Alexandre
O Alfa Romeo Milano deverá ser apresentado dentro de algumas semanas, em abril, Imagens 3D do interior do veículo começam a circular nas redes sociais e nos fóruns italianos sem que a fonte seja realmente encontrada. Aqui podemos ver o volante, os painéis interiores das portas e o painel de instrumentos.
Estas imagens 3D parecem autênticas desde que uma fonte nos disse, há vários meses, que haveria a cobra Alfa Romeo ao nível das saídas de ar do automóvel, que são efetivamente visíveis.
O botão de arranque no volante do Giulia, Stelvio e Tonale desapareceu. É pena, pois era uma recordação interessante dos automóveis desportivos italianos. Ao contrário dos seus primos Jeep Avenger e Fiat 600, o ecrã tátil central parece ter sido integrado da mesma forma que no Giulia e no Stelvio. O painel de instrumentos também se baseia nos elementos de design da Alfa Romeo, tal como nos modelos anteriores. Tudo isto parece promissor, exceto talvez o revestimento das portas, que parece bastante básico.
Bem, esperemos que não se esqueçam que um Alfa Romeo funciona com um motor. Esperemos que não se esqueçam que um Alfa Romeo funciona com um motor, mas não com um PureTech emprestado pela Peugeot.
Terá de se decidir sobre o motor
Baseado na plataforma PSA, o habitáculo está repleto de comandos originais PSA (interruptores, puxadores das portas, porta-luvas, etc.). Portanto, há uma hipótese de 99% de um motor puretech sob o capot. Depois disso, quer se trate de um motor FCA ou PSA, se for só para pôr 110 cv, não vale a pena. Mais vale comprar um carro elétrico de 240 cv, que será anunciado num futuro próximo.
A unidade do velocímetro é bonita e mantém o espírito Alfa. No entanto, o que me assusta é o retângulo no interior. Espero que não seja um vulgar painel LDC no meio, com rebordos pretos que não preenchem nem combinam com as curvas do bloco.
Se for genuíno, nada está certo.
Ausência do botão de ignição no volante, comandos Peugeot, ecrã de instrumentos retangular, remoção das magníficas patilhas de alumínio do volante em favor de patilhas básicas, seletor de ADN que parece ter sido substituído por um simples botão, horríveis saídas de ar rectangulares por cima do ecrã, painéis das portas com um aspeto muito inferior, sem esquecer o magnífico volante do Giulia, Stelvio e Tonale que foi substituído por um volante da PSA...
Em suma, o Milano não será claramente um Alfa, mesmo que tenha o logótipo.
Se eu percebo o teu raciocínio, é tudo lixo! Não deves exagerar e a Peugeot não é tudo lixo! Quando se sabe de onde vem a Alfa, eles podem dizer obrigado à Peugeot!
Não acho que a Alfa possa agradecer à Peugeot, porque quando vemos a descida ao inferno, podemos dizer que a Alfa vai fazer asneira em comparação com o Giulia, o Stelvio ou o 4C agora. Não se trata de agradecer à Peugeot, mas sim de ir à merda com a Peugeot.
Os interiores dos Alfa até à data não estão isentos de falhas. Mas temos a sensação de que existe uma alma, uma sensação autêntica, um verdadeiro desejo de fazer algo diferente.
Aqui, a partir destas representações 3D, tenho a impressão de que perdemos tudo isso. Acima de tudo, há demasiados elementos Peugeot.
Portanto, é verdade que estas representações muito cinzentas e muito grosseiras não mostram as coisas da melhor forma. Teremos de esperar para ver a coisa real. Mas tenho muito medo de estarmos a perder a alma Alfa. Na minha opinião, o interior do Tonale já regrediu bastante em relação ao do Giulia e do Stelvio. Receio que vá descer mais um degrau.
O facto é que este modelo estará no segmento B, pelo que é evidente que não é aí que a experiência da Alfa será mostrada. Obviamente, existem grandes restrições orçamentais, o que significa que temos de racionalizar. Mas, ao mesmo tempo, não devemos esquecer que o modelo elétrico terá um preço de entrada entre 40.000 e 45.000 euros.
Por outro lado, estou muito ansioso pelo futuro Stelvio e Giulia.
Quando olhamos para o Giulia e o Stelvio, não só são impecáveis, como também têm um interior mais quente e desportivo do que qualquer outro da concorrência, e nem mesmo a Lexus consegue fazer melhor.
Se eu percebo o teu raciocínio, é tudo um disparate! Não deves exagerar e a Peugeot não é tudo um disparate! Quando se sabe de onde vem o Alfa, eles podem dizer obrigado à Peugeot! Nem tudo é perfeito, mas o essencial é salvar a marca encontrando clientes noutros sítios..... Segundo os puristas, a BMW perdeu a sua alma ao propor carros de tração dianteira, mas a marca nunca vendeu tantos carros......
Sim, de facto, com motores Firefly! Especialmente porque eles equipam o Peugeot 208 e o Citroën C3 no Brasil.
E também com o sistema Uconnect, não o do 208.
Em termos de motor, teremos de nos contentar... em todo o caso, é o mesmo que a concorrência.
Depois do design... bem... um SUV... em sintonia com os tempos.
Mas como é que a Alfa se vai destacar dos seus muitos concorrentes? Com um logótipo simples que apenas atrai os fãs da marca? Não é tarefa fácil...
A minha estratégia? Pessoalmente, não percebo porque é que os fabricantes de automóveis estão a apressar-se para se tornarem eléctricos. 2035 é daqui a 11 anos!
Como Diretor Executivo da Alfa, teria desenvolvido duas gamas: carros ultra-caros (tipo stradale) para a imagem da marca e que se vendem como pão quente. E uma gama de automóveis "normais" a gasolina (140 cv - 160 cv) com um design retro muito italiano, e teria dito aos meus concessionários para oferecerem o Co2 malus aos meus clientes (500 a 800 euros de desconto).
Pessoalmente, a Alfa está a oferecer-me um Stradale miniatura com 160 cv a gasolina na gama dos 25-28 mil, e eu vou comprá-lo!
Em suma, é um desastre total. Estamos a cometer os mesmos erros que a Fiat cometeu com a Lancia e a Alfa. Com a FCA, a Alfa tinha recuperado o seu ADN e colocado a Lancia numa posição que não lhe era nada favorável, mas agora tudo foi apagado e voltámos ao ponto de partida!
mas não! Marchionne fez muitos estragos! Mas Stellantis está a tentar dar a volta às marcas italianas, e então talvez consigamos o creme!
Não, não, não! Stellantis não é capaz de fazer nada!
Marchionne fez :
uma gama coerente para a Fiat com o 500, o Panda e o Tipo, bem como o 124, e o mesmo para o Abarth.
produtos de referência com o Giulia, o Stelvio e o 4C!
Marchionne criou uma verdadeira gama para a Maserati e Stellantis é incapaz de a renovar ou de seguir o plano de produtos anterior!
A PSA é incapaz de vender fora da Europa, incapaz de ter motores fiáveis, incapaz de vender produtos que não sejam citadinos e compactos, a DS tem sido um fiasco total desde a sua criação.... Em suma, no Stellantis quem se salva e não o outro, é evidente que em termos de vendas, fiabilidade e cash flow, a FCA é mais rentável.
Por isso, obrigado FCA por ter concordado com a fusão com a PSA para salvar o soldado francês de uma aquisição chinesa.
Marchionne cometeu certamente erros ao não renovar suficientemente a gama Alfa Romeo, mas respeitou o ADN da marca. Foi sob a sua direção que nasceram o Giulia e o Stelvio, com um comportamento em estrada exemplar que ultrapassa a concorrência.
Com a Tavares e a Imparato, é muito duvidoso que as marcas italianas mantenham o seu carácter distintivo.
Marchionne não teve tempo para renovar a gama Alfa porque morreu antes. Não teve a inteligência de lançar uma propriedade sobre o Giulia ou de lançar o Alfieri, mas o resto tem sido irrepreensível, exceto a Lancia.
Quando se compara:
-Alfa Giulia e Stelvio, uma referência mas um fracasso em termos de vendas.
-Peugeot 407, 408, 508 e 5098 não referenciados e um fracasso em termos de vendas.
-Citroën C6, C4 & X, C5 & X não são uma referência e são um fracasso em termos de vendas.
-DS4, DS7 & DS9 sem referência e um fracasso em termos de vendas.
Quem tem mais fracassos entre a PSA e a FCA?
Se eu fosse Presidente! ....
Os painéis das portas e os apoios de braços são os do Fiat 600.
Exatamente Fredo... é aí que a Alfa está, de volta ao mesmo método da Fiat nos dias do 155, quando todos partilhávamos.
Gosto da ideia das saídas de ar do Quadrifoglio 🙂
pelo menos o ecrã está integrado. Não se trata apenas de um tablet fixado no painel de instrumentos, como no novo Ypsilon...
O painel de instrumentos não é muito mau, ao verdadeiro estilo Alfa Romeo, para nos fazer esquecer o design exterior do Milano, e o mesmo motor elétrico que se vê por todo o lado no Stellantis, para não falar do ridículo e angustiante PureTech.
É a isto que chamamos bater no fundo do poço!
Lamento, mas não me parece prometedor! Acho-o simples e não se parece nada com um Alfa, nem sequer se consegue reconhecer o interior de um Alfa! Está demasiado próximo de um 600 e o volante é angustiantemente banal. Para não falar do facto de o design exterior ser também extremamente dececionante.
E por último, mas não menos importante, na Stellantis, têm um problema com a retenção automática que não oferecem em nenhum dos seus modelos???
Bem dito 👍
Tenho as minhas dúvidas sobre estes modelos 3D. Repare bem no volante. Os comandos do lado esquerdo são completamente simétricos em relação aos do lado direito.
Talvez se trate de representações de trabalho que não representam necessariamente a forma final. Ou talvez não seja nada original da Alfa, mas alguém que se divertiu a modelá-lo a partir das várias coisas que ouviu a torto e a direito.
Obrigado, é claro para muitos de nós que vamos ficar com o Giulia, o Stelvio e o 4C como o testemunho do fim da vida da Alfa Romeo. De certa forma, não poderíamos ter feito melhor, uma vez que atingimos o Santo Graal. Só faltava um Duetto com o 1,75 TBi do MX5 RF.
Estão a circular imagens do Milano nas ruas de Balocco, com a mesma camuflagem e com um sistema de escape duplo na traseira.
Se for apenas para colocar o PureTech de 100 cv ou 136 cv, a marca estará acabada. Um PureTech num Alfa Romeo tem os seus limites.
Nesse caso, mais vale comprar um 208 ou 2008.