Alexandre
O lendário Fiat Panda inicia um novo capítulo na sua história. Como esperado, Fiat a formalmente transformou o Panda numa versão melhorada e tecnologicamente avançada, baptizada de Fiat Pandina.
Apresentada a 29 de fevereiro, a nova série especial Fiat Pandina presta homenagem à primeira geração do Panda, lançada no mesmo dia em 1980. Olivier François, Diretor-Geral da FIAT, manifestou o seu orgulho na conferência de imprensa, salientando o amor inabalável dos italianos pelo Panda, ou "Pandina", como é carinhosamente conhecido. Este afeto guiou A decisão da Fiat de continuar a produção do Pandina na fábrica de Pomigliano d'Arco, no sul de Itália (que também produz o Alfa Romeo Tonale) até, pelo menos, 2027, com um aumento de produção de 20 % para satisfazer a procura crescente. Este anúncio irá tranquilizar os sindicatos italianos.
O novo Pandina é mais tecnológico e mais seguro. Inclui ADAS avançado, um painel de instrumentos digital e um volante redesenhado. Estas melhorias são combinadas com características concebidas para otimizar a condução urbana e extra-urbana, como a Travagem de Emergência Avançada e a Assistência à Manutenção na Faixa de Rodagem.
Para além da sua tecnologia, o Pandina é também um tributo ao design e ao conforto, com um novo painel de controlo pintados de branco, bancos adornados com o logótipo "Pandina" e detalhes de estilo meticulosos que reflectem a facilidade de utilização e a funcionalidade que sempre caracterizaram o Panda. O novas opções de cores, incluindo o Amarelo Positano e combinações de dois tons, dão um toque de originalidade ao seu aspeto. Mantém também o antigo logótipo Fiat...
Ainda não sabemos se este Fiat Pandina manterá o seu atrativo preço de 13.600 euros após estas várias alterações e, sobretudo, se será capaz de satisfazer as exigências do mercado. se será comercializado em França. O comunicado de imprensa anuncia que estará disponível em a maioria dos países europeus. Mas vimos, por exemplo, que enquanto o Abarth a combustão está disponível em alguns países, apenas a versão eléctrica está disponível em França. O futuro Panda, que será apresentado em julho de 2024, será 100 % elétrico e poderá ser o único modelo do catálogo. Pedimos a confirmação à Fiat France.
Ao transformar o Fiat Panda no Pandina, a Fiat apercebeu-se de que a eletrificação total da gama não é viável em muitos países, incluindo a Itália.
Esperemos que as outras marcas italianas Stellantis cheguem à mesma conclusão.
Seria um erro não o vender em todo o mundo.
Penso que muitas marcas estão a aperceber-se de que a eletricidade é um beco sem saída.
O meu 7º fiat panda cross 4×4 turbo diesel multijet é uma ferramenta indispensável para mim como enfermeira freelancer. Como posso manter a qualidade deste produto (conforto, segurança, diversão na condução, em todo o lado....)?
Passar no Suzuki Avanza... 😉
O carro elétrico, decretado pelos poderes públicos sem ter em conta nem as necessidades dos condutores nem as opiniões dos especialistas, já se revela uma solução a curto prazo, dadas as desvantagens que os condutores começam a descobrir, nomeadamente o preço e a autonomia. A redução das emissões de CO2 através da continuação da utilização de motores de combustão interna foi automaticamente excluída. A utilização de motores a hidrogénio oferece muitas vantagens em relação aos automóveis eléctricos. Os japoneses (Toyota, Honda) e os coreanos (Hyundai) parecem estar convencidos da fiabilidade do hidrogénio e estão a investir fortemente nele, desenvolvendo atualmente motores a hidrogénio com resultados convincentes. Penso que o carro elétrico será a maior fraude do século XXI.
Os carros eléctricos, o ar comprimido e o hidrogénio são o futuro, os veículos térmicos são uma coisa do passado e os carros na cidade também são uma coisa do passado, proibi-los na cidade deixaria espaço para a mobilidade suave e para os transportes públicos fluidos, o futuro na cidade está fechado aos veículos motorizados, exceto aos veículos de emergência e aos transportes públicos não térmicos.