Alexandre
Alfa Romeo yeni SUV'u Milano'nun tanıtımıyla ileriye doğru önemli bir adım daha atmak üzere. İlk Alfa Romeo 100 % StellantisMilano aynı zamanda dünyanın enBiçimsel Yenilenme markanın. Marka hakkında halihazırda çok sayıda bilgiye sahip olsak da DIŞ TASARIM ve iç mekanveya motorlar, bilinmeyen bir faktör kalır fiyatı.. ta ki bugüne kadar.
Edindiğimiz bilgilere göre Milano'da şunlar olacak giriş seviyesi versiyonun fiyatı 30.000 €'nun altındaPeugeot 2008 hibrid 136 bhp'nin 29.480 Euro fiyatlı teknik kuzenine doğrudan rakip olarak konumlandırılmıştır. Ayrıca Milano için, yaklaşık 34,000 € karşılığındaAlıcılar şunları yapabilecekler "son derece iyi donanımlı" bir versiyonBu, paranın karşılığını veren çok cazip bir tekliftir. Karşılaştırma yapmak gerekirse, GT donanımındaki 2008'in fiyatı yaklaşık 33.000 Euro'dur. Başka bir deyişle, Milano'nun fiyatı hakkında bir fikir edinmek istiyorsanız, Peugeot konfigüratörüne bir göz atın!
Milano, rekabetçi fiyatına ek olarak, şu özellikleriyle de öne çıkacaktır sürüş dinamikleri. Kategorisindeki en dinamik model olarak müjdelenen ve 2008, Avenger ve 600 kuzenlerinin hepsinden üstün olan bu modelin onaylanması için test edilmesi gerekecek!
Ziyaret etmek motorizasyonMilano 136hp hibrit, 240hp elektrikli, 163hp hibrit (yeni Jeep 4xe gibi) ve 156hp elektrikli versiyon seçeneklerine sahip olacak.
Bu Milano'nun resmi tanıtımının 10 Nisan'da Milano'da yapılması planlanıyor.marka için sembolik bir konum. Daha sonra Haziran ve Temmuz aylarında Alfa Romeo Emotion Tour sırasında sergilenecek ve 5 ve 6 Ekim 2024 tarihlerinde Tribe Days'e katılarak bu yeni modeli yakından keşfetmek için çeşitli fırsatlar sunacak.
Alfa Romeo Milano, Peugeot 2008 ve e2008 ile aynı fiyata sahipse, bunun nedeni aynı araba olacak olmasıdır, değil mi?
Bu durumda, lüks 208'e, gelecekteki Lancia Ypsilon HF'ye bakmayı tercih ederim, en azından tasarım kötü olmayacak ve yeni Ypsilon'un lüks olduğunu biliyoruz, ancak yine de bir SUV olmayan bir kompakt.
Alfa uzun zaman önce meraklılar için araba üretmeyi bıraktı ve bu gerçekten üzücü.... Gittikçe kötüleşiyor, bir Peugeot alıyorsunuz, rozetini değiştiriyorsunuz ve bunun bir Alfa olduğunu söylüyorsunuz. Alfa'nın ruhu bu değil. Markanın geleceği için endişeleniyorum.
Giulia ve Stelvio, en hafif tabirle otantik Alfa Romeo otomobilleridir.
Stellantis, Peugeot'ları Grubun tüm markalarına yaymaktan başka yapacak daha iyi bir şey bulamadığı için sorun yeni bir sorun.
Léo
Alfa Giulia, Stelvio, 8C ve 4C saf Alfa Romeo'dur ve 1992'den beri bu gerçekleşmiştir. Geri kalanına gelince, daha fazla katılamazdım.
Stelvio ve Giulia son gerçek Alfa otomobilleridir
Felaketi hayal bile edemiyorum. Cehenneme iniş başladı.
Zavallı viyolacı.
Harika, başka bir suv....
Stelanttise'e alfa'yı tekrar aldığı için teşekkür ederim ama alfa'nın sportif bir marka olduğunu yansıtmayan bir modelle alfa'yı yok etmekse, benim için alfa olmayan modellerle yaşamaktansa markanın ölmesini tercih ederim alfa bitti giulia ve stelvio orada sportif bir akarın (sportif kalbin) çitleri var ❤️
Mükemmel özet 👍
Stellantis, platformları, şasileri ve motorları tüm markalarına uygulayarak ve aynı zamanda bu markaların kendine has özelliklerini korumaya çalışarak basitçe endüstriyel bir maliyet düşürme mantığı uyguluyor. VW ve diğerleri bunu uzun zamandır yapıyor ve satışları göz önüne alındığında kimse şikayetçi görünmüyor. AR sadece 'Alfistlere' satış yapmaktan memnun olsaydı, dükkânı çok hızlı bir şekilde kapatmak zorunda kalırdı. Alfistileri Giulia, Stelvio ve gelecekteki diğer modellerle tatmin etmeye devam ederken, Tonale ve Milano ile ayakta kalmak istiyorsa kesinlikle yeni müşteriler kazanmalıdır. Ancak bu modellere erişmek için iyi stoklanmış bir cüzdanınız olması gerekecek.
Italpassion'a, inanılmaz ve muhteşem Totem GT (aksesuarlarıyla birlikte!) hakkında, alfistlerin yüzünü yeniden gülümsetecek bir makale yazmasını öneriyorum!
Evet mükemmel bir fikir ve Kimera'dan 037 ve 38'in yanı sıra Automobili Amos'tan Delta Futurista, 4C Scara 73 (mutlak bir başyapıt) ve Scara'dan Delta R. Bu gerçek bir kase 👌
Stellantis'in biraz aptal olup olmadığını merak ediyorum. Bir Alfista, ya da en azından ondan geriye kalanlar, asla sadece ismen bir Alfa satın almaz.
Görünüşe göre 159'un başarısızlığını örnek olarak kullanmadılar, o zamanlar kendi kategorisindeki en güzel otomobillerden biri olmasına rağmen, büyük ölçüde Twin Sparks ve Busso'yu Alfa adına yakışmayan kaba General Motors motorlarıyla değiştirmiş olmaları nedeniyle... ve en azından Peugeot'nun saçmalıklarının aksine güvenilirlerdi!
Peugeot'ya neden karşısınız? Ailemde neredeyse sadece peugeot'larımız var ve şikayet etmiyoruz. Bir Alfa 147'm vardı ve onunla sorundan başka bir şey yaşamadım. Aküsü bitti. 60,000 km'de amortisörleri yandı. Triger kayışı 60.000 km'de koptu. Debriyaj sorunları. Ampuller takırdadı ve koltuklardaki deri yırtıldı. Lastikler 20.000 km'de aşındı. Yani benim için Alfa berbat. Ama peugeot tarafından devralındığında kesinlikle daha iyi.
Şaşırtıcı ama uzun süre 156 2.5 V6 kullandım ve 2 yıl önce 147 GTA aldım ve hiç bu tür bir sorun yaşamadım. Açıkçası, arabanıza düzgün bir şekilde bakmazsanız, daha az güvenilir hale gelir. Akü sorununa gelince, dünyada bir gün aküsünün değişmesi gerekmeyen bir araba yok. Peugeot ile kalın çünkü onlar "güvenilir" arabalar, herkes için bir şey var.
İyi gönderdiniz.
Not: Alfa, benim ... 75 tane vardı !!!
Peugeot motorlarında sorun yok mu?
Peugeot bugün en kötü motorları üretiyor
Sadece sahiplerine sorun
Ulusal bir deneme devam ediyor
Amoroso
1000%'de size katılacağım.
Bir nokta dışında, hayır, GM/Holden/Opel motorları gerçekten çöptü ve bakım ile şanzıman arasındaki boşlukları yarıya indirseniz bile, bitmiş bir dehşetti!
Fiat tabanlı Mito ve Giulietta kalite ve güvenilirlik açısından parlak değildi ve Peugeot da kesinlikle daha kötü değildi, bu yüzden...
Beyler,
Montezemolo'nun kendisi, Magneti MARELLI'nin Çinlilere son derece ciddi bir şekilde satılmasını unutmadan, İtalyan otomobillerinin sonu üzerine bir makale yazdı...
İtalya'da artık güvenilir performans gösteren, iyi görünen ve çok pahalı olmayan hiçbir şeyimiz yok! Çok üzücü!
Ferrari, Lamborghini, Maserati ve Dallara gibi birinci sınıf otomobiller satın alınamaz durumda... ve artık İtalyan olduklarını bile sanmıyorum!
Ferrario Luigi
1/ Lucas Cordeo Di Montezemolo asla böyle bir şey söylemedi, tam tersine.
2/ Magneti Marelli hiçbir zaman Çinlilere değil, Exor'un halen hissedarı olduğu Japon şirketi Calsonic Kansei'ye satılmıştır.
3/-Forvia (eski adıyla Faurecia) artık Peugeot ailesine veya Fransız hükümetine değil, Exor'a (Agnelli ailesi) aittir.
4/-Ferrari, Maserati, Pagani, premium değil prestij otomobilleridir (Audi klonu olan Lamborghini dışında) ve hala 100% İtalyan!
5/-Dallara, peynir ekmek gibi satan saf spor arabalar ve 100% İtalyan arabaları üretiyor.
6/Peugeot ailesi PSA'yı Exor'a (Agnelli) kaptırıyor, yani artık PSA'nın neredeyse hiçbir Fransız yanı kalmadı!
Aynı eski yorumlar... stellantis, l'ame alfa... falan filan...
Şasi ve motorların karıştırılması, otomobilin doğuşundan beri var... (20. yüzyılın başında, motorlu bir şasi satın alır ve araba üreticinizi seçerdiniz); İtalyanlar hiçbir zaman sonuncu olmadı... (Ferrari'de biraz Fiat ve Lamborghini'de biraz VW var) her markanın ruhu stil, şasi ayarları ve diğer birçok parametreden oluşuyor. Alfa bu kuralın bir istisnası değil, hayatta kalmak için bir ön koşul ve acımasız çevre standartları ile daha da kötüleşecek. Artık hiçbir marka tek başına çalışamaz, bu ekonomik olarak imkansız. Fiyatlarınızı 10 ile çarpmadığınız sürece... ve sonra hiçbir şey satmadığınız sürece... Zamanla yaşayın... ya da iphone'unuzu atın ve döner telefona geri dönün...
12-15% arasında bir kârlılık hedefiniz varsa, evet bu mümkün değil. Aksi takdirde, kendi motorlarınızı geliştirebilir ve boş bir kabuk olmaktan kaçınabilirsiniz.
Eğer ortak motorlar seçeceksek, Pijot'un saçmalıklarından çok daha güvenilir olan Alfa motorlarını ve hatta Fiat motorlarını seçebiliriz, öyle değil mi? Dahası, patronu İtalyan (Elkann) ve ana hissedarı Exor, yani Fiat olan Stellantis'in üst kademelerinde konuşulanlar var, bu nedenle çıkarım yaparak Stellantis'in Fiat'a ve Agnelli ailesine ait olduğunu söyleyeceğiz, tıpkı FCA'nın 100% İtalyan olması gibi, ancak Amerikalı dostlarımızı kırmamak için İtalyan-Amerikan bir grup derdik! Fransa'da Tavarès'in patron olduğuna inanan tek kişi, çok yakında görevden alınıp yerine bir İtalyan atanacak olan Genel Müdür Tavares'tir çünkü şirketin sahipleri olan Elkann ve Fiat, kibarca ifade etmek gerekirse, şişmeye başlamıştır.
Amoroso
Durumu çok iyi tarif ettiniz ve Peugeot Holding neredeyse resmin dışında kaldı. Tavares, şimdiden yerine De Meo'yu getirmeyi düşünen Elkann tarafından görevden alınacak. Fransız Etzt olmasaydı, PSA uluslararası bir grup olurdu (Fiat/Chrysler/PSA).
Puretech toplu şikayetleri mahkemeye gittiğinde (sürekli birikiyorlar), Tavares tıpkı daha fazla güvenilirlik için PSA motorları gibi sıçrayacak.
Patron da baba tarafından Fransız.
Tavares Elkann ne derse onu yapar .....
Kristal gibi kırılan hatalı motorlar takıp hiçbir şey olmamış gibi davranamazsınız, sonra da milyarlarca tazminatla mahkemelik olmayı bekleyemezsiniz!