Alexandre
Quasi un anno fa, Maserati ha svelato il " Progetto24" Una MC20 preparata solo per la pista, di cui sarebbero stati prodotti solo 62 esemplari per la modica cifra di poco più di 900.000 euro. Ecco la versione definitiva, la Maserati MC20 GT2 svelata durante uno shakedown in pista.
Ebbene, se Maserati non comunica più con il nome di Project24, il marchio del tridente ha appena annunciato che tornerà alle competizioni con il campionato GT2 European Series.Questo avverrà probabilmente nel 2024 (Project24, 2024, capito?).
Tralasciamo i grotteschi superlativi contenuti nel lungo comunicato stampa Maserati sulla vettura (eleganza, stile, innovazione, gioiello, futuristico, minimalista, scultoreo, avanguardista, istinto di lusso), ma è interessante confrontare gli annunci di un anno fa con quelli di oggi per per sapere cosa si nasconde realmente sotto la carrozzeria.
Un anno fa, Maserati ha annunciato per Project24 una MC20 preparato con un Motore V6 Nettuno potenziato a 740 CV, rispetto agli attuali 630 CV, e 200 kg di peso in meno rispetto alla vettura di serie, che significa 1250 kg. Questo peso è reso possibile da una monoscocca centrale ultraleggera in fibra di carbonio, dai finestrini anteriori e laterali in Lexan e dai cerchi in alluminio forgiato da 18″ personalizzati. Il comunicato di oggi non parla di peso o potenza. Peccato.
Sempre un anno fa, 62 esemplari del Project24 erano in pre-ordine, per un prezzo, secondo le nostre informazioni, di poco superiore a 900.000 euro. Il comunicato stampa di oggi annuncia chesono state prodotte circa 50 copie. Non male!
Per il resto, il comunicato stampa afferma che l'aerodinamica della carrozzeria è rimovibile ed è stata lavorata con un nuovo fondo piatto, uno splitter anteriore e uno spoiler posteriore. L'elettronica, le sospensioni e il cambio a 6 rapporti sono elementi nuovi dedicati alla versione da corsa.
La Maserati presenterà la MC20 GT2 alla 24 ore di Spa, in Belgio, il 27 giugno 2023. Il debutto ufficiale nelle competizioni avverrà senza dubbio nella stagione 2024 del campionato GT2 European Series. Maserati non parteciperà ufficialmente, in quanto la vettura verrà venduta ai team sportivi e ai gentlemen driver che partecipano a queste gare.
Auguriamo loro di avere più successo in GT2 che in Formula E, dove l'inizio è un po' difficile. Ma possiamo fidarci di Andrea Bertolini, che è il pilota di sviluppo di questa MC20 GT2, visto che all'epoca vinse diverse gare con la Maserati MC12.
È tanto bello quanto veloce (almeno più della loro Formula E).
Finalmente un vero ritorno allo sport... era ora.
È vero che esiste un vero e proprio mercato, lanciato decenni fa (e per giunta molto redditizio), che è stato quasi abbandonato da molti marchi: si tratta dei gentleman driver. Questo ha salvato le finanze di un marchio francese il cui unico difetto era il motore (PRV & ES9) e gli ex capi con ambizioni eccessive... Venturi.
L'Alfa avrebbe potuto fare lo stesso con la 4C e l'Abarth con la 124.
Questo non solo avrebbe permesso a questi due gioielli di evolversi nel tempo, ma avrebbe anche fornito un buon ritorno sull'investimento.
Affermarsi nelle auto elettriche con una marcia forzata quando gran parte della popolazione mondiale non ci crede, e l'immagine mediatica degli sport elettrici lo dimostra con il suo impatto molto debole. Forse questa sarebbe una soluzione anche per i marchi che sviluppano e propongono i loro nuovi prodotti con questo tipo di gare monotipo perché comunque, a differenza dei motori a combustione, i veicoli elettrici sono realmente sfruttabili solo su pista e in nessun altro modo a causa dell'impennata di potenza e di coppia istantanea.
Dite quello che volete, ma lo sport è ancora un enorme vettore di immagine al giorno d'oggi e Aston lo sta dimostrando con la F1 e il suo podio... i prezzi sono poi lievitati.