Alexandre
Qualche giorno fa abbiamo condiviso con voi un articolo del cuoreDopo aver scoperto dai documenti che abbiamo potuto consultare che ci saranno solo due nuovi modelli da qui al 2028, l'azienda è in ritardo con il suo piano di produzione.
Il marchio italiano Maserati ha appena rilasciato un comunicato stampa che conferma quanto sospettavamo:
- Un MC20 100 % elettrico per il 2025
- Un E-SUV elettrico (Levante) 100 % per il 2027
- Una Quattroporte 100 % elettrica per il 2028
Ciò conferma un leggero ritardo di 2-3 anni rispetto al piano iniziale.
Entro il 2027, quindi, la gamma del marchio comprenderà una MC20 e una MC20 Cielo (i cui sindacati segnalano un calo degli ordini entro il 2024), una Grecale in versione sia a combustione che Folgore, e le Granturismo e Grancabrio in versione sia a combustione che Folgore.
Il comunicato annuncia anche che "il 2024 è un anno cruciale per l'evoluzione e la crescita del business, in particolare nel contesto delle sfide e dei cambiamenti che i marchi di lusso devono affrontare nel settore automobilistico globale". Eppure Ferrari e Lamborghini stanno andando piuttosto bene...
"Spinti dal nostro cuore a Modena, ci stiamo impegnando a fondo per l'elettrificazione, con due dei nostri modelli iconici già disponibili per l'acquisto nelle loro versioni elettriche 100 %, e un altro in arrivo quest'anno. Offriremo ai nostri clienti preferiti le Maserati più potenti mai concepite, spingendo i confini del piacere di guida in una nuova era. Con la nostra visione e il nostro piano strategico a lungo termine, vogliamo segnare il mondo del lusso con un'eccellenza manifatturiera italiana unica, spingendo costantemente sulla qualità distintiva e costruendo il nostro futuro con un modello di business dedicato che garantisca ai nostri clienti i migliori prodotti che riflettono i valori del Tridente."
Davide Grasso, amministratore delegato di Maserati
La strategia di Maserati è quindi chiara: meno volumi, 100 % elettriciL'obiettivo è attrarre nuovi clienti che acquistano auto elettriche di lusso. Ora terremo sotto controllo le vendite dei modelli Folgore, che sono i nuovi indicatori di performance del marchio.
Il marchio italiano ha anche confermato il suo impegno nella Formula E, e c'è ancora la Maserati MC20 GT2, come team clienti, che dovrebbe correre un campionato completo quest'anno.
Ma cosa sta facendo Maserati in FE? Non è ora di mostrare il marchio in HyperCar o LMDH con una MC20 come ammiraglia?
Quando capiranno che altri marchi hanno successo con gli ibridi e non solo con i modelli "completamente elettrici"?
Incomprensibile. La Grecale è magnifica, ma non è un prodotto di lusso, è un prodotto premium (quella della Lancia va bene, come la Ghibli, ma non quella della Maserati). E ancora nessuna Alfieri in grado di correre in GT3 e GT2?
Le Maserati elettriche silenziose sono un po' strane.
Cosa le fa pensare che i fan della Maserati si convinceranno?
Per questo motivo ho espresso chiaramente il mio pensiero nell'articolo: Maserati intende acquisire una nuova clientela.
Pensate davvero che funzionerà? Quando tutti gli altri marchi di lusso come Aston Martin puntano all'ibrido. Anche Lamborghini e Ferrari?
Perdere clienti e sperare di convincere un'altra categoria di clienti grazie all'energia elettrica è un piano curioso.
Personalmente non conosco clienti Maserati pronti a passare all'elettrico. Hanno tutti acquistato una Maserati per il suo design e il suo motore. Resta da vedere se, quando i modelli dimostrativi arriveranno negli showroom, questo farà cambiare loro idea.
Quelli che conosco si aspettano più che altro un ibrido della Nettuno. Molti si aspettano lo stesso dall'Alfa, con una Montreal Hybrid coupé annunciata da Tavares alla radio un anno fa.
Una chimera, questa fata elettrica!
Ma spazzerà via la Maserati e l'industria automobilistica europea grazie alla pura volontà degli ambientalisti...
Viene da chiedersi se questo grande ritardo sia dovuto a un cambio di piattaforma, un ritorno al Giorgio 1.5 per continuare a offrire le termiche? Immagino che gli Emirati e una buona parte dei clienti americani apprezzeranno la melodia di un motore a combustione molto cavernoso.
Questo è uno dei motivi per cui la presentazione della Dodge elettrica è stata accolta con freddezza dai clienti. Tutti i marchi sportivi e di lusso sono ancora ibridi, ma Alfa e Maserati stanno diventando completamente elettrici... non sono assolutamente al passo con la domanda.
continua dal messaggio precedente: perché alla fine, dove Maserati ha ancora una carta da giocare è nel suo design e nelle sue voci di motore... auto per esteti, amanti del vecchio mondo, quello che vibra?
... quella in cui 1 europeo su 40 muore a causa dell'inquinamento, di cui 1 su 4 a causa del diesel? (Beh, il fatto di vivere nella regione del Cantal in Francia non gonfia le statistiche, quindi un ringraziamento speciale a chi vive vicino alla tangenziale).
Fonti: google (inquinamento da mortalità in Europa) (numero di morti in Europa) (inquinamento da cantine)
PS: per le risposte contraddittorie, si prega di citare le fonti
E quale fonte utilizzate per alimentare i vostri veicoli elettrici?
Ci sono stati abbastanza studi seri sull'argomento per dissipare la domanda.
Dobbiamo smettere di credere che i marchi in fase di turnaround stiano cercando di compiacere i loro vecchi clienti,
Se i fedeli seguaci del marchio fossero sufficienti, il marchio non sarebbe al punto in cui si trova oggi.
Stessa cosa per Alfa
Quindi, se vi piace il calore (come a me), tenete i vostri bambini
Il problema è che la Maserati ha perso clienti dopo aver lasciato l'ovile della Ferrari, quindi potrebbe essere il momento di riconquistarli. L'Alfieri sarebbe stata la benvenuta
100% elettrico quando il 99;99% dei clienti Maserati, o almeno quello che ne rimane, acquista Maserati solo per i suoi motori a combustione interna e il suo design! È ridicolo.