Alexandre
O novo Tonale SUV salva a marca italiana Alfa Romeo. Enquanto o primeiro trimestre de 2023 é um recorde de matrículas da Alfa Romeo em relação a 2022, tal deve-se principalmente ao Tonale, que, de acordo com as nossas informações representa, por si só, 50 % dos registos no primeiro trimestre de 2023.
Na indústria automóvel, há sempre um intervalo entre as vendas e as matrículas, que correspondem aos automóveis produzidos e entregues aos clientes. Se o Alfa Romeo Tonale ultrapassou as 20 000 encomendas em Outubro de 2022, em Março de 2023, foram entregues 20 000 Tonale aos clientes.
Estes números são encorajadores porque, não o esqueçamos, A Alfa Romeo tem como objectivo vender 45.000 Tonales até 2023. Para atingir este objectivo, terão de ser vendidos mais de 10 000 Tonale por trimestre. Há cerca de dois anos, um fornecedor afirmou mesmo que O objectivo final da Alfa Romeo é vender 100.000 Tonales por ano. Este objectivo parece agora um pouco irrealista, especialmente porque o mais recente objectivo do CEO da Alfa Romeo é vender 200.000 automóveis por ano até 2027.
Outra informação interessante é que, no primeiro trimestre de 2023, representava 50 % de matrículas 8 302 Tonale para 16 304 Alfa Romeo.
Se olharmos para os pormenores por país, mesmo que faltem alguns valores para alguns países como a Áustria ou a Bélgica, podemos ver que Itália registada 4524 Tonale do 8302 no primeiro trimestre de 2023, ou mais de 50 %...
Vamos esperar para ver como é que os EUA vão acolher este novo modelo Tonale Com o Stelvio e o Giulia, este país é o segundo maior comprador da Alfa Romeo depois de Itália.
A vantagem da Itália 🇮🇹 é que não são sobrecarregados, mas para os EUA, não vejo por que razão venderia mais sabendo que a Dodge fornece... o seu clone e com motores mais interessantes, se não estou em erro.
Existe uma forte comunidade italiana nos EUA que está sempre disposta a mostrar as suas cores, o design é mais bem conseguido neste Tonale (especialmente a assinatura luminosa que, na minha opinião, é o factor "uau" deste modelo) e com o 2.0 deverá ter melhor aderência à estrada. Com a comunicação correcta (um vídeo com a Tonale na estrada entre Bellagio e Como, passando em frente à catedral e terminando, por exemplo, em frente ao templo de Volta, com uma música de ópera bem escolhida), deverá vender bastante. Uma coisa em que tem razão é a experiência da concessão, que precisa de ser melhorada.
Fredo, dou-te um exemplo, vives nos EUA, oferecem-te um Tonale que custa muito dinheiro com um motor pequeno e ao lado oferecem-te o Dodge, muito mais barato com um motor maior e sabes que são quase dois clones... qual é que achas que ias escolher? Mesmo com a melhor publicidade do mundo?
Em França, o Tonale 1.3 PHEV começa nos 53.000 euros, nos EUA é oferecido por 43.000 dólares no acabamento Sprint... A versão Veloce PHEV mantém-se abaixo dos 50.000 dólares. Nada em MHEV. De momento, a Dodge não oferece qualquer PHEV para o Hornet. Por isso, as ofertas não são deliberadamente competitivas. Mas eu adoraria ver um Tonale 2.0L turbo...
Sim, o dodge tem direito ao 2.0 litros
Portanto, nos EUA, Dav, penso que a sorte está lançada!
É um golpe o facto de a Alfa decidir abandonar novamente os EUA.
Os modelos USDM têm frequentemente motores maiores (o mesmo acontece com os modelos japoneses).
Sim e não, porque os japoneses preocupam-se principalmente com motores pequenos e médios, mas com um desempenho muito elevado e uma eficiência excepcional, mas quanto aos EUA, tem toda a razão, eles adoram os maiores cilindros possíveis, mas com uma eficiência bastante baixa.
As vendas da Alfa Romeo estão de novo no bom caminho, e isso deve-se ao Tonale. Com o futuro B-SUV, a Alfa Romeo voltará certamente a ultrapassar os 100.000 automóveis vendidos.
Não importa se são também os motores modestos que estão a impulsionar as vendas do Tonale, é apenas o resultado que conta.
Concordo. Se o Tonale e o bsuv puderem financiar os futuros Giulia e Stelvio e, sejamos loucos, um sedan grande e um spider... eu assino!
Como isto vai ser eléctrico, meus senhores, terei todo o prazer em deixá-los todos à vossa disposição.
Desde que a Alfa lançou o 4C e o Targa, o Giulia e o Stelvio, não espero nada da Alfa (teria gostado do Duetto no MX5, mas ei), uma vez adquiridos todos estes modelos, iria ao Scara para os transformar em bestas de corrida adaptadas a todos os tipos de superfícies.
Desde que gostem, meus senhores, isso é óptimo, e não hesitem em dar o salto, desde que encontrem a felicidade... isso é o mais importante.
Não tenho a certeza se é o 1.2 puretoc ou não, não vai substituir o meu giulietta
E depois o imparato vai dizer-nos que compreendeu o espírito do alfa 🤔😡
A Imparato descobriu como aumentar as vendas através do lançamento de SUVs. Não há qualquer indicação de que os motores do B-SUV serão PureTech.
Eu também estou à espera de ver, caso contrário, armazenaria um Giulia de 280 cv para os próximos anos.
É uma decisão sensata, Stanislas, e até pode pensar num Quadrifoglio que só utilize aos fins-de-semana ou assim.
E se Stanislas, Dav, tiver toda a razão, não será nem mais nem menos do que outro clone!
Enquanto que, para entrar no segmento dos desportivos puros, como o Giulia e o Stelvio ou o 4C fazem tão bem, é preciso perseverar e aumentar a qualidade e a fiabilidade (como a Lexus faz com o IS200 e o 300, capazes de ultrapassar um milhão de quilómetros sem qualquer problema) e, sobretudo, ter um serviço pós-venda digno desse nome (ao ponto de ser uma referência) e, como Dav e Fredo salientaram, ter um showroom à altura da clientela que vem colocar pelo menos 75.000 euros na mesa.
Estamos a fazer apostas?
O próximo Giulia, o próximo Stelvio e o grande sedan... não serão nem mais nem menos do que um Fiasco (de certa forma, tornarão uma marca como a Lexus ainda mais rica, porque os seus clientes... há muito que não vão a mais lado nenhum.
As pessoas que vêm para um Giulietta não têm mais de 35.000 euros para gastar, com algumas excepções. O 1750 TBI QV com 235 cv estava nessas águas... O Tonale começa nesse preço e é este modelo que transporta a marca para 2023. Fico bastante relutante quando alguém se propõe a abandonar completamente a sua clientela e há testemunhos disso aqui.
Bem, eu, meus senhores, já tive muitos Alfa Romeos verdadeiros, mas agora mudei para a BMW por razões de fiabilidade, porque não sou mecânico.
Não tenho a certeza se é uma boa ideia comprar um carro novo, mas é uma boa ideia comprar um carro novo. Tive um IS300H sempre com manutenção na LEXUS e aos 98000klms recusaram-se a levar-me em garantia quando faz parte da garantia de peças 10ans, mesmo relatório em dois concessionários LEXUS e um serviço de apoio ao cliente que não cumpre melhor estas promessas pois apesar da sua intervenção nada foi feito assim atenção com as ideias pré-concebidas todas feitas! O IS300H é um óptimo carro mas infelizmente o resto não é!
Não só os BMW são completamente pouco fiáveis (vejo isso regularmente com os 5 e 7, que são verdadeiros pesadelos de condução), como o seu serviço pós-venda é catastrófico.
Fiabilidade e BMW não são a mesma coisa.
Conduzimos Lexus LS e GS a toda a hora, e não só são ultra fiáveis, como também, independentemente do concessionário a que fui, se pode ver claramente o profissionalismo de um serviço pós-venda digno desse nome e, para além das marcas de prestígio, não se vê isso em lado nenhum.
Estamos totalmente de acordo Dav, não percebo como é que ele compreendeu o ADN da Alfa.
Quem sabe se, no próximo ano, não lançará um triciclo eléctrico com o logótipo Biscione, não estamos assim tão perto.
No próximo ano, o mais provável é que seja um pequeno SUV eléctrico de 180 cavalos. Esperemos que não seja demasiado alto e que seja suficientemente eficiente. Achei muito interessante o sistema de mapas à la carte patenteado pela BMW. Para uma marca "desportiva" como a Alfa, seria bom oferecer algo semelhante.
De acordo com a imprensa, se infelizmente, além do seu primo, o Jeep avenger está com o 1,2 puretoc psa e uma vez que será feito na mesma fábrica na Polónia.....
Os SUV foram decididos antes de imparato, eu estava a referir-me ao facto de, quando ele tomou posse, ter ido ao museu em Milão e ter dito que compreendia o que os alfistas esperavam........bref algo do género....
Mais uma vez, tem toda a razão.
Tanto quanto sei, o Jeep Avenger é 100% eléctrico (mais um modelo com um pequeno motor a gasolina de 100 CV para alguns países), e parece ser um carro muito bom (carro do ano e unanimidade na imprensa). Como o Alfa Romeo B-SUV será baseado no Jeep Avenger não vejo razão para ser pessimista.
Absolutamente, 100hp, com o 3 cilindros 1.2 puretoc da psa😡
Não estou a tentar ser pessimista porque o carro pode ser muito bom tecnicamente e esteticamente mas um alfa com um motor opel/gm não resultou por isso com um motor psa é um problema......... estou disposto a ter um bloco comum com fiat e Lancia que cada um retoca a seu gosto mas pronto......😖
Depois, muitos clientes não olharão necessariamente para ele porque não se gabarão de ter um bloco Peugeot
Esta marca vai acabar como uma simples marca generalista de gama baixa... nem mais... nem menos! Está definitivamente lixada e, para futuros produtos, como muitos, irei certamente a outro lado.
Pode ter a certeza que o bsuv será 100% eléctrico, tal como o avenger. Não verá nenhum motor puretech no futuro alfa, uma vez que serão 100% eléctricos. A questão pode ser colocada com o futuro Ypsilon que, a priori, será lançado em versão híbrida e, portanto, certamente o mesmo motor que o ds3.
Sim, também é triste para a Lancia, uma marca que inventou quase tudo na indústria automóvel ....
Exactamente, todas as grandes inovações no sector automóvel provêm da Lancia.