Maserati para entrar no GT2 em 2024 com o Projecto MC2024

Há quase um ano atrás, Maserati revelou o " Projecto24" Um MC20 só de pista, preparado para corridas, do qual apenas 62 seriam produzidos pela modesta soma de pouco mais de 900.000 euros. Aqui está a versão final, o Maserati MC20 GT2 revelado durante uma pista abalada.

Maserati MC20 GT2
Projecto Maserati24
Maserati MC20 GT2

Bem, se a Maserati já não comunica sob o nome de Projecto24, a marca tridente acaba de anunciar que fará o seu regresso à competição com o campeonato do GT2 European SeriesIsto será provavelmente em 2024 (Projecto24, 2024, percebeu?)

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Vamos saltar os grotescos superlativos no longo comunicado de imprensa do Maserati sobre o carro (elegância, estilo, inovação, jóia, futurista, minimalista, escultural, vanguardista, instinto de luxo). O que é interessante é comparar os anúncios de há um ano atrás com os de hoje para saber o que está realmente escondido debaixo da carroçaria.

Há um ano, o Maserati anunciou para o Projecto24 a MC20 preparado com um O motor Nettuno V6 aumentou para 740 cv, em comparação com os actuais 630 cv, e 200 kg a menos de peso do que o carro de produção, o que significa 1250 kg. Este peso é possível graças a um monocoque central de fibra de carbono ultra-leve, janelas dianteiras e laterais Lexan e rodas de alumínio forjado personalizadas 18″. O lançamento de hoje não diz nada sobre peso ou potência. É uma pena.

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Também há um ano, 62 exemplos do Projecto24 estavam em pré-compra, pois, segundo as nossas informações, um pouco mais de 900.000 euros. O comunicado de imprensa de hoje anuncia queforam produzidos cerca de 50 exemplares. Nada mal!

Caso contrário, o comunicado de imprensa afirma que a aerodinâmica da carroçaria é amovível e foi trabalhada com um novo fundo plano, um divisor frontal e um spoiler traseiro. A electrónica, suspensão e caixa de 6 velocidades são novos elementos dedicados à versão de corrida.

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A Maserati apresentará o seu MC20 GT2 na corrida de 24 horas de Spa na Bélgica, a 27 de Junho de 2023. Sem dúvida que a estreia oficial da competição será para a temporada 2024 do campeonato da Série Europeia GT2. Maserati não participará oficialmente uma vez que o carro é vendido às equipas desportivas e aos cavalheiros pilotos que participam nestas corridas.

Desejamos-lhes mais sucesso no GT2 do que no Fórmula E, onde o início é um pouco difícil. Mas podemos confiar em Andrea Bertolini, que é o piloto de desenvolvimento deste MC20 GT2, uma vez que ganhou várias corridas com o Maserati MC12 na altura.

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Parece tão bom como rápido (pelo menos mais do que a sua Fórmula E).

2 Comentários

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  1. É verdade que existe um mercado real que foi lançado há décadas (e muito lucrativo, nesse aspecto), que foi quase abandonado por muitas marcas, são os cavalheiros motoristas. Isto salvou as finanças de uma marca francesa cujo único defeito era o seu motor (PRV & ES9) e antigos patrões com ambições excessivas... Venturi.
    Alfa poderia ter feito com isto, o que poderiam ter feito com os 4C e Abarth com os 124.
    Isto não só teria permitido a estas duas jóias evoluir com o tempo, como também teria proporcionado um bom retorno do investimento.
    Estabelecer-se em carros eléctricos através de marcha forçada quando uma grande parte da população mundial não acredita nela, e a imagem mediática dos desportos eléctricos mostra-a pelo seu impacto muito fraco. Assim, talvez esta fosse também uma solução para as marcas desenvolverem e proporem os seus novos produtos com este tipo de corridas monotipo, porque de qualquer modo, ao contrário dos motores de combustão, os VE só são realmente exploráveis nas pistas e de nenhuma outra forma devido ao aumento da potência e do binário no instantâneo
    Digam o que quiserem mas o desporto ainda é um enorme vector de imagem nos dias de hoje e Aston está a demonstrar isto com a F1 e o seu pódio... os preços saltaram depois.

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