Alexandre
Alfa Romeo está a punto de dar otro importante paso adelante con la presentación de su nuevo SUV, el Milano. Primer Alfa Romeo 100 % StellantisMilán también se posiciona como la rrenovación estilística de la marca. Aunque ya tenemos mucha información sobre la diseño exterior y interioro los motores, sigue habiendo una incógnita su precio.. hasta hoy.
Según nuestras informaciones, el Milano tendrá una versión básica con un precio inferior a 30.000 eurosSe posiciona como competidor directo de su primo técnico, el Peugeot 2008 híbrido de 136 CV, con un precio de 29.480 euros. También para el Milano, por unos 34.000 eurosLos compradores podrán una versión "extremadamente bien dotadaLa relación calidad-precio es muy atractiva. A modo de comparación, el 2008 en acabado GT cuesta unos 33.000 euros. En otras palabras, si quieres hacerte una idea del precio del Milano, ¡echa un vistazo al configurador de Peugeot!
Además de su competitivo precio, el Milano destacará por su dinámica de conducción. Anunciado como el modelo más dinámico de su categoría, y por encima de todos sus primos 2008, Avenger y 600, ¡habrá que probarlo para confirmarlo!
Visite motorizaciónEl Milano podrá elegirse en versiones híbrida de 136 CV, eléctrica de 240 CV, híbrida de 163 CV (como el nuevo Jeep 4xe) y eléctrica de 156 CV.
El La presentación oficial del Milano está prevista para el 10 de abril en Milán.un lugar simbólico para la marca. A continuación, se expondrá durante el Alfa Romeo Emotion Tour en junio y julio, antes de unirse a los Tribe Days los días 5 y 6 de octubre de 2024, ofreciendo varias oportunidades para descubrir este nuevo modelo de cerca.
Si el Alfa Romeo Milano tiene el mismo precio que el Peugeot 2008 y el e2008, es porque va a ser el mismo coche, ¿no?
En ese caso, prefiero fijarme en el 208 de lujo, el futuro Lancia Ypsilon HF, al menos el diseño no será malo, y sabemos que el nuevo Ypsilon es lujoso, sin dejar de ser un compacto que no es un SUV.
Alfa dejó de hacer coches para entusiastas hace mucho tiempo, y eso es realmente triste.... Cada vez es peor, coges un Peugeot, le cambias la insignia y dices que es un Alfa. Esa no es el alma de Alfa. Temo por el futuro de la marca.
El Giulia y el Stelvio son auténticos Alfa Romeo.
El problema es reciente, ya que Stellantis no ha encontrado nada mejor que hacer que desplegar Peugeot en todas las marcas del Grupo.
Léo
El Alfa Giulia, el Stelvio, el 8C y el 4C son Alfa Romeo en estado puro y desde 1992 que no ocurría esto. En cuanto al resto, no podría estar más de acuerdo.
El Stelvio y el Giulia son los últimos Alfa de verdad
No puedo ni imaginar el desastre. El descenso a los infiernos ha comenzado.
Pobre violista
Genial, otro suv....
Gracias a stelanttise por haber retomado alfa pero si se trata de destrozar alfa con modelo que no refleja lo que es alfa una marca deportiva prefiero que la marca muera que vivir con modelo que no son alfa para mi alfa esta acabada el giulia y stelvio estan alli cercados de un raton deportivo (corazon deportivo) ❤️
Excelente resumen 👍
Stellantis no hace más que aplicar una lógica industrial de reducción de costes aplicando plataformas, chasis y motores a todas sus marcas, intentando conservar sus características específicas. VW y otros llevan mucho tiempo haciéndolo y, dadas sus ventas, nadie parece quejarse. Si AR se contentara con vender únicamente a los "Alfistas", tendría que cerrar la tienda muy rápidamente. Tiene que ganarse absolutamente a nuevos clientes si quiere sobrevivir con el Tonale y el Milano, mientras sigue satisfaciendo a los Alfisti con el Giulia, el Stelvio y otros futuros modelos. Pero habrá que tener la cartera bien llena para acceder a estos modelos.
Propongo que Italpassion haga un artículo sobre el increíble y magnífico Totem GT (¡con sus accesorios!), ¡que debería devolver la sonrisa a los alfistas!
Sí excelente idea y sobre el 037 y 38 de Kimera así como el Delta Futurista de Automobili Amos, el 4C Scara 73 (una obra maestra absoluta) y el Delta R de Scara. Esto es un auténtico grial 👌
Me pregunto si los Stellantis no son un poco estúpidos. Un Alfista, o al menos lo que queda de uno, nunca compraría un Alfa sólo de nombre.
Por lo visto no pusieron como ejemplo el fracaso del 159, a pesar de ser uno de los coches más bonitos de su categoría en su momento, debido en gran parte a que habían sustituido los Twin Spark y Busso por vulgares motores General Motors indignos del nombre Alfa... ¡y al menos eran fiables, no como la mierda de Peugeot!
¿Por qué estás en contra de peugeot? En mi familia prácticamente solo tenemos peugeots y no nos quejamos. Tuve un Alfa 147 y no tuve más que problemas con él. La batería simplemente se murió. Amortiguadores ahumados a los 60.000 kms. La correa de distribución se rompió a los 60.000 kms. Problemas con el embrague. Las bombillas sonaban y el cuero de los asientos se rompió. Neumáticos gastados a los 20.000 kms. Así que para mí, Alfa apesta. Pero tomada por Peugeot es seguramente mejor.
Sorprendente, pero tuve un 156 2.5 V6 durante mucho tiempo, y hace 2 años compré un 147 GTA, y nunca he tenido este tipo de problema. Evidentemente, si no cuidas bien el coche, pierde fiabilidad. En cuanto al problema de la batería, no hay coche en el mundo al que no haya que cambiarle la batería algún día. Quédate con Peugeot porque son coches "fiables", hay para todos los gustos.
Bien enviado
Ps: Alfa, yo tenía ... 75 !!!
¿Por qué los motores Peugeot no tienen problemas?
Peugeot produce los peores motores de la actualidad
Pregunte a los propietarios
Está en marcha un ensayo nacional
Amoroso
Me reuniré contigo en 1000%.👍
Aparte de un punto, no, los motores GM/Holden/Opel eran una auténtica basura e incluso si reducías a la mitad los espacios entre el mantenimiento y las cajas de cambios, ¡eran un horror acabado!
Los Mito y Giulietta de Fiat no eran brillantes en términos de calidad y fiabilidad, y Peugeot ciertamente no era peor, así que...
Caballeros,
El propio Montezemolo escribió un artículo sobre el fin de los coches italianos, sin olvidar la gravísima venta de Magneti MARELLI a los chinos...
Ya no tenemos nada en Italia que funcione de forma fiable, tenga buen aspecto y no sea demasiado caro. Qué pena.
Los coches de gama alta como Ferrari, Lamborghini, Maserati y Dallara son inasequibles... ¡y ya ni siquiera creo que sean italianos!
Ferrario Luigi
1/ Lucas Cordeo Di Montezemolo nunca dijo eso, sino todo lo contrario.
2/ Magneti Marelli nunca se vendió a los chinos, sino a la empresa japonesa Calsonic Kansei, de la que Exor sigue siendo accionista.
3/ Florvia (antigua Faurecia) ya no es propiedad de la familia Peugeot ni del gobierno francés, sino de Exor (familia Agnelli).
4/ ¡Ferrari, Maserati, Pagani, son coches de prestigio y no premium (aparte de Lamborghini que son clones de Audi) y siguen siendo 100% italianos!
5/-Dallara fabrica deportivos puros que se venden como rosquillas y coches italianos 100%.
6/La familia Peugeot está perdiendo PSA en favor de Exor (Agnelli), ¡así que PSA ya no tiene casi nada de francés!
Los mismos comentarios de siempre... stellantis, l'ame alfa... bla bla bla....
La mezcla de chasis y motores existe desde los albores del automovilismo... (a principios del siglo XX, comprabas un chasis con un motor, y elegías tu carrocero); los italianos nunca han sido los últimos... (hay algo de Fiat en Ferrari y algo de VW en Lamborghini) el alma de cada marca se compone de estilo, reglajes de chasis y muchos otros parámetros. Alfa no es una excepción a la regla, es un requisito previo para la supervivencia, y sólo va a empeorar con las normas ambientales draconianas. Ya ninguna marca puede trabajar sola, es económicamente imposible. A no ser que multipliques tus precios por 10... y luego no vendas nada... Vive con los tiempos... o tira tu iphone y vuelve a un teléfono de disco....
Cuando se tiene un objetivo de rentabilidad de 12 a 15%, sí es imposible. Si no, puedes desarrollar tus propios motores y evitar convertirte en un cascarón vacío.
Si vamos a elegir motores comunes, también podríamos elegir motores Alfa, que son mucho más fiables que la mierda de Pijot, o incluso motores Fiat, ¿no te parece? Es más, se habla en las altas esferas de Stellantis, cuyo jefe es italiano (Elkann) y cuyo principal accionista es Exor, es decir, Fiat, así que por deducción vamos a decir que Stellantis pertenece a Fiat y a la familia Agnelli, igual que FCA era 100% italiana, pero para no ofender a nuestros amigos americanos, ¡decíamos un grupo italo-americano! En Francia, los únicos que creen que Tavares es el jefe son Tavares, el Director General, que va a ser despedido muy pronto y sustituido por un italiano porque Elkann y Fiat, los propietarios, empiezan a hincharse, por decirlo educadamente.
Amoroso
Has descrito muy bien la situación y Peugeot Holding está prácticamente fuera de juego. Tavares va a ser destituido por Elkann, que ya está pensando en poner a De Meo en su lugar. Sin el francés Etzt, PSA sería un grupo internacional (Fiat/Chrysler/PSA).
Cuando las denuncias del colectivo puretech lleguen a los tribunales (no paran de acumularse), Tavares va a saltar, al igual que los motores PSA por su mayor fiabilidad.
El jefe también es francés por parte de padre.
Tavares hace lo que Elkann le dice .....
No se pueden poner motores defectuosos que se rompen como cristales y fingir que no ha pasado nada, ¡para luego esperar a acabar en los tribunales con indemnizaciones multimillonarias!