Alexandre
Neredeyse bir yıl önce, Maserati " Proje24" Sadece piste özel, yarışa hazır bir MC20. 900.000 €'nun biraz üzerinde mütevazı bir meblağ karşılığında sadece 62 adet üretilecekti. İşte son versiyon, Maserati MC20 GT2 bir pist denemesi sırasında tanıtıldı.
Eğer Maserati artık Project24 adı altında iletişim kurmuyorsa, trident markası az önce GT2 Avrupa Serisi şampiyonası ile yarışmaya geri dönecekBu muhtemelen 2024 yılında olacak (Proje24, 2024, anladınız mı?)
Maserati'nin otomobille ilgili uzun basın bültenindeki grotesk üstünlükleri (zarafet, stil, yenilik, mücevher, fütüristik, minimalist, heykelsi, avangart, lüks içgüdüsü) atlayacağız. İlginç olan, bir yıl önceki duyurularla bugünkileri karşılaştırmaktır kaportanın altında gerçekten neyin saklı olduğunu bilmek.
Bir yıl önce Maserati, Project24 için MC20 ile hazırlanmıştır. Nettuno V6 motor 740 hp'ye yükseltildi, Mevcut 630 hp'ye kıyasla ve üretim aracından 200 kg daha az ağırlık, bu da şu anlama geliyor 1250 kg. Bu ağırlık, ultra hafif karbon fiber merkezi monokok, Lexan ön ve yan camlar ve özel 18″ dövme alüminyum jantlarla mümkün kılınmıştır. Bugünkü açıklamada ağırlık veya güç hakkında hiçbir şey söylenmiyor. Çok yazık.
Yine bir yıl önce Project24'ün 62 örneği, edindiğimiz bilgilere göre 900.000 Avro'nun biraz üzerinde bir fiyatla ön siparişe sunulmuştu. Bugünkü basın açıklamasına göreyaklaşık 50 kopya üretildi. Fena değil!
Aksi takdirde, basın bülteninde karoserin aerodinamiğinin çıkarılabilir olduğu ve yeni bir düz taban, bir ön splitter ve bir arka spoyler ile üzerinde çalışıldığı belirtiliyor. Elektronik aksam, süspansiyon ve 6 vitesli şanzıman yarış versiyonuna özel yeni unsurlar.
Maserati, MC20 GT2'yi 27 Haziran 2023'te Belçika'daki Spa 24 saat yarışında tanıtacak. Hiç şüphesiz resmi yarışma başlangıcı GT2 Avrupa Serisi şampiyonasının 2024 sezonunda olacak. Otomobil bu yarışlara katılan spor takımlarına ve centilmen sürücülere satıldığı için Maserati resmi olarak katılmayacak.
GT2'de onlara daha fazla başarı diliyoruz Formula E'de başlangıç biraz zor. Ancak bu MC20 GT2'nin geliştirme sürücüsü olan Andrea Bertolini'ye güvenebiliriz, çünkü o zamanlar Maserati MC12 ile birkaç yarış kazanmıştı.
Hızlı olduğu kadar iyi de görünüyor (en azından Formula E'lerinden daha iyi).
Nihayet spora gerçek bir dönüş... Zamanı gelmişti.
On yıllar önce piyasaya sürülen (ve çok karlı olan) ve birçok marka tarafından neredeyse terk edilen gerçek bir pazar olduğu doğrudur, bu da centilmen sürücülerdir. Bu, tek kusuru motoru (PRV & ES9) ve aşırı hırslı eski patronları olan bir Fransız markasının mali durumunu kurtardı... Venturi.
Alfa bununla, 4C ve Abarth'ın 124 ile yapabileceklerini yapabilirdi.
Bu sadece bu iki mücevherin zaman içinde gelişmesine izin vermekle kalmaz, aynı zamanda iyi bir yatırım getirisi de sağlardı.
Dünya nüfusunun büyük bir kısmı buna inanmazken ve elektrikli sporların medya imajı çok zayıf etkisiyle bunu gösterirken, elektrikli otomobillerde kendini zorla kabul ettirmek. Belki de bu, markaların yeni ürünlerini bu tür tek tip yarışlarla geliştirmeleri ve önermeleri için de bir çözüm olabilir çünkü zaten içten yanmalı motorların aksine elektrikli araçlar, anlık güç ve tork dalgalanması nedeniyle başka yerlerde değil, yalnızca pistlerde gerçekten kullanılabilir.
Ne derseniz deyin ama spor bugünlerde hala büyük bir imaj vektörü ve Aston bunu F1 ve podyumu ile kanıtlıyor... fiyatlar daha sonra sıçradı.