Alexander
Vor fast einem Jahr, Maserati enthüllte die " Project24" Der MC20 soll in einer Auflage von nur 62 Exemplaren für 900.000 Euro hergestellt werden. Hier ist die endgültige Version des Maserati MC20 GT2, die während eines Shakedowns auf der Rennstrecke enthüllt wurde.
Nun, Maserati kommuniziert zwar nicht mehr unter dem Namen Project24, aber die Marke mit dem Dreizack hat soeben angekündigt, dass sie wird in der GT2 European Series wieder an den Start gehen.(Project24, 2024, haben Sie das verstanden?)
Die grotesken Superlative der langen Maserati-Pressemitteilung über das Auto (Eleganz, Stil, Innovation, Juwel, futuristisch, minimalistisch, skulptural, Avantgarde, Luxusinstinkt) sind überflüssig, aber es ist interessant, die Ankündigungen von vor einem Jahr mit denen von heute zu vergleichen. wissen, was sich wirklich unter der Karosserie verbirgt.
Vor einem Jahr kündigte Maserati daher für das Project24 eine MC20 vorbereitet mit einem Nettuno-V6-Motor, der auf 740 PS hochgeschraubt wurde, von derzeit 630 PS und ein um 200 kg geringeres Gewicht im Vergleich zum Serienfahrzeug, d.h. 1250 kg. Dieses Gewicht wird durch ein ultraleichtes zentrales Monocoque aus Kohlefaser, Front- und Seitenscheiben aus Lexan und maßgefertigte geschmiedete 18″-Aluminiumfelgen ermöglicht. In der heutigen Pressemitteilung ist weder von Gewicht noch von Leistung die Rede. Das ist schade.
Ebenfalls vor einem Jahr wurden 62 Exemplare des Project24 vorbestellt, die nach unseren Informationen etwas mehr als 900.000 € kosten sollten. In der heutigen Pressemitteilung heißt es, dassca. 50 Exemplare wurden produziert. Nicht schlecht!
Ansonsten erfährt man in dieser Pressemitteilung, dass die Aerodynamik der Karosserie abnehmbar ist und mit einem neuen flachen Boden, einem Frontsplitter und einem Heckspoiler bearbeitet wurde. Die Elektronik, die Aufhängung und das 6-Gang-Getriebe sind neue Elemente, die der Rennversion gewidmet sind.
Maserati wird den MC20 GT2 bei den 24h von Spa in Belgien am 27. Juni 2023 vorstellen. Zweifellos wird das offizielle Debüt im Rennsport in der Saison 2024 der GT2 European Series sein. Maserati wird nicht offiziell teilnehmen, da der Wagen an die Sportteams und Gentlemen Drivers verkauft wird, die an diesen Rennen teilnehmen.
Wir wünschen ihnen mehr Erfolg in der GT2 als in der Formel E, in der die Anfänge etwas schwierig sind. Aber man kann Andrea Bertolini vertrauen, der der Entwicklungsfahrer dieses MC20 GT2 ist, da er damals mit dem Maserati MC12 mehrere Rennen gewonnen hat.
Sie scheint ebenso schön wie schnell zu sein (auf jeden Fall schneller als ihre Formel E).
Endlich eine echte Rückkehr zum Sport - das wurde auch Zeit.
Es stimmt, dass es einen echten Markt gibt, der vor Jahrzehnten eingeführt wurde (und zudem sehr profitabel war), der von vielen Marken fast aufgegeben wurde: die Gentleman Drivers. Dies rettete die Finanzen einer französischen Marke, deren einziger Fehler ihr Motor war (GFK & ES9) und deren ehemalige Chefs übertriebene Ambitionen hatten... Venturi.
Alfa hätte das gut gebrauchen können, was sie mit dem 4C und Abarth mit dem 124 hätten tun können.
Das hätte nicht nur die Möglichkeit geboten, die beiden Schmuckstücke im Laufe der Zeit weiterzuentwickeln, sondern auch eine gute Rendite für die Investitionen zu erzielen.
Die meisten Menschen auf der Welt glauben nicht daran, und das Medienimage des Elektrosports zeigt, dass es nur eine sehr geringe Wirkung hat. Das wäre vielleicht auch eine Lösung für die Marken, ihre neuen Produkte mit dieser Art von Monotypenrennen zu entwickeln und anzubieten, denn im Gegensatz zu Verbrennungsmotoren sind EVs ohnehin nur auf Rennstrecken wirklich nutzbar und sonst nirgendwo, da die Leistung und das Drehmoment in Sekundenschnelle ansteigen.
Man kann sagen, was man will, aber Sport ist heutzutage ein enormer Imageträger, und Aston hat das mit der Formel 1 und seinem Podiumsplatz bewiesen... die Kurse stiegen daraufhin sprunghaft an.