeo. Porque não, desta vez um grande E-SUV consoante os resultados da marca na China e nos EUA, uma berlina coupé GTV, ou um grande berlina Alfettaou a edição limitada da aranha. Mas isso continua a ser uma especulação.
Um Giulietta há muito aguardado não antes de 2027.....
Entretanto, todos os produtos PSA terão sido renovados....
Um Giulietta de .... 4.9m... é o comprimento de um Maserati???
Seria maior do que o atual Giulia e quase tão comprido como um Ghibli.
Isso parece mais um compacto 😖
O Stla medium começa com 4,3 m, o que é um bom tamanho para um giulietta.
Este plano de produto não tem nada de entusiasmante: não há coupé, não há uma verdadeira berlina e o calendário está muito distante...
E, no entanto, aposto que a realidade será ainda pior, com o cancelamento ou mesmo o adiamento de certos produtos e, por exemplo, aposto que o Giulietta será um 308 rebatizado (síndrome Lancia Epsilon)...
Como diz, um calendário longo, mesmo muito longo. Sabemos que a Alfa está sempre atrasada, pelo que o calendário é de + 1 a 2 anos. Entretanto, os construtores alemães de automóveis de luxo estão a produzir modelos que se vendem como pão quente.
Nos calendários STELLANTIS, nunca é feita qualquer referência à revisão das salas de exposição, que são um desastre.
Uma gama muito genérica a que falta a essência do espírito Alfa. No mínimo, um coupé (sprint ou Gtv) ou um spider.
Nos tempos que correm, a partilha de plataformas e de grupos motopropulsores no seio de um grupo automóvel é inevitável e contribui, em certa medida, para resolver a questão técnica.
Por isso, é o marketing baseado na imagem que faz toda a diferença.
Seria de esperar que um grupo como o Stellantis brilhasse neste domínio, uma vez que a Alfa Romeo é uma marca com uma imagem muito forte (não estou a falar de opiniões sobre a produção da Alfa nos últimos 30 anos, mas sim de inquéritos ao público em geral sobre nomes e o que estes evocam).
O Stelvio, o Giulia e o Giulietta são excelentes veículos. Mas será que fazem as pessoas sonhar? Mantêm o mito?
De resto, só a ilustração faz-me lembrar os inúmeros planos que foram elaborados... mas nunca postos em prática!
Parece que há um desejo claro de destruir a marca Alfa Romeo e a indústria automóvel italiana. Qual é a diferença entre um Alfa elétrico e um chinês ou vietnamita que está prestes a chegar? Os carros eléctricos já são um grande fiasco!
A decisão de se tornar totalmente elétrico não foi tomada pela Alfa ou pela Stellantis, mas sim uma restrição imposta pela UE.
Talvez a UE queira mesmo acabar com a indústria automóvel europeia.
Lá vamos nós de novo com as expectativas loucas... Pelo menos a direção compreendeu que ter um (verdadeiro) carro compacto é uma prioridade. Para ser um Alfa "verdadeiro", o Giulietta tem de ter tração traseira e/ou tração integral, mas de modo algum tração dianteira. Será elétrico, o que significa que precisará de uma bateria de pelo menos 60 kWh, suficiente para percorrer 300 km em autoestrada sem stress. No seu comunicado de imprensa, a Stellantis fala de "materiais leves e rígidos", por isso resta saber o que acontecerá na prática. Se conseguirem ter a porta de entrada do lado direito e uma bagageira, teremos dado um grande salto em frente...
Os compactos da BMW, Mercedes e Audi (líderes de mercado no segmento premium que o AR aconselha) são todos de tração dianteira e/ou 4×4. Estas marcas eram todas de tração traseira, exceto a Audi.
Os "verdadeiros" automóveis Alfa, do 155 ao 159 e até ao advento do Giulia, eram todos de tração dianteira.
Nos anos 70, a AR já tinha na sua gama um certo Alfasud de tração dianteira, que é o modelo mais vendido da marca desde a sua fundação.
A eletrificação total da gama parece ser uma aposta. Ou funciona, ou a Alfa Romeo desaparece.
Faria muito mais sentido optar pela hibridização, como a Ferrari está a fazer.
Todas as marcas passarão a utilizar veículos eléctricos até 2030, a não ser que a UE dê uma reviravolta de última hora nesta matéria.
Porquê disfarçar o Guilia como um crossover elétrico? É só o Stellantis que persiste nesta abordagem, a neo-berlina já nos deu o que precisávamos lol
Se o Guilia se tornar um crossover, não vejo o risco de canibalizar o Quattroporte, que deveria ser lançado em 2025, e as razões do seu cancelamento parecem bastante rebuscadas...
Concordo, foi também um dos meus pensamentos... a continuar num futuro artigo!
Um projeto de produto interessante, na minha opinião. Apenas o Milano, que não espero particularmente que seja uma revolução. Este tipo de dimensão não tem lugar na Alfa, na minha opinião, e espero ficar desiludido...
Mal posso esperar pela dupla Giulia/Stelvio. Só é pena que não seja utilizada como último esforço antes do fim dos motores de combustão. O STLA Large permite esta configuração, mas na Europa é provável que seja apenas elétrico...
Estamos a fazer figas para uma berlina compacta. Depois do nosso terceiro Giulietta, é-nos realmente difícil sucumbir às sirenes dos SUV e deixar a marca italiana.
Outra coisa que precisa de ser melhorada no Alfa, e rapidamente, é o serviço, porque aqui na região de Rhône-Alpes é muito mau.
O fim da história de uma marca, de uma paixão... de certa forma...
Os automóveis Alfa desportivos e ágeis estão mortos, e o estilo provavelmente morreu com eles.
A imposição de um sistema totalmente elétrico é suicida.
E a Alfa já não é capaz de garantir peças sobresselentes, pelo que isto também encurtará a vida dos excelentes Giulia e Stelvio. Quem é que quer um carro que é difícil de reparar?
Bonjour, j'ai aimé rouler avec la sprint véloce, la 33 1,5 ie, la 155 2l twin spark, la 156 1,9 jtd, d'autre modèle que j'aurais aimé aussi rouler avec comme la GTV, la GT, la 164 la 166, la bréra, la 159, la guilla et dommage qu'ils n'ont pas sortie une 168, os novos modelos são totalmente diferentes, tenho muitos problemas com os SUVs porque são demasiado altos para aguentar a estrada, não devem ser tão bons como as berlinas compactas e os roadsters que têm uma excelente aderência ao solo contra o vento, certo?
O resto do mundo pensa que o Giulia sairá antes do Stelvio.... Exceto para si
Si van a vender baSUVra y encima eléctrica que no cuenten con mi dinero. Mas aún viendo lo que hicieron con Milano. Europa no es el resto del mundo en donde si podemos disfrutar de autos con motores de verdad en vez de dildos con ruedas. Aunque me duela porque amo a Alfa Romeo, tendré que ir por una marca que si valore su historia y sus clientes.