アレクサンドル
の再スタートである。アルファロメオ が進行中である。ジャン＝フィリップ・インパラートがブランドの経営権を取得した際に発表したように、2030年までの製品計画は検証され、次のような資金調達が行われている。 年に1台の新モデル.多くの公式発表のおかげで、ミラノの後にステルヴィオがあり、次にジュリアがあるのは当然だと思われていた。あとは謎である。
長い間、私たちはE-SUVやGTV、あるいはデュエットが出ると思っていた、 ジュリアの後に復活するもうひとつのアルファロメオの名前、ジュリエッタ！ 私たちが入手した資料によると、アルファロメオに復帰するのはコンパクトカーで、それに続いて新型トナーレが登場する。
| モデル | プラットフォーム | モータリゼーション | 打ち上げ |
|---|---|---|---|
| アルファロメオ・ミラノ | シーエムピー | 電気／ハイブリッド | 2024 |
| アルファロメオ・ステルヴィオ | STLAラージ | エレクトリック | 2025 |
| アルファロメオ・ジュリア | STLAラージ | エレクトリック | 2026 |
| アルファロメオ・ジュリエッタ | STLA 中型 | エレクトリック | 2027 |
| アルファロメオ トナーレ | STLA 中型 | エレクトリック | 2028 |
アルファロメオ・ミラノ - 2024
アルファロメオ・ミラノは、すでにほとんどの人が知っている、ステランティスの指揮のもとで再始動したイタリアン・ブランドのフラッグシップ・モデルである。CMPプラットフォームをベースとするミラノには、マイルドハイブリッドと100 %の電気自動車が用意される。電気自動車バージョンはおそらく156bhpで、よりスポーティなトップ・オブ・レンジ・バージョンは240bhp程度になるだろう。
アレハンドロ・メソネロ＝ロマノスが指揮するアルファの新しいスタイルを示すモデルでもある。2024年4月に発表され、2024年6月にテストされ、2024年9月にディーラーに到着する予定である。
アルファロメオ・ステルヴィオ - 2025年
2016年に発売された現行のアルファロメオ・ステルヴィオは、STLAラージプラットフォームをベースとした100 %の新型電気自動車バージョンに切り替わる。ミラノと同じスタイルのDセグメントSUVとなる。
パワーについては何もリークされていないが、250kW（340bhp）、400kW（540bhp）、600kW（815bhp）といくつかのバージョンがあるのではないかという噂がある。最もパワフルなバージョンは、もう少し後に登場するだろう。
アルファロメオ・ジュリア - 2026年
SUVの次はサルーン、ジュリア。現行2015年モデルは、やはりSTLAラージプラットフォームをベースとする新型電気自動車100 %に置き換えられる。デザインに関しては、2つの異なる情報源から以下のことが確認されている。 従来のサルーンではなく、ファストバックのクロスオーバーになるということだ。 プジョー408にちょっと似ている。プジョー408はSTLAラージにはない（STLAにはまったくない）ので、プジョー408にはなりませんが、これは見た目のイメージをお伝えするためのものです。
パワートレインはステルヴィオと同様だ。
アルファロメオ・ジュリエッタ - 2027年
そして2027年のサプライズ、ジュリエッタの復活だ。そう、ジャン＝フィリップ・インパラートは最近、アルファロメオはSUVブランドにはならないと発表した。ミラノ、ステルヴィオ、そしてジュリアのクロスオーバー・ファストバックの後では、コンパクトカーは大歓迎なのだ。
現時点では、STLAミディアムベース、つまり400Vアーキテクチャー、160kW（217bhp）から285kW（387bhp）までのパワー、前輪駆動または4輪駆動、全長4.3～4.9mということ以外、ほとんど情報がない。
アルファロメオ・トナーレ - 2028
最後に、2028年の新生トナーレである。2022年に発売された現行トナーレのキャリアは非常に短い。しかし、それは驚くべきことではない。ジャン＝フィリップ・インパラートが発表した「From 0 to 0」を思い出してほしい。古いプラットフォームを搭載する現行トナーレは、電気自動車100 %に進化することができず、アルファロメオの戦略には適合しない。さらに言えば、新しいアルファロメオのスタイルにも合わない。そのキャリアは、早ければ2027年に終わりを迎える可能性さえある。現行トナーレはFCA時代とステランティス時代の狭間で立ち往生したモデルであるため、ここでは「バスタード」と呼ばれている。
2028年以降は？
コンパクトカー、3台のSUV、そしてクロスオーバー......アルファロメオにはまだ2つの謎のモデルが残されている。今回はなぜか 大型E-SUV 中国とアメリカでの実績次第では、GTVサルーン・クーペ、あるいは 大型アルフェッタ・サルーンまたは 限定版スパイダー.しかし、それは推測に過ぎない。
待望のジュリエッタは2027年までには......。
そうこうしているうちに、PSA製品はすべてリニューアルされたことになる......。
のジュリエッタ......。4.9mって......マセラティと同じ長さ？
現行のジュリアよりも大きく、全長はギブリとほぼ同じだ。
コンパクトな😖って感じだね。
ストラミディアムは4.3mからで、ジュリエッタにはちょうどいいサイズだ。
クーペもなければ、本格的なサルーンもない。
例えば、ジュリエッタは308（ランチア・イプシロン・シンドローム）のリバッジになるに違いない...。
おっしゃるとおり、長い、いや非常に長いスケジュールです。アルファが常に予定より遅れていることは承知しているので、予定では＋1年から2年だ。その間、ドイツのプレミアムカー・メーカーは、飛ぶように売れるモデルを量産している。
STELLANTISのスケジュールでは、ショールームを見直すという話は一切出てこない。
アルファ・スピリットのエッセンスを欠いた、ごく一般的なレンジだ。せめてクーペ（スプリントかGtv）かスパイダーが欲しい。
今の時代、自動車グループ内でプラットフォームやパワートレインを共有することは必然であり、ある意味、技術的な問題は解決している。
つまり、イメージに基づくマーケティングがすべての違いを生むのだ。
ステランティスのようなグループであれば、アルファロメオという非常に強いイメージを持つブランド（過去30年間のアルファの生産に関する意見ではなく、名前とそれが連想させるものに関する一般的な世論調査のことである）であるため、この点でも輝くだろうと思った。
ステルヴィオ、ジュリア、ジュリエッタはどれも素晴らしいクルマだ。しかし、それらは人々に夢を与えているだろうか？神話を維持しているのだろうか？
そうでなくとも、このイラストを見るだけで、数え切れないほどの計画が生み出され......実行に移されることはなかったことを思い起こさせる！
アルファロメオ・ブランドとイタリアの自動車産業を破壊したいという明確な願望があるようだ。電気自動車のアルファと、これから登場する中国製やベトナム製のアルファと何が違うのか？電気自動車はすでに大失敗だ！
すべて電気自動車にするという決断は、アルファやステランティスが下したものではなく、EUが課した制約だった。
おそらく、EUは本当に欧州の自動車産業を消滅させたいのだろう。
少なくとも経営陣は、（本物の）コンパクトカーを持つことが優先事項であることを理解している。本物の」アルファであるためには、ジュリエッタは後輪駆動か全輪駆動でなければならない。電気自動車であるため、少なくとも60kWhのバッテリーが必要であり、高速道路で300kmをストレスなく走破するのに十分である。ステランティスはプレスリリースの中で「軽量で剛性の高い素材」と語っており、実際にどうなるかは未知数だ。右側にハッチが付き、フランクができれば、かなりの飛躍が期待できるのだが...。
BMW、メルセデス、アウディのコンパクトカー（ARがアドバイスするプレミアムセグメントのマーケットリーダー）は、すべて前輪駆動および/または4×4である。これらのブランドはアウディを除いてすべて後輪駆動だった。
155から159、そしてジュリアの登場まで、"本物の "アルファ車はすべて前輪駆動だった。
70年代、ARはすでに前輪駆動のアルファスードをラインナップしており、ブランド設立以来、ベストセラーモデルとなっている。
レンジの完全電動化はギャンブルのように見える。うまくいくか、アルファロメオが消えてしまうか。
フェラーリがやっているように、ハイブリッド化を進めるほうがずっと理にかなっている。
EUがこの問題について土壇場でUターンしない限り、2030年までにすべてのブランドがEVに切り替わることになる。
なぜギリアを電気クロスオーバーとして偽装するのか？このアプローチに固執するのはステランティスだけで、ネオ・バーラインは私たちに必要なものを与えてくれた(笑)
ギリアがクロスオーバーになれば、2025年に発売予定だったクアトロポルテと共食いするリスクはないと思うし、中止の理由もかなり突飛なものに思えるが......。
そうだね、それも僕の考えの一つだった...続きはまた今度！
私の考えでは、興味深い製品計画だ。ただ、ミラノには特に革命は期待していない。このようなサイズはアルファにはふさわしくないと思うし、失望することになると思うが......。
ジュリアとステルヴィオのコンビが待ち遠しい。ただ残念なのは、内燃機関が終わる前の最後の切り札として使われないことだ。STLAラージはこの構成を可能にしているが、ヨーロッパでは電気のみとなりそうだ...。
私たちは、コンパクトなサルーンを待ち望んでいます。3代目ジュリエッタのあと、SUVのサイレンに屈してイタリアン・ブランドを手放すのは本当につらい。
ここローヌ・アルプ地方では、サービスは本当にみすぼらしい。
あるブランド、ある情熱の物語の終わり...ある意味...。
スポーティで俊敏なアルファのクルマは死んだ。
オール電化を強制するのは自殺行為だ。
また、アルファはすでにスペアパーツを保証することができないため、優れたジュリアとステルヴィオの寿命も縮めることになる。修理が難しいクルマを誰が欲しがるのか？
Bonjour, j'ai aimé rouler avec la sprint véloce, la 33 1,5 ie, la 155 2l twin spark, la 156 1,9 jtd, d'autre modèle que j'aurais aimé aussi rouler avec comme la GTV, la GT, la 164 la 166, la bréra, la 159, la guilla et dommage qu'ils n't pas sortie une 168、新型は全然違うよ。SUVはロードホールディングが高すぎて苦労するんだ。コンパクトサルーンやロードスターのように、風に対して地面へのグリップが優れているわけではないんだろうね。
世界中の人たちは、ジュリアがステルヴィオより先に出ると思っている......。あなた以外は
Si van a vender baSUVra y encima eléctrica que no cuenten con mi dinero.Mas aún viendo lo que hicieron con Milano.Europa no es el resto del mundo en donde si podemos disfrutar de autos con motores de truead en vez de dildos con ruedas.私はアルファロメオを愛しているので、その歴史と顧客を大切にするブランドでなければならない。