Alexandre
Birkaç gün önce sizlerle paylaşmıştık kalpten gelen bir makaleDanışabildiğimiz belgelerden, şu an ile 2028 arasında sadece iki yeni model olacağını öğrendikten sonra, şirket üretim planında programın gerisinde kaldı.
İtalyan markası Maserati şüphelendiğimiz şeyi doğrulayan bir basın açıklaması yayınladı:
- 2025 için elektrikli bir MC20 100 %
- 2027 için elektrikli bir E-SUV (Levante) 100 %
- 2028 için elektrikli bir Quattroporte 100 %
Bu, ilk plana kıyasla 2 ila 3 yıllık hafif bir gecikmeyi teyit etmektedir.
Dolayısıyla 2027 yılına kadar markanın ürün yelpazesinde MC20 ve MC20 Cielo (sendikalar 2024 yılında siparişlerin düşeceği uyarısında bulunuyor), Grecale sedan ve Folgore ile Granturismo ve Grancabrio sedan ve Folgore yer alacak.
Açıklamada ayrıca "2024, özellikle küresel otomotiv sektöründe lüks markaların karşılaştığı zorluklar ve değişiklikler bağlamında, işletmenin gelişimi ve büyümesi için çok önemli bir yıl olacak" denildi. Yine de Ferrari ve Lamborghini oldukça iyi durumda...
"Modena'daki kalbimizden güç alarak, ikonik modellerimizden ikisinin 100 % elektrikli versiyonlarını halihazırda satın alabilirsiniz ve bir diğeri de bu yıl yolda. Favori müşterilerimize şimdiye kadar tasarlanmış en güçlü Maseratis'leri sunarak sürüş keyfinin sınırlarını yeni bir çağa taşıyacağız. Vizyonumuz ve uzun vadeli stratejik planımızla, benzersiz İtalyan üretim mükemmelliği ile lüks dünyasına damga vurmak, sürekli olarak farklı kaliteyi zorlamak ve müşterilerimize Trident değerlerini yansıtan en iyi ürünleri garanti eden özel bir iş modeli ile geleceğimizi inşa etmek istiyoruz."
Davide Grasso, Maserati CEO'su
Maserati'nin stratejisi bu nedenle net: daha az hacim, elektrikli 100 %Amaç, lüks elektrikli otomobil satın alan yeni müşterileri çekmek. Artık markanın yeni performans göstergeleri olan Folgore modellerinin satışlarını yakından takip edeceğiz.
İtalyan marka ayrıca Formula E'ye olan bağlılığını da teyit etti ve bu yıl tam bir şampiyonada yer alması beklenen bir müşteri takımı olarak Maserati MC20 GT2 hala var.
Peki Maserati FE'de ne yapıyor? Markayı amiral gemisi olarak bir MC20 ile HyperCar veya LMDH'de göstermenin zamanı gelmedi mi?
Diğer markaların sadece "tamamen elektrikli" modellerle değil, hibritlerle de başarılı olduğunu ne zaman anlayacaklar?
Anlaşılmaz. Grecale muhteşem, ama lüks bir ürün değil, premium bir ürün (Lancia'nınki tamam, Ghibli gibi, ama Maserati'ninki değil). Ve hala GT3 ve GT2'de yarışabilecek bir Alfieri yok mu?
Sessiz elektrikli Maserati'ler biraz garip.
Maserati hayranlarının ikna olacağını size düşündüren nedir?
Bu nedenle makalede düşüncelerimi açıkça belirttim: Maserati yeni bir müşteri tabanı yakalayacak.
Bunun gerçekten işe yarayacağını düşünüyor musunuz? Aston Martin gibi diğer tüm lüks markalar hibritleri hedeflerken. Lamborghini ve Ferrari de mi?
Müşterileri kaybedip elektrik gücü sayesinde başka bir müşteri kategorisini ikna etmeyi ummak ilginç bir plan.
Ben şahsen elektrikliye geçmeye hazır hiçbir Maserati müşterisi tanımıyorum. Hepsi Maserati'yi tasarımı ve motoru için satın aldı. Gösteri modelleri showroom'a geldiğinde bunun fikirlerini değiştirip değiştirmeyeceğini göreceğiz.
Tanıdıklarım daha çok Nettuno'nun bir hibridini bekliyorlar. Tavares'in bir yıl önce radyoda duyurduğu Montreal Hybrid coupe ile birçok kişi Alfa'dan da aynı şeyi bekliyor.
Bir kimera, bu elektrik perisi!
Ancak çevrecilerin katıksız iradesi Maserati'yi ve Avrupa otomobil endüstrisini yok edecek...
Bu büyük gecikmenin bir platform değişikliğinden mi kaynaklandığını merak ediyorsunuz, termik sunmaya devam etmek için Giorgio 1.5'e geri dönüş mü? Emirates'in ve Amerikalı müşterilerin büyük bir kısmının çok geniş bir içten yanmalı motorun melodisini takdir edeceğini düşünüyorum.
Elektrikli Dodge'un tanıtımının müşteriler tarafından soğuk karşılanmasının nedenlerinden biri de budur. Tüm spor ve lüks markalar hala hibrit, ancak Alfa ve Maserati tamamen elektrikli olacak... talebe tamamen ayak uyduramıyorlar.
Önceki mesajın devamı: Sonuçta Maserati'nin hala oynayabileceği bir kart var, o da tasarımı ve motor vokalleri... Estetikler, eski dünyayı sevenler, titreşen otomobiller için mi?
... her 40 Avrupalıdan 1'inin kirlilikten, 4'te 1'inin de dizelden öldüğü yer mi? (Fransa'nın Cantal bölgesinde yaşamak istatistikleri şişirmiyor, bu nedenle çevre yolu yakınında yaşayanlara özel teşekkürler).
Kaynaklar: google (europe mortalite pollution) (Avrupa'daki ölüm sayısı) (cantal pollution)
Not: Çelişkili cevaplar için lütfen kaynaklarınızı belirtin
Peki elektrikli araçlarınıza güç sağlamak için hangi kaynağı kullanıyorsunuz?
Konuyla ilgili olarak bu soruyu ortadan kaldıracak kadar ciddi çalışmalar yapılmıştır.
Geri dönüş sürecindeki markaların eski müşterilerini memnun etmeye çalıştığına inanmayı bırakmalıyız,
Markanın sadık takipçileri yeterli olsaydı, bugün bulundukları yerde olmazlardı.
Alfa için de aynı.
Eğer sıcağı seviyorsanız (benim gibi), bebeklerinizi
Sorun şu ki, Maserati Ferrari'den ayrıldıktan sonra müşteri kaybetti, bu yüzden onları geri kazanmanın zamanı gelmiş olabilir. Alfieri hoş karşılanabilirdi
Maserati müşterilerinin 99;99%'si ya da en azından geriye kalanı Maserati'yi sadece içten yanmalı motorları ve tasarımı için satın alırken elektrikli 100%! Bu gülünç.