Alexandre
Enquanto Fiat lançou um Topolino e um 600 em 2023, 2024 assistirá muito provavelmente ao lançamento do novo Panda. Há cerca de 2 meses, tentámos mesmo prever o número de modelos Panda a lançar. futuros modelos Fiat até 2027. A Fiat até confirmou recentemente um novo modelo por ano até 2030... sem especificar em que parte do mundo.
Hoje, graças a um documento que pudemos consultar, Eis os futuros modelos Fiat previstos até 2029, com as respectivas plataformas e motores. Note-se que também haverá modelos Scudo, Doblo e Ducato que não estão incluídos no quadro abaixo, mas que também serão renovados nas plataformas X2, K0 e STLA Medium.
| Modelo | Plataforma | Motorização | Lançamento |
|---|---|---|---|
| Fiat 600 | CMP | Híbrido / elétrico | 2023 |
| Fiat Panda | CMP | Híbrido / elétrico | 2024 |
| Fiat C-SUV | CMP | Híbrido | 2025 |
| Fiat Egea | CMP | Híbrido / elétrico | 2026 |
| Fiat 500 | STLA Pequeno | elétrico | 2027 |
| Fiat Pulse | CMP | elétrico | 2029 |
Fiat Panda em 2024
Por isso, não é de estranhar que vamos ver um Fiat Panda, na plataforma CMPO novo Panda estará disponível em versões 100 % eléctricas e híbridas, tal como os novos Citroën C3 e e-C3. Posicionado como um crossover citadino, terá de oferecer um preço atrativo, que não rivalizará, no entanto, com o preço do Panda atual.
SUV compacto em 2025
Os rumores eram verdadeiros, haverá um C-SUV em 2025. Ainda baseado na plataforma CMP, de acordo com o nosso documento, seria proposto apenas como híbrido e não como 100 % elétrico... surpreendente. Provavelmente, será um primo do futuro Citroën C3 Aircross, um pequeno SUV previsto como híbrido e 100 % elétrico. No que diz respeito ao nome, alguns rumores apontam para o Multipla, mas quando falámos com Guillaume Clerc, gestor de produto da Fiat, esta não parecia ser uma hipótese provável.
Fiat Egea em 2026
Em 2026, um novo Egea. Para recordar, o Egea é o nome do Tipo na Turquia.. Será, portanto, um novo Tipo, uma berlina transformável em compacto e em carrinha... Mais uma vez, será baseado na plataforma CMP e proposto nas versões híbrida e eléctrica. Também aqui, teremos de estar atentos ao Citroën C4 Aircross, que também será baseado na plataforma CMP e oferecido com os mesmos grupos motopropulsores, enquanto o C5 Aircross será baseado no STLA Medium.
Fiat 500 em 2027
Já havia rumores sobre um possível novo 500 para 2027, mas este pode acabar por chegar um pouco mais tarde, em 2028. O facto é que este novo 500, seja para 2027 ou 2028, será o primeiro modelo Fiat no STLA Small. Esta plataforma promete uma autonomia de 500 km e uma potência de, pelo menos, 70 kW (95 cv). De momento, não dispomos de mais informações sobre esta nova plataforma.
Porquê substituir os actuais 500 tão cedo? Tal como o Tonale, o Grecale e o novo Granturismo, é um modelo tecnologicamente fechado entre a FCA e a Stellantis. O atual 500 é e será o único modelo do grupo a utilizar a plataforma Small, com a sua própria bateria e o seu próprio motor fornecido pela GKN. Em si, não é um mau carro, mas as possibilidades de desenvolvimento e partilha são limitadas. Como o 500 Abarth, que oferece 155 cv, enquanto o futuro 600, baseado na CMP, oferecerá 240 cv...
Fiat Pulse em 2029
Este modelo não será para nós, europeus, mas mais para o Brasil. O Pulse é um pequeno SUV coupé que está a ter um certo sucesso na América Latina. e que terá um sucessor 100 % elétrico em 2029. O atual modelo de combustão interna custa a partir de 19 000 euros, pelo que o preço do modelo elétrico não será provavelmente um problema. O mercado de automóveis eléctricos está atualmente a crescer no Brasil, com um novo plano denominado "Mover" do governo brasileiro destinado a acelerar a adoção de automóveis eléctricos.
O programa ainda não inclui um substituto para o Fiat Punto.
Muitos SUVs novamente.
O Fiat Panda vende tão bem porque é um carro muito económico e prático. Se o próximo Panda se tornar significativamente mais caro, as vendas serão mais complicadas.
Não percebo muito bem porque é que a atual plataforma do Fiat 500e e do Abarth 500e não pode ser equipada com um motor mais potente?
Penso que o 500º tem 3 anos, por isso porque é que já estamos a pensar em substituí-lo (dentro de 3 anos), quando o antigo durou 13 ou 14 anos?
Porque tem a sua própria plataforma, motor e bateria, fabricados em Mirafiori numa fábrica com Maseratis. Colocá-lo no stla small permitir-nos-á reunir os nossos recursos.
E como é que a plataforma atual impede um motor mais potente para o Abarth 500e?
O Abarth 500e, com os seus 155 cv e uma velocidade máxima de 155 km/h, fica um pouco aquém das expectativas para quem, como eu, já teve Abarths.
Pessoalmente, não conheço os limites da plataforma. Basta seguir o raciocínio de Stellantis: é o único carro de plataforma única, motor, bateria, feito na mesma fábrica que um Maserati. Não vão gastar dinheiro a actualizá-lo. Não estou a julgar, estou apenas a dizer. Se quisessem lançar um 108, c1, etc. na mesma plataforma que o atual 500, porque não, mas não é esse o caso. E penso que isto tem um impacto no preço de venda do 500 e também do Abarth 500. 36.900 euros por 155 cv é o preço de um 600 que também tem 156 cv.
O novo Lancia Ypsilon é um Peugeot 208/Opel Corsa ligeiramente redesenhado com acabamentos diferentes, mas vai continuar a ser o mesmo carro. O Peugeot 2008/Jeep Avenger/Fiat 600/Alfa Romeo Milano, qual é a diferença?
O mesmo se passa com a VAG: se quisermos bons acabamentos, compramos um Audi; se quisermos gastar menos, compramos um Skoda; e, no meio, temos a VW ou a Seat. No final, obtém-se o mesmo carro em todo o lado.
As marcas estão a perder as suas especificidades e não me parece que um comprador de um Alfa Romeo queira conduzir um motor PureTech, como o anunciado para o Milano, ou um motor elétrico utilizado pelas outras marcas Stellantis.
Penso que a gama de versões é visível com o CMP, mas normalmente com o STLA a carroçaria, a distância entre eixos, etc. serão mais distintas entre os modelos.
O Fiat Egea não é um crossover, mas uma gama de berlinas compactas, 4 portas, 5 portas e carrinhas... Uma condição essencial para a eficiência energética.
Isso seria ótimo! Não tenho mais informações, mas penso que terá de estar atento aos modelos Citroën na CMP para ter uma ideia.
Espero que o 100% volte atrás nas soluções propostas pela Citroën: carros feios, desnecessariamente altos e com um comportamento lento. Esta é a minha única crítica ao 600e; a direção deveria oferecer um modo "city drive" como nos modelos antigos, mas ser muito mais consistente por defeito. Quanto ao resto, a Fiat conseguiu tornar o Topolino e o 600 bonitos, por isso esperemos que o mesmo aconteça com o Panda.
O Panda! O mais desejável dos modelos Fiat, juntamente com o 500, esperamos uma variante 4×4. Mesmo que seja eléctrica.
Pois bem, meus amiguinhos, depois de muita reflexão, uma vez que o Punto e o Mito não são substituídos, vou trocar o meu 208 HDI com um consumo MÉDIO de 3,9 litros de gasóleo por 100 km em 22.000 km (nunca será melhor) pelo novo Suzuki Swifft híbrido que será lançado em abril de 2024. O espaço interior do 208 é terrível e estou farto de me dobrar para trás para entrar e sair... e nem sequer estou a falar dos bancos traseiros. Todos os modelos baseados na plataforma CMP têm e provavelmente terão o mesmo problema. Em suma, diria que o pequeno Swifft, barato de comprar, económico e fiável, é mais espaçoso, embora mais curto, do que os carros franceses do segmento B. Estou a ser um pouco provocador, mas não importa.
Aqui está ela, com os olhos ligeiramente inclinados:
https://presse.suzuki.fr/suzuki-presente-la-toute-nouvelle-swift/
Não há nada de verdadeiramente excitante nestes planos futuros para a Fiat!
Com o aumento do preço da eletricidade, os automóveis eléctricos plug-in vão tornar-se cada vez menos desejáveis...
De acordo com a passionne auto italiane, um Ducato totalmente novo deverá chegar em 2025/2026 e, aparentemente, existem rumores em Turim relativamente ao teste de um Ducato totalmente novo no final de 2025.