Alexandre
Tras los planes elaborados Alfa Romeo 2028, Fiat 2029 y Maserati 2025... aquí está el de Lancia. Este sólo confirman los anuncios anteriores de la marca, y su Director General Luca Napolitanoy aprende un poco más sobre las plataformas utilizadas.
Según un documento que hemos podido consultar, estos son los modelos de Lancia que llegarán de aquí a 2028, basándose únicamente en el CMP y el STLA Medium.
| Modelo | Plataforma | Motorización | Lanzamiento |
|---|---|---|---|
| Lancia Ypsilon | CMP | híbrido / eléctrico | 2024 |
| Lancia C-CUV | STLA Medio | eléctrico | 2026 |
| Lancia Delta | STLA Medio | eléctrico | 2028 |
Lanca Ypsilon, sin sorpresas
El futuro Lancia Ypsilon, del que ya lo sabemos casi todo, se basará en la plataforma CMP y se ofrecerá en versiones híbrida y eléctrica, con fecha de lanzamiento en 2024. Según nuestro documento, la producción no comenzará hasta finales de 2024, por lo que no es imposible que las primeras entregas no lleguen antes de 2025....
Posteriormente, en 2025, se presentará una versión HF que aumentará la potencia del coche hasta los 240 CV (como el Abarth 600 y el Alfa Romeo Milano).
Lancia C-CUV de Aurelia a Gamma
Hay varias cosas interesantes sobre el modelo de 2026. El documento no indica un C-SUV, sino un C-CUV, que significa Crossover Utility Vehicle. Basado en la plataforma STLA Medium, será un coche eléctrico de 100 %. Si el documento no da nombre al coche, es porque hace 2 años se llamaba Aurelia y ahora sabemos que se llamará Gamma.
Según las últimas informaciones, será un coche de 4,60 m de largo y, en varias ocasiones, hemos indicado que tendrá un aspecto de 408. ¿No os recuerda all futuro Giulia no será una berlina después de todo ? Sin embargo, existe una diferencia técnica entre la Gamma en STLA Medium a 400 V y la Giulia en STLA Large a 800 V.
Lancia Delta
Y por último, un modelo más lejano, el Lancia Delta. Sobre STLA Medium y con una longitud de 4,4 m, pensamos que será un primo de los futuros Peugeot 308 y DS4, que se lanzarán casi al mismo tiempo... pero pronto lo verás 😉.
Sigo sin entender el planteamiento, ya que no ha funcionado para ningún grupo durante décadas.
RIP LANCIA !!! cuando pones una joya en manos de los ignorantes
Pues sí, Lexus con Toyota, Audi con VW, puede funcionar, sólo con los italianos no funciona.
Deberían haberse dado cuenta hace tiempo, pero ¿quizás esperan hacernos lo mismo con el Musa? Nunca será peor que los Chrysler falsificados que vendieron hace unos años...
Seguramente irritaré a algunos entusiastas, pero esta marca debería haber desaparecido con el actual Ypsilon vendido en el mercado italiano. Y pasar a otra cosa. Lo siento por los puristas, pero Lancia es una marca mortal desde hace años. Su imagen en Europa y en el resto del mundo es casi nula. Ya no significa nada para el ciudadano medio. Tres cuartas partes de ellos ni siquiera saben o recuerdan lo que la marca solía ser.
Así que en vez de gastarse miles de millones en diseñar nuevos productos que compitan con otras marcas del grupo, no le veo sentido. Hubieran hecho mejor invirtiendo más en Alfa para hacerla grande de nuevo en lugar de sacar a Lancia de la nevera y ofrecer un competidor directo a los futuros DS4 y Giullietta.
Tanto DS como Alfa-Romeo tienen sus propias identidades, una se autodenomina premium y la otra pretium-sport. ¿Qué será Lancia?
En resumen, no me entusiasma el "regreso" de Lancia...
La imagen de Lancia es enorme. En 2020, un S4 costaba 850.000 euros. Cuando GCK mostró su Delta Integrale eléctrico, dio la vuelta al mundo. Lo que probablemente ocurrirá con el Ypsilon es que será un fracaso porque es un e-208 que estará técnicamente desfasado en 2025 y no ofrece nada. En resumen, nadie está esperando este producto, ya existe. A los responsables se les tiene que ocurrir algo que todavía no existe, es decir, un integral mucho más ligero, compacto y ágil que los productos alemanes.
Totalmente de acuerdo, pero el aura DS no existe, por eso sigue fracasando. También está el Hyena, que alcanza precios estratosféricos, el 037, el Stratos, etc.
Por lo demás, totalmente de acuerdo contigo Fredo. Si hay una marca que tiene un aura premium en el mundo en PSA es Citroën y los precios en las colecciones lo demuestran, sobre todo con el SM, pero Peugeot se empecina en destruirla porque nunca han aguantado la competencia interna como en la época del Simca.
Lancia y Citroën necesitan restablecer el tipo de asociaciones que tenían en el pasado, volver a la innovación y, sobre todo, obtener el gran STLA.
El nuevo Ypsilon pretende relanzar Lancia convirtiéndola en un Peugeot de lujo con un diseño atractivo, algo así como los VW más lujosos de Audi (Premium en el mundo del automóvil).
La preocupación se centra también en la energía eléctrica para los futuros Delta y C-CUV.
Por eso los clientes de VAG y Audi prefieren ahora comprar... Skoda. Esta técnica, que se remonta a los años gloriosos de Chrysler, Fird y GM, simplemente no funciona. Hemos visto cómo grupos como estos acaban, desnortados a la primera crisis que les golpea, e incluso en bancarrota.