Alexandre
Alfa Romeo está prestes a dar mais um passo significativo com a introdução do seu novo SUV, o Milano. Primeiro Alfa Romeo 100 % StellantisMilão também está posicionada como a rrenovação estilística da marca. Embora já tenhamos uma grande quantidade de informações sobre a design exterior e interiorou dos motores, subsiste um fator desconhecido o seu preço.. até hoje.
De acordo com as nossas informações, o Milano terá uma versão de entrada de gama com um preço inferior a 30 000 eurosEstá posicionado como concorrente direto do seu primo técnico, o Peugeot 2008 híbrido de 136 cv, com um preço de 29.480 euros. Também para o Milano, por cerca de 34 000 eurosOs compradores poderão uma versão "extremamente bem dotadaTrata-se de uma proposta muito atractiva em termos de relação qualidade/preço. A título de comparação, o 2008 em versão GT custa cerca de 33.000 euros. Por outras palavras, se quiser ter uma ideia do preço do Milano, consulte o configurador da Peugeot!
Para além do seu preço competitivo, o Milano distingue-se pela sua dinâmica de condução. Anunciado como o modelo mais dinâmico da sua categoria, e acima de todos os seus primos 2008, Avenger e 600, terá de ser testado para ser confirmado!
Visitar motorizaçãoO Milano terá à escolha versões híbridas de 136 cv, eléctricas de 240 cv, híbridas de 163 cv (como o novo Jeep 4xe) e eléctricas de 156 cv.
O A apresentação oficial do Milano está prevista para 10 de abril, em Milão.um local simbólico para a marca. Será depois exposto durante o Alfa Romeo Emotion Tour, em junho e julho, antes de se juntar aos Tribe Days, a 5 e 6 de outubro de 2024, oferecendo várias oportunidades para descobrir de perto este novo modelo.
Se o Alfa Romeo Milano tem o mesmo preço que o Peugeot 2008 e o e2008, é porque vai ser o mesmo carro, não é?
Nesse caso, preferia olhar para o 208 de luxo, o futuro Lancia Ypsilon HF, pelo menos o design não será mau, e sabemos que o novo Ypsilon é luxuoso, sem deixar de ser um compacto que não é um SUV.
A Alfa deixou de fazer carros para entusiastas há muito tempo, e isso é realmente triste.... Está a ficar cada vez pior, pega-se num Peugeot, muda-se o emblema e diz-se que é um Alfa. Isso não é a alma da Alfa. Receio pelo futuro da marca.
O Giulia e o Stelvio são autênticos automóveis Alfa Romeo, para dizer o mínimo.
O problema é recente, uma vez que a Stellantis não encontrou nada melhor para fazer do que lançar Peugeots em todas as marcas do Grupo.
Léo
O Alfa Giulia, o Stelvio, o 8C e o 4C são Alfa Romeo puros e já desde 1992 que isso acontecia. Quanto ao resto, não podia estar mais de acordo.
O Stelvio e o Giulia são os últimos verdadeiros automóveis Alfa
Não consigo sequer imaginar o desastre. A descida ao inferno já começou.
Pobre violista
Ótimo, mais um suv....
Obrigado ao stelanttise por ter retomado a alfa mas se é para destruir a alfa com um modelo que não reflecte o que é a alfa uma marca desportiva prefiro que a marca morra que viver com modelos que não são alfa para mim a alfa está acabada o giulia e o stelvio estão aí vedados de um ácaro desportivo (o coração desportivo) ❤️
Excelente resumo 👍
A Stellantis está simplesmente a aplicar uma lógica industrial de redução de custos, aplicando plataformas, chassis e motores a todas as suas marcas, tentando manter as suas características específicas. A VW e outras marcas fazem-no há muito tempo e, tendo em conta as suas vendas, ninguém parece estar a queixar-se. Se a AR se contentasse em vender apenas aos "Alfistas", teria de fechar a loja muito rapidamente. É absolutamente necessário conquistar novos clientes se quiser sobreviver com o Tonale e o Milano, continuando a satisfazer os Alfistas com o Giulia, o Stelvio e outros modelos futuros. Mas é preciso ter uma carteira bem recheada para aceder a estes modelos.
Proponho que a Italpassion faça um artigo sobre o incrível e magnífico Totem GT (com os seus acessórios!), que deveria voltar a pôr um sorriso na cara dos alfistas!
Sim, excelente ideia e nos 037 e 38 da Kimera, bem como no Delta Futurista da Automobili Amos, no 4C Scara 73 (uma obra-prima absoluta) e no Delta R da Scara. Este é um verdadeiro graal 👌
Um Alfista, ou pelo menos o que resta de um, nunca compraria um Alfa só de nome.
Aparentemente não usaram o fracasso do 159 como exemplo, apesar de ser um dos carros mais bonitos da sua categoria na altura, em grande parte devido ao facto de terem substituído os Twin Sparks e Busso por vulgares motores General Motors indignos do nome Alfa... e pelo menos eram fiáveis, ao contrário da porcaria da Peugeot!
Porque é que são contra a Peugeot? Na minha família praticamente só temos peugeots e não nos queixamos. Tive um Alfa 147 e só tive problemas com ele. A bateria simplesmente morreu. Os amortecedores fumegaram aos 60.000 kms. Correia de distribuição partiu-se aos 60.000 kms. Problemas de embraiagem. As lâmpadas chocalharam e o couro dos bancos rasgou-se. Pneus gastos aos 20.000 kms. Por isso, para mim, o Alfa não presta. Mas, quando é adquirido pela Peugeot, é certamente melhor.
Surpreendente, mas tive um 156 2.5 V6 durante muito tempo e, há 2 anos, comprei um 147 GTA e nunca tive este tipo de problema. Obviamente, se não cuidarmos bem do nosso carro, ele torna-se menos fiável. Quanto ao problema da bateria, não há nenhum carro no mundo cuja bateria não precise de ser mudada um dia. Fique com os Peugeot porque são carros "fiáveis", há para todos os gostos.
Bem enviado
Ps: Alfa, eu tinha ... 75 !!!
E porque é que os motores Peugeot não têm problemas?
A Peugeot produz atualmente os piores motores
Basta perguntar aos proprietários
Está a decorrer um ensaio a nível nacional
Amoroso
Juntar-me-ei a vós no 1000%.👍
Para além de um ponto, não, os motores GM/Holden/Opel eram uma verdadeira porcaria e mesmo que se reduzissem para metade os espaços entre a manutenção e as caixas de velocidades, eram um horror acabado!
O Mito e o Giulietta da Fiat não eram brilhantes em termos de qualidade e fiabilidade, e a Peugeot não era certamente pior, por isso...
Senhores,
O próprio Montezemolo escreveu um artigo sobre o fim dos automóveis italianos, sem esquecer a gravíssima venda da Magneti MARELLI aos chineses...
Já não temos nada em Itália que funcione de forma fiável, que tenha bom aspeto e que não seja demasiado caro! Que triste!
Carros de luxo como Ferrari, Lamborghini, Maserati e Dallara são inacessíveis... e acho que já nem sequer são italianos!
Ferrario Luigi
1/ Lucas Cordeo Di Montezemolo nunca disse isso, muito pelo contrário.
2/ A Magneti Marelli nunca foi vendida aos chineses, mas sim à empresa japonesa Calsonic Kansei, da qual a Exor ainda é acionista.
3/-Forvia (antiga Faurecia) já não é propriedade da família Peugeot ou do governo francês, mas sim da Exor (família Agnelli).
4/-Ferrari, Maserati, Pagani, são carros de prestígio e não premium (à exceção dos Lamborghini que são clones da Audi) e continuam a ser 100% italianos!
5/ A Dallara fabrica automóveis desportivos puros que se vendem como pão de forma e automóveis italianos 100%.
6/A família Peugeot está a perder a PSA para a Exor (Agnelli), pelo que a PSA já não tem quase nada de francês!
Os mesmos comentários de sempre... stellantis, l'ame alfa... blá blá blá...
A mistura de chassis e motores existe desde os primórdios do automobilismo... (no início do século XX, comprava-se um chassis com um motor e escolhia-se o construtor de carroçarias); os italianos nunca foram os últimos... (há um pouco de Fiat na Ferrari e um pouco de VW na Lamborghini) a alma de cada marca é feita de estilo, configurações de chassis e muitos outros parâmetros. A Alfa não é uma exceção à regra, é um pré-requisito para a sobrevivência e só vai piorar com as normas ambientais draconianas. Já nenhuma marca pode trabalhar sozinha, é economicamente impossível. A não ser que multipliquem os vossos preços por 10... e depois não vendam nada... Vivam com os tempos... ou deitem fora o vosso iphone e voltem ao telefone rotativo...
Quando se tem um objetivo de rentabilidade de 12 a 15%, sim, é impossível. Caso contrário, pode desenvolver os seus próprios motores e evitar tornar-se numa casca vazia.
Se vamos escolher motores comuns, mais vale escolher motores Alfa, que são muito mais fiáveis do que a porcaria da Pijot, ou mesmo motores Fiat, não concorda? Além disso, fala-se nos altos escalões da Stellantis, cujo patrão é italiano (Elkann) e cujo principal acionista é a Exor, ou seja, a Fiat, pelo que, por dedução, vamos dizer que a Stellantis pertence à Fiat e à família Agnelli, tal como a FCA era 100% italiana, mas para não ofender os nossos amigos americanos, dizíamos um grupo italo-americano! As únicas pessoas em França que acreditam que o Tavarès é o patrão são o Tavares, o Diretor Geral, que vai ser despedido muito em breve e substituído por um italiano, porque a Elkann e a Fiat, os proprietários, começam a inchar, para o dizer de uma forma educada.
Amoroso
Descreveu muito bem a situação e a Peugeot Holding está praticamente fora de jogo. Tavares vai ser destituído por Elkann, que já está a pensar em colocar De Meo no seu lugar. Sem o francês Etzt, a PSA seria um grupo internacional (Fiat/Chrysler/PSA).
Quando as queixas colectivas da puretech forem a tribunal (estão sempre a acumular-se), o Tavares vai saltar, tal como os motores PSA para uma maior fiabilidade.
O patrão também é francês por parte do pai.
Tavares faz o que Elkann lhe diz .....
Não se pode simplesmente colocar motores defeituosos que se partem como cristais e fingir que nada aconteceu, e depois esperar para acabar em tribunal com milhares de milhões em indemnizações!