Alexandre
Üretilen planlardan sonra Alfa Romeo 2028, Fiat 2029 ve Maserati 2025... işte bir tanesi Lancia. Bu sadece markanın önceki duyurularını doğruluyor, ve CEO'su Luca Napolitanove kullanılan platformlar hakkında biraz daha fazla şey öğrenir.
Ulaşabildiğimiz bir belgeye göre, sadece CMP ve STLA Medium'a dayalı olarak, bugünden 2028'e kadar gelecek Lancia modelleri şunlardır.
| Model | Platform | Motorizasyon | Fırlatma |
|---|---|---|---|
| Lancia Ypsilon | CMP | hibrit / elektrikli | 2024 |
| Lancia C-CUV | STLA Orta | elektrik | 2026 |
| Lancia Delta | STLA Orta | elektrik | 2028 |
Lanca Ypsilon, sürpriz yok
Hakkında neredeyse her şeyi bildiğimiz gelecekteki Lancia Ypsilon, CMP platformuna dayanacak ve 2024 lansman tarihi ile hibrit ve elektrikli versiyonlarda sunulacak. Elimizdeki belgeye göre üretim 2024'ün sonuna kadar başlamayacak, dolayısıyla ilk teslimatların 2025'ten önce gerçekleşmesi imkansız değil...
Daha sonra 2025 yılında otomobilin gücünü 240 bhp'ye çıkaran (Abarth 600 ve Alfa Romeo Milano gibi) bir HF versiyonu sunulacak.
Aurelia'dan Gamma'ya Lancia C-CUV
2026 modeli için birkaç ilginç şey var. Belgede bir C-SUV değil, Crossover Utility Vehicle anlamına gelen bir C-CUV belirtiliyor. STLA Medium platformunu temel alan bu araç 100 % elektrikli bir otomobil olacak. Eğer belgede aracın adı belirtilmemişse, bunun nedeni 2 yıl önce Aurelia olarak adlandırılmış olması ve şimdi Gamma olarak adlandırılacağını bilmemizdir.
Son bilgilere göre, 4.60 m uzunluğunda bir otomobil olacak ve çeşitli vesilelerle 408 görünümüne sahip olacağını belirtmiştik. Bu size 408'i hatırlatmıyor mu?Geleceğin Giulia'sı her şeye rağmen bir sedan olmayacak ? Ancak, 400V'ta STLA Medium üzerindeki Gamma ile 800V'ta STLA Large üzerindeki Giulia arasında teknik bir fark vardır.
Lancia Delta
Ve son olarak, daha uzak bir model, Lancia Delta. STLA Medium üzerinde ve 4,4 m uzunluğuyla, neredeyse aynı zamanda piyasaya sürülecek olan Peugeot 308 ve DS4'ün kuzeni olacağını düşünüyoruz... ama yakında göreceksiniz 😉
On yıllardır hiçbir grup için işe yaramadığı için bu yaklaşımı hala anlamış değilim.
RIP LANCIA!!! Cahillerin eline bir mücevher verdiğinde
Evet, Lexus Toyota ile, Audi VW ile çalışabilir, sadece İtalyanlarla çalışmaz.
Bunu bir süre önce fark etmeleri gerekirdi, ama belki de Musa ile bize aynı şeyi yapmayı umuyorlardır? Birkaç yıl önce sattıkları yeniden taklit edilmiş Chrysler'lardan asla daha kötü olmayacak...
Bazı meraklıları kızdıracağım ama bu marka İtalyan pazarında satılan mevcut Ypsilon ile birlikte ortadan kalkmalıydı. Ve başka bir şeye geçmeliydi. Püristler için üzgünüm ama Lancia yıllardır ölümcül bir marka oldu. Avrupa'daki ve dünyanın geri kalanındaki imajı neredeyse sıfıra yakın. Artık ortalama bir insan için bir şey ifade etmiyor. Dörtte üçü markanın eskiden ne olduğunu bile bilmiyor ya da hatırlamıyor.
Dolayısıyla, gruptaki diğer markalarla rekabet edecek yeni ürünler tasarlamak için milyarlar harcamak yerine, bunun anlamını göremiyorum. Lancia'yı buzdolabından çıkarıp gelecekteki DS4 ve Giullietta'ya doğrudan bir rakip sunmak yerine Alfa'yı yeniden harika hale getirmek için daha fazla yatırım yapmaları daha iyi olurdu.
Hem DS hem de Alfa-Romeo'nun kendi farklı kimlikleri var; biri kendini premium, diğeri pretium-sport olarak adlandırıyor. Lancia ne olacak?
Kısacası, Lancia'nın 'geri dönüşü' konusunda pek hevesli değilim...
Lancia'nın imajı çok büyük. 2020'de bir S4 850.000 avroya satıldı. GCK elektrikli Delta Integrale'yi gösterdiğinde, dünya çapında yankı uyandırdı. Ypsilon'da olması muhtemel olan şey, 2025 yılına kadar teknik olarak modası geçmiş olacak bir e-208 olduğu ve hiçbir şey sunmadığı için bir fiyasko olacağıdır. Kısacası, kimse bu ürünü beklemiyor, zaten var. Yetkili kişilerin henüz var olmayan bir şeyle, yani Alman ürünlerinden çok daha hafif, daha kompakt ve daha çevik bir integralle ortaya çıkmaları gerekiyor.
Tamamen katılıyorum, ancak DS aurası mevcut değil, bu yüzden sürekli düşüyor. Ayrıca stratosferik fiyatlar getiren Hyena, 037, Stratos ve benzerleri de var.
Geri kalanına gelince, sana tamamen katılıyorum Fredo. PSA'da dünyada premium bir auraya sahip bir marka varsa o da Citroën'dir ve koleksiyonlardaki fiyatlar, özellikle SM ile bunu göstermektedir, ancak Peugeot inatla onu yok etmeye çalışıyor çünkü Simca döneminde olduğu gibi iç rekabete asla katlanmadılar.
Lancia ve Citroën'in geçmişte sahip oldukları türden ortaklıkları yeniden kurmaları, inovasyona geri dönmeleri ve her şeyden önce büyük STLA'yı elde etmeleri gerekiyor.
Yeni Ypsilon, Lancia'yı Audi'nin daha lüks VW'leri (otomotiv dünyasında Premium) gibi çekici bir tasarıma sahip lüks bir Peugeot'ya dönüştürerek yeniden lanse etmek üzere tasarlanmıştır.
Gelecekteki Delta ve C-CUV için elektrik gücüne odaklanmak da söz konusu.
Bu yüzden VAG ve Audi müşterileri artık Skoda almayı tercih ediyor. Chrysler, Fird ve GM'nin ihtişamlı yıllarına dayanan bu teknik işe yaramıyor. Bu gibi grupların ilk krizde nasıl soyulduklarını ve hatta iflas ettiklerini gördük.