Alexandre
Yeniden lansmanıAlfa Romeo devam ediyor. Jean-Philippe Imparato'nun markanın kontrolünü ele aldığında açıkladığı gibi, ürün planı onaylanmış ve 2030 yılına kadar finanse edilmiştir. her yıl bir yeni model. Birçok resmi açıklama sayesinde Milano'dan sonra bir Stelvio'nun, ardından da bir Giulia'nın geleceğine kesin gözüyle bakılıyordu. Gerisi bir muamma... şimdiye kadar.
Uzun bir süre bir E-SUV, bir GTV ve hatta bir duetto olacağını düşündük, Giulia'dan sonra geri dönen bir başka Alfa Romeo ismi ve Alfa hayranlarını memnun edeceği kesin olan bir isim: Giulietta! Ulaşabildiğimiz bir belgeye göre, Alfa Romeo'ya dönüş yapacak olan gerçekten de kompakt otomobil ve ardından yeni bir Tonale olacak.
| Model | Platform | Motorizasyon | Fırlatma |
|---|---|---|---|
| Alfa Romeo Milano | CMP | elektrikli / hibrit | 2024 |
| Alfa Romeo Stelvio | STLA Büyük | elektrik | 2025 |
| Alfa Romeo Giulia | STLA Büyük | elektrik | 2026 |
| Alfa Romeo Giulietta | STLA Orta | elektrik | 2027 |
| Alfa Romeo Tonale | STLA Orta | elektrik | 2028 |
Alfa Romeo Milano - 2024
Neredeyse herkesin bildiği Alfa Romeo Milano, İtalyan markanın Stellantis yönetimindeki yeniden lansmanının amiral gemisi modelidir. CMP platformuna dayanan Milano, hafif hibrit ve 100 % elektrikli olarak satışa sunulacak. Elektrikli versiyon muhtemelen 156 bhp gücünde olacak ve daha sportif üst sınıf versiyonu ise yaklaşık 240 bhp gücünde olacak.
Aynı zamanda Alejandro Mesonero-Romanos yönetimindeki Alfa'nın yeni tarzına damgasını vuracak modeldir. Nisan 2024'te tanıtılacak, Haziran 2024'te test edilecek ve Eylül 2024'te bayilerde yerini alacak.
Alfa Romeo Stelvio - 2025
2016'da piyasaya sürülen mevcut Alfa Romeo Stelvio, STLA Large platformuna dayanan yeni bir 100 % elektrikli versiyona yol açacak. Milano ile aynı tarzda bir D segmenti SUV olacak.
Güç hakkında hiçbir şey sızdırılmadı, ancak 250 kW (340 bhp), 400 kW (540 bhp) ve 600 kW (815 bhp) olmak üzere birkaç versiyon olabileceğine dair söylentiler var. En güçlü versiyon biraz daha geç gelecektir.
Alfa Romeo Giulia - 2026
SUV'dan sonra Giulia sedan. Mevcut 2015 modelinin yerini, yine STLA Large platformunu temel alan yeni bir elektrikli 100 % alacak. Tasarım açısından, iki farklı kaynak şunları doğruladı geleneksel bir sedan değil, daha ziyade fastback bir crossover olacak Peugeot 408'e benziyor. Unutmayın, STLA Large'da olmadığı için (ve STLA'da hiç olmadığı için) bir Peugeot 408 olmayacak, ancak bu sadece görünüm hakkında bir fikir vermek için.
Güç aktarma organları Stelvio'nunkilere benzer.
Alfa Romeo Giulietta - 2027
Ve işte 2027 için sürpriz, Giulietta'nın dönüşü. Evet, Jean-Philippe Imparato geçtiğimiz günlerde Alfa Romeo'nun bir SUV markası olmayacağını açıkladı. Dolayısıyla Milano, Stelvio ve Giulia crossover fastback'ten sonra kompakt bir otomobil çok hoş karşılanacaktır.
Şimdilik, STLA Medium'a ve dolayısıyla 400V mimarisine dayanacağı, 160 kW (217 bhp) ile 285 kW (387 bhp) arasında değişen güce sahip olacağı, önden çekişli veya 4 tekerlekten çekişli olacağı ve 4,3 ile 4,9 m arasında bir uzunluğa sahip olacağı dışında hakkında çok az bilgi var.
Alfa Romeo Tonale - 2028
Son olarak, 2028'de yeni bir Tonale. 2022 yılında lansmanı yapılan mevcut Tonale'nin çok kısa bir kariyeri olacak. Ancak bu gerçekten şaşırtıcı değil. Jean-Philippe Imparato tarafından açıklanan From 0 to 0'ı hatırlayın, eski bir platformla donatılmış mevcut Tonale, elektrikli bir 100 %'ye dönüşemeyecek ve bu nedenle Alfa Romeo'nun stratejisiyle uyumlu değil. Dahası, yeni Alfa Romeo tarzına da uymayacaktır. Hatta kariyeri 2027 gibi erken bir tarihte sona erebilir. Burada bilindiği gibi bir 'bastardo', çünkü mevcut Tonale, FCA ve Stellantis dönemleri arasında sıkışmış bir model.
Peki ya 2028'den sonra?
Bir kompakt, 3 SUV ve bir crossover, Alfa Romeo için hala 2 gizemli model var. Neden olmasın, bu sefer büyük bir E-SUV Markanın Çin ve ABD'deki sonuçlarına bağlı olarak, bir GTV sedan coupé veya bir büyük Alfetta salonveya sinirli sayida üreti̇len örümcek. Ancak bu spekülasyon olarak kalacaktır.
Uzun zamandır beklenen Giulietta 2027'den önce gelmeyecek.....
Bu arada.... tüm PSA ürünleri yenilenmiş olacaktır.
.... adresinden bir Giulietta. 4.9m... Bu bir Maserati'nin uzunluğu mu???
Mevcut Giulia'dan daha büyük ve neredeyse bir Ghibli kadar uzun olacaktır.
Bu daha çok bir kompakt gibi 😖
Stla medium 4,3 m'den başlar, bu da bir giulietta için iyi bir boyuttur.
Bu ürün planında heyecan verici hiçbir şey yok: coupé yok, gerçek bir sedan yok ve takvim çok uzakta...
Yine de bazı ürünlerin ertelenmesi olmasa da iptal edilmesiyle gerçeğin daha da kötü olacağına bahse girerim ve örneğin Giulietta'nın yeniden taklit edilmiş bir 308 (Lancia Epsilon sendromu) olacağına bahse girerim...
Dediğiniz gibi, uzun, hatta çok uzun bir zaman çizelgesi. Alfa'nın her zaman programın gerisinde kaldığını biliyoruz, bu nedenle zaman çizelgesi + 1 ila 2 yıl. Bu arada, Alman premium otomobil üreticileri peynir ekmek gibi satan modeller üretiyor.
STELLANTIS programlarında, bir felaket olan showroomların gözden geçirilmesinden hiç bahsedilmiyor.
Alfa ruhunun özünden yoksun çok genel bir ürün yelpazesi. En azından bir coupé (sprint veya Gtv) veya bir örümcek.
Günümüzde bir otomobil grubu içinde platformların ve güç aktarma organlarının paylaşılması kaçınılmazdır ve teknik sorunu çözmek için bir yol kat etmektedir.
Yani tüm farkı yaratan imaja dayalı pazarlama.
Alfa Romeo çok güçlü bir imaja sahip bir marka olduğu için Stellantis gibi bir grubun bu açıdan parlayacağı düşünülebilirdi (Alfa'nın son 30 yıldaki üretimine ilişkin görüşlerden değil, isimler ve çağrıştırdıkları üzerine yapılan genel kamuoyu araştırmalarından bahsediyorum).
Stelvio, Giulia ve Giulietta mükemmel araçlar. Ama insanların hayal kurmasını sağlıyorlar mı? Efsaneyi sürdürüyorlar mı?
Aksi takdirde, sadece illüstrasyon bile bana üretilmiş ama asla uygulanmamış sayısız planı hatırlatıyor!
Alfa Romeo markasını ve İtalyan otomobil endüstrisini yok etmeye yönelik açık bir arzu var gibi görünüyor. Elektrikli bir Alfa ile yakında gelecek olan Çinli ya da Vietnamlı bir Alfa arasında ne fark var? Elektrikli arabalar zaten büyük bir fiyasko!
Tamamen elektrikli olma kararı Alfa veya Stellantis tarafından değil, AB tarafından dayatılan bir kısıtlamadır.
Belki de AB gerçekten Avrupa otomobil endüstrisini öldürmek istiyordur.
İşte yine çılgın beklentiler... En azından yönetim (gerçek) bir kompakt otomobile sahip olmanın bir öncelik olduğunu anlamış durumda. Giulietta'nın 'gerçek' bir Alfa olabilmesi için arkadan itişli ve/veya dört tekerlekten çekişli olması, ancak kesinlikle önden çekişli olmaması gerekiyor. Elektrikli olacak, bu da en az 60 kWh'lik bir bataryaya ihtiyaç duyacağı anlamına geliyor, bu da otoyolda 300 km'yi stressiz bir şekilde kat etmeye yetecek. Stellantis basın açıklamasında "hafif ve sert malzemelerden" bahsediyor, bu nedenle pratikte ne olacağını göreceğiz. Eğer sağ tarafta bir kapak ve bir bagaj yapabilirlerse, ileriye doğru büyük bir adım atmış olacağız...
BMW, Mercedes ve Audi kompaktlarının (AR'nin tavsiye ettiği premium segmentteki pazar liderleri) hepsi önden çekişli ve/veya 4×4'tür. Bu markaların Audi hariç hepsi arkadan itişliydi.
155'ten 159'a ve Giulia'nın ortaya çıkışına kadar 'gerçek' Alfa otomobillerinin hepsi önden çekişliydi.
70'li yıllarda AR'nin ürün gamında önden çekişli bir Alfasud bulunuyordu ve bu model kurulduğu günden bu yana markanın en çok satan modeli oldu.
Serinin tamamen elektrikli hale getirilmesi bir kumar gibi görünüyor. Ya işe yarayacak ya da Alfa Romeo yok olacak.
Ferrari'nin yaptığı gibi hibridizasyona gitmek çok daha mantıklı olacaktır.
AB bu konuda son dakikada bir U dönüşü yapmazsa 2030 yılına kadar tüm markalar elektrikli araçlara geçecek.
Neden Guilia'yı elektrikli bir crossover olarak gizlediniz? Bu yaklaşımda ısrar eden sadece Stellantis, neo-berline bize ihtiyacımız olanı verdi lol
Guilia bir crossover olursa, 2025'te piyasaya sürülecek olan Quattroporte'nin yamyamlaştırılması riskini görmüyorum ve iptal edilme nedenleri oldukça uzak görünüyor...
Katılıyorum, bu benim de düşüncelerimden biriydi... gelecekteki bir makalede devam edecek!
Bence ilginç bir ürün planı. Sadece Milano'nun bir devrim olmasını beklemiyorum. Bu tip bir boyutun bence Alfa'da yeri yok ve hayal kırıklığına uğramayı bekliyorum...
Giulia/Stelvio ikilisi için sabırsızlanıyorum. Sadece içten yanmalı motorların sonundan önce son bir çaba olarak kullanılmayacak olması utanç verici. STLA Large bu konfigürasyona izin veriyor, ancak Avrupa'da muhtemelen sadece elektrikli olacak...
Parmaklarımızı kompakt bir sedan için çapraz tutuyoruz. 3. Giulietta'mızdan sonra, SUV sirenlerine yenik düşüp İtalyan markasını bırakmak bizim için gerçekten zor.
Alfa'da hızlı bir şekilde iyileştirilmesi gereken bir diğer konu da servis, çünkü burada Rhône-Alpes bölgesinde servis gerçekten çok kötü.
Bir markanın, bir tutkunun hikayesinin sonu... Bir bakıma...
Sportif, çevik Alfa otomobilleri öldü ve stil de muhtemelen onlarla birlikte öldü.
Tamamen elektriği dayatmak intihara meyillidir.
Alfa zaten yedek parça garantisi veremiyor, dolayısıyla bu durum mükemmel Giulia ve Stelvio'nun ömrünü de kısaltacak. Tamiri zor bir arabayı kim ister ki?
Bonjour, la sprint véloce, la 33 1,5 ie, la 155 2l twin spark, la 156 1,9 jtd, d'autre modèle que j'aurais aimé aussi rouler avec comme la GTV, la GT, la 164 la 166, la bréra, la 159, la guilla et dommage qu'ons n'ont pas sortie une 168, yeni modeller tamamen farklı, suv'larla çok sorun yaşıyorum çünkü yol tutuşu için çok yüksekler, rüzgara karşı mükemmel bir zemin tutuşuna sahip kompakt sedanlar ve roadster'lar kadar iyi olmamalı, değil mi?
Dünyanın geri kalanı Giulia'nın Stelvio'dan önce çıkacağını düşünüyor.... Sen hariç
Eğer baSUVra ve encima eléctrica satacaksanız, benim parama değmez. Milano'da yaptıklarını görüyorum. Avrupa dünyanın geri kalanı gibi değil, orada gerçek motorlu otomobillerin tadını çıkarabiliriz. Alfa Romeo'yu sevdiğim için üzülsem de, tarihine ve müşterilerine değer veren bir markaya gitmeliyim.