Alexander
Die Wiederbelebung vonAlfa Romeo ist in vollem Gange. Jean-Philippe Imparato hatte es bei der Übernahme des Markenauftrags angekündigt, der Produktplan ist bestätigt und finanziert, bis 2030 mit ein neues Modell pro Jahr. Wenn dank der vielen offiziellen Erklärungen feststand, dass es nach dem Milano einen Stelvio und dann eine Giulia geben würde. Der Rest war mysteriöser ... bis heute.
Wenn man lange Zeit davon ausging, dass es einen E-SUV, einen GTV oder sogar ein Duetto geben würde, es ist ein anderer Name von Alfa Romeo, der nach der Giulia wieder auftauchen wird, und der die Alfisti erfreuen wird: eine Giulietta! Denn laut einem Dokument, das wir einsehen konnten, wird es tatsächlich der Kompaktwagen sein, der bei Alfa Romeo sein Comeback feiern wird, gefolgt von einem neuen Tonale.
| Modell | Plattform | Motorisierung | Start |
|---|---|---|---|
| Alfa Romeo Milano | CMP | elektrisch / hybrid | 2024 |
| Alfa Romeo Stelvio | STLA Large | elektrisch | 2025 |
| Alfa Romeo Giulia | STLA Large | elektrisch | 2026 |
| Alfa Romeo Giulietta | STLA Medium | elektrisch | 2027 |
| Alfa Romeo Tonale | STLA Medium | elektrisch | 2028 |
Alfa Romeo Milano - 2024
Der Alfa Romeo Milano, den fast jeder schon kennt, ist das Vorzeigemodell für die Wiederbelebung der italienischen Marke unter der Leitung von Stellantis. Mit der CMP-Plattform ausgestattet, wird der Milano als Mildhybrid und als 100 %-Elektrofahrzeug angeboten. Die Leistung der Elektroversion wird wahrscheinlich bei 156 PS liegen, wobei eine sportliche Topversion um die 240 PS liegen wird.
Es ist auch das Modell, das den neuen Stil von Alfa unter der Leitung von Alejandro Mesonero-Romanos prägen wird. Wir sehen uns im April 2024 für die Präsentation, im Juni 2024 für die Testfahrten und im September 2024 für die Ankunft in den Autohäusern.
Alfa Romeo Stelvio - 2025
Der aktuelle Alfa Romeo Stelvio, der 2016 auf den Markt kam, wird Platz für eine neue Version mit 100 % Elektroantrieb machen, die auf einer STLA Large Plattform basiert. Es wird ein SUV im D-Segment sein, das in der gleichen Linie wie der Stil des Milano liegt.
Über die Leistung ist nichts durchgesickert, aber es wird gemunkelt, dass es verschiedene Versionen geben könnte, 250 kW (340 PS), 400 kW (540 PS) und 600 kW (815 PS). Die stärkste Version würde etwas später kommen.
Alfa Romeo Giulia - 2026
Nach dem SUV kommt die Limousine Giulia. Die aktuelle von 2015 wird einem neuen elektrischen 100 % Platz machen, der immer noch auf einer STLA Large Plattform steht. In Bezug auf das Design haben uns zwei verschiedene Quellen bestätigt dass es sich nicht um eine klassische Limousine, sondern eher um einen Fastback-Crossover handeln wird ein bisschen wie der Peugeot 408. Achtung, es wird kein Peugeot 408 sein, da dieser nicht auf STLA Large (und überhaupt nicht auf STLA) steht, aber das soll eine Vorstellung vom Aussehen vermitteln.
Bei den Motoren werden wir ähnliche Elemente wie beim Stelvio wiederfinden.
Alfa Romeo Giulietta - 2027
Und hier die Überraschung für 2027, die Rückkehr der Giulietta. Und ja, Jean-Philippe Imparato hatte vor kurzem angekündigt, dass Alfa Romeo keine SUV-Marke sein würde. Nach einem Milano, einem Stelvio und einer Giulia Crossover Fastback ist also ein Kompaktwagen willkommen.
Bisher gibt es nur wenige Informationen über ihn, außer dass er auf STLA Medium und damit auf 400V-Architektur basieren wird, mit einer Leistung von 160 kW (217 PS) bis 285 kW (387 PS), mit Front- oder Allradantrieb und einer Länge von 4,3 bis 4,9 m.
Alfa Romeo Tonale - 2028
Letzte Überraschung: ein neuer Tonale im Jahr 2028. Der aktuelle Tonale, der 2022 auf den Markt kam, wird eine sehr kurze Karriere haben. Dies ist jedoch nicht wirklich überraschend. Erinnern Sie sich an das von Jean-Philippe Imparato angekündigte From 0 to 0. Der aktuelle Tonale, der auf einer alten Plattform basiert, kann nicht zu einem elektrischen 100 % weiterentwickelt werden und ist daher nicht mit der Strategie von Alfa Romeo vereinbar. Außerdem würde er nicht zum neuen Stil von Alfa Romeo passen. Seine Karriere könnte sogar schon 2027 beendet sein. Ein "Bastardo", wie er hier genannt wird, da der aktuelle Tonale letztlich ein Modell ist, das zwischen der FCA- und der Stellantis-Ära steckengeblieben ist.
Und nach 2028?
Ein Kompaktwagen, drei SUVs und ein Crossover - für Alfa Romeo gibt es noch zwei geheimnisvolle Modelle. Warum diesmal nicht ein großer E-SUV nach den Ergebnissen der Marke in China und den USA, eine Coupé-Limousine GTV, oder ein große Alfetta-Limousineoder der spider in limitierter auflage. Dies bleibt jedoch Spekulation.
Die lang erwartete Giulietta nicht vor 2027.....
In der Zwischenzeit werden alle PSA-Produkte erneuert worden sein....
Eine Giulietta von.... 4,9m... ist das die Länge eines Maserati???
Er wäre größer als die aktuelle Giulia und fast so lang wie ein Ghibli...?
Das ist eher eine Kompaktheit das.😖.
Stla medium debütiert mit 4,3 m, was eine gute Giulietta-Größe sein kann
Dieser Produktplan ist alles andere als berauschend: kein Coupé, keine echte Limousine, ein weit entfernter Zeitplan...
Und doch wette ich mit Ihnen, dass die Realität noch schlimmer sein wird, da einige Produkte gestrichen, wenn nicht sogar verschoben werden, und ich wette zum Beispiel, dass die Giulietta eine umgestaltete 308 sein wird (Lancia Epsilon Syndrom)...
Wie Sie sagen, ein langer oder sogar sehr langer Zeitplan. Wenn man bedenkt, dass es bei Alfa immer wieder zu Verzögerungen kommt, ist der Zeitplan + 1 bis 2 Jahre. In der Zwischenzeit bringen die deutschen Premiumhersteller immer neue Modelle auf den Markt, die sich gut verkaufen.
In den STELLANTIS-Kalendern ist nie die Rede davon, die Showrooms zu überarbeiten, die eine Katastrophe sind.
Eine sehr allgemeine Modellreihe, in der das fehlt, was den Geist von Alfa ausmacht. Mindestens ein Coupé (Sprint oder Gtv) oder ein Spider.
Die gemeinsame Nutzung von Plattformen und Antrieben innerhalb eines Automobilkonzerns ist in der heutigen Zeit unausweichlich und regelt in gewisser Weise die technische Frage.
Es ist also das Marketing, das auf dem Image beruht, das den Unterschied macht.
Man hätte meinen können, dass ein Konzern wie Stellantis in dieser Hinsicht glänzen würde, da er mit Alfa Romeo über eine Marke mit einem immer noch sehr starken Image verfügt (ich spreche hier nicht von Meinungen über die Alfa-Produktion der letzten 30 Jahre, sondern von Umfragen unter der breiten Öffentlichkeit über Namen und was sie bewirken).
Dort erinnern Stelvio, Giulia und Giulietta zwar an hervorragende Fahrzeuge. Aber regen sie auch zum Träumen an? Erhalten sie den Mythos aufrecht?
Ansonsten erinnert mich allein schon die Illustration so sehr an die unzähligen Pläne, die produziert wurden...die unbeachtet blieben!
Es scheint, als gäbe es einen klaren Willen, die Marke Alfa Romeo und die italienische Automobilindustrie zu zerstören. Alfa mit Elektroantrieb, wo ist da der Unterschied zu einem chinesischen oder vietnamesischen Auto, das bald auf den Markt kommen wird? Elektrizität in Autos ist bereits ein riesiges Fiasko!
Die Entscheidung, auf vollelektrische Fahrzeuge umzusteigen, war nicht der Wille von Alfa oder Stellantis, sondern vielmehr ein von der EU auferlegter Zwang.
Vielleicht gibt es tatsächlich eine Absicht der EU, die europäische Automobilindustrie zu töten.
Zumindest hat das Management verstanden, dass ein (echter) Kompaktwagen eine Priorität ist. Die Giulietta, um ein "echter" Alfa zu sein, muss einen Heck- und/oder Allradantrieb haben, aber auf keinen Fall einen Frontantrieb. Sie wird elektrisch sein, also muss sie über eine Batterie mit mindestens 60 kWh verfügen, die für eine stressfreie Fahrt von 300 km auf der Autobahn nützlich ist. Stellantis spricht in seiner Pressemitteilung von "leichten und steifen Materialien", es bleibt abzuwarten, wie sich das in der Praxis bewähren wird. Wenn sie daran denken, die Klappe auf der richtigen Seite zu platzieren, und an einen Frunk, dann hätten wir einen großen Sprung nach vorne gemacht...
Die Kompaktwagen von BMW, Mercedes und Audi (die Marktführer im Premiumsegment, die AR avise) haben alle Frontantrieb und/oder 4×4. Diese Marken waren bis auf Audi ausschließlich mit Heckantrieb ausgestattet.
Die "echten" Alfa-Modelle vom 155 bis zum 159 und bis zum Aufkommen der Giulia waren alle mit Frontantrieb ausgestattet.
In den 70er Jahren hatte AR bereits einen gewissen Alfasud mit Frontantrieb im Programm , der das meistverkaufte Modell der Marke seit ihrer Gründung war.
Die vollständige Elektrifizierung der Modellpalette gleicht einer Wette. Entweder es gelingt, oder wir werden Zeuge des Verschwindens von Alfa Romeo.
Es wäre so viel sinnvoller, den Weg über die Hybridisierung zu gehen, wie es Ferrari tut.
Alle Marken werden bis 2030 auf EVs umsteigen, es sei denn, die EU hat sich in letzter Minute zu diesem Thema geäußert.
Warum wird die Guilia als elektrischer Crossover verkleidet? Nur Stellantis ist so hartnäckig, die Neo-Limousine hat schon viel erreicht lol
Wenn der Guilia ein Crossover wird, sehe ich nicht die Gefahr einer Kannibalisierung mit dem Quattroporte, der 2025 auf den Markt kommen sollte, die Gründe für seine Stornierung erscheinen mir sehr fadenscheinig...
ich stimme zu, das war auch eine meiner Überlegungen... Fortsetzung folgt in einem nächsten Artikel!
Plan Interessantes Produkt nach meinem Geschmack. Der Milano ist nicht gerade eine Revolution, die ich erwarte. Diese Art von Größe hat meiner Meinung nach keinen Platz bei Alfa und ich erwarte, dass ich enttäuscht werde...
Was das Duo Giulia/Stelvio betrifft, freue ich mich darauf. Es ist nur schade, dass sie nicht als Ehrenrettung für den Verbrennungsmotor dienen können, bevor diese Motorisierungen auslaufen. Der STLA Large ermöglicht diese Konfiguration, aber in Europa wird es wohl nur ein Elektroantrieb sein...
Wir drücken die Daumen für eine kompakte Limousine. Nach unserer dritten Giulietta fällt es uns wirklich schwer, den SUV-Sirenen zu erliegen und die italienische Marke zu verlassen.
Ich habe mich sehr gefreut, als ich das erste Mal von der Firma Alfa gehört habe.
Ende der Geschichte einer Marke, einer Leidenschaft... sozusagen...
Die sportlichen und agilen Alfa sind tot, der Stil wahrscheinlich auch.
Das Aufzwingen des reinen Elektroantriebs ist selbstmörderisch.
Und Alfa ist bereits nicht in der Lage, Ersatzteile zu garantieren, also wird es auch das Leben der hervorragenden Giulia und Stelvio verkürzen. Wer will schon ein Auto, das schwer zu reparieren ist?
Hallo, ich bin gerne mit dem sprint véloce, dem 33 1,5 ie, dem 155 2l twin spark, dem 156 1,9 jtd und anderen Modellen gefahren, die ich auch gerne gefahren wäre, wie der GTV, der GT, der 164, der 166, der bréra, der 159, der guilla und schade, dass sie nicht den 168 herausgebracht haben, Die neuen Modelle sind völlig anders. Ich habe große Schwierigkeiten mit den SUVs, weil sie zu hoch sind, um die Straßenlage zu verbessern, und sie sind sicher nicht so gut wie die Kompakt- und Straßenlimousinen, die eine hervorragende Bodenhaftung gegen den Wind haben.
Der Rest der Welt glaubt, dass die Giulia vor dem Stelvio herauskommen wird..... Mit Ausnahme von Ihnen
Si van a vender baSUVra y encima eléctrica que no cuenten con mi dinero. Mas aún viendo lo que hicieron con Milano. Europa no es el resto del mundo en donde si podemos disfrutar de autos con motores de verdad en vez de dildos con ruedas. Aunque me duela porque amo a Alfa Romeo, tendré que ir por una marca que si valore su historia y sus clientes.