Enquanto O Alfa Romeo Junior representa atualmente a maior parte das vendas da marca desde o início de 2025, as atenções centram-se agora num outro modelo: o Tonale. Após dois anos de vendas pouco animadoras, o SUV compacto está prestes a receber uma atualização há muito aguardada, destinada a impulsionar o seu mercado.
Há alguns meses, anunciámos chegada prevista para meados de 2025. Depois, mais recentemente, Alfa Romeo mencionado um prazo adiado para o final do ano. Hoje, de acordo com as nossas informações, a apresentação do Tonale renovado está iminente. Ainda não podemos indicar uma data exacta, mas parece que é apenas uma questão de alguns meses... no máximo.
O que podemos então esperar de Tonale 2025? Ao contrário do que as primeiras fotos de espionagem divulgadas pela GabetzSpyUnit sugerem queHaverá algumas mudanças estéticas. Embora discretas, terão a tarefa de harmonizar o design do Tonale com a nova identidade visual da marca, recentemente lançada por Junior.
Do lado do equipamento, estão também previstas melhorias. A Alfa Romeo parece querer modernizar a oferta tecnológica do seu SUV, talvez com actualizações de software, uma interface multimédia revista e até algumas novas ajudas à condução. Por outras palavras, o protótipo visto recentemente não era representativo da versão final do Tonale 2025.
Mesmo que ainda não se conheçam todos os pormenores, esta atualização parece mais ambiciosa do que o esperado. E isso é uma boa notícia. Porque a Alfa Romeo precisa do Tonale para recuperar tração comercial. Combinada com o bom desempenho do Junior, a dupla de SUV poderia (e deve) permitir à marca aproximar-se das 100.000 unidades anuais, pelo menos, enquanto aguarda os próximos grandes lançamentos: a segunda geração do Stelvio e do Giulia.
Tudo o que resta agora é a Alfa Romeo apoiar este restyling com uma campanha de comunicação de grande impacto. Afinal de contas, o que está em causa é mais do que meras afinações técnicas; é uma nova dinâmica de marca. A continuar muito em breve.
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Está tudo muito bem em atualizar, mas se houvesse uma escolha de motores mais potentes como o 2.0 mjt e o 1750 tbi, porque francamente, os motores a gasolina 1.3 e 1.5 são quase certos e consomem como motores maiores.
A BMW e a Mercedes continuam a poder escolher entre motores pequenos e motores grandes.
Alfiste, nova geração ( desde 2016 ) tive um Giulia Lusso 2.2 diesel 180 cv, um Stelvio Sport Edition 2.2 diesel 210 cv Q4, um Giulia Estrema 2.2 diesel 210 cv Q4 e hoje um Tonale PHEV Q4 280 cv.
O mais bonito, o Giulia Estrema. A minha preferida, a Stelvio. O mais nervoso, o Tonale.
Depois disso, o moinho de café Tonale funciona bem, mas quando o esmagamos, o contador de rotações fica louco. Conso, estás enganado.
Eletricidade: 0L/100, Combinado: 3,5L/100, combustão interna: entre 7,5L e 8,5L/100, dependendo da condução (tenho um pé pesado).
Quanto é que pagou por cada carro? Seria bom partilhar connosco
Espero que haja também grandes actualizações mecânicas para garantir que o comportamento em estrada do carro esteja à altura da reputação da marca. No que diz respeito ao motor, o 1750 parece improvável, mas o 2.0L GME com uma caixa de velocidades ZF seria mais adequado.
Se ao menos a Alfa (e a Lancia) conseguissem recuperar algum ADN italiano do 100% e deixassem de parecer mais um clone do STELLANTIS! 🙄 Mais fácil falar do que fazer dadas as economias de escala esperadas nestes grupos. Pessoalmente, custa-me a acreditar que marcas como a Alfa e a Lancia consigam sobreviver neste tipo de organização, a não ser que apresentem produtos cheios de falsas promessas (graças ao marketing e à publicidade! 😂). O Junior é a prova disso....
O único modelo da era Tavares na Alfa Romeo é o Junior, que é um modelo numa gama de quatro, e essa era acabou.
A era Tavares terminou, mas os produtos estão a ser finalizados 2 a 3 anos antes do previsto. O Stelvio, que devia ser apresentado no final do ano, e o futuro Guilia no próximo ano, deviam ter o seu selo.
No final, o Sr. Filosa decidiu olhar com atenção para o Stelvio, que só será lançado em 2028 em vez de 2026. Para Guilia, o calendário não parece ter sido demasiado apressado para já, por isso resta saber se o projeto continuará a ser 100% Tavares ou não...
a informação de 2028 é um pouco exagerada. Nenhuma das minhas fontes foi capaz de confirmar esta informação e um gestor da Alfa disse-me que o design do Stelvio foi fixado, por isso não vai mudar. No entanto, para o lançamento de um Stelvio em 2026, 2027 ou 2028, tudo continua em cima da mesa.
Agradecemos o seu comentário, Alexandre, e fazemos figas para que o Sr. Ficili e o Sr. Filosa façam o seu melhor pela Alfa.
Se o seu design for igual ao do Junior, espero que não seja na parte da frente...
Acho que o Tonale atual é tão limpo! Ainda não me consegui habituar à frente torturada (e, na minha opinião, deselegante) do Junior...
Quando me dizem que o design tem de ser próximo do do Júnior... tenho medo 😱
E também analisaram a fiabilidade...? Porque há trabalho a fazer nesse domínio.
Acima de tudo, deveria haver uma escolha mais alargada de grupos motopropulsores, como o motor híbrido 2.0 GME.
Perguntei diretamente à Alfa, mas não haverá gme na Europa para o Tonale.
Se eu não tiver um Giulia vernacular (como até agora), então não vou ter mais problemas com o Alfa.
Francamente, é evidente que a Alfa não recebeu os meios para realizar as suas ambições. O Tonale é um fracasso indigno de um Alfa, só isso. Base de jipe, maquilhagem pesada que o desfigura, acabamentos medianos e equipamento de apresentação ultrapassado. Sim, é preciso olhar para a realidade e não apenas do ponto de vista de um fanboy.
Em suma, um remendo em vez de um novo modelo. Um sinal de que a Alfa está em morte cerebral.
Seria bom que hagan alguna versión MANUAL de algún modelo para los que no nos gustan ni un poco los autos automáticos... Tranquilamente podrían hacerlo con el giulia una versión MANUAL.