Alexandre
Hace casi un año, Maserati dio a conocer el " Proyecto24" Un MC20 preparado para circuito, del que sólo se fabricarían 62 unidades por la modesta suma de algo más de 900.000 euros. Aquí está la versión final, el Maserati MC20 GT2 presentado durante un shakedown en circuito.
Pues bien, si Maserati ya no se comunica bajo el nombre de Project24, la marca del tridente acaba de anunciar que regresará a la competición con el campeonato GT2 European SeriesEsto será probablemente en 2024 (Proyecto24, 2024, ¿lo pillas?)
Obviaremos los grotescos superlativos del largo comunicado de prensa de Maserati sobre el coche (elegancia, estilo, innovación, joya, futurista, minimalista, escultural, vanguardista, instinto de lujo). Lo interesante es comparar los anuncios de hace un año con los de hoy de saber qué se esconde realmente bajo la carrocería.
Hace un año, Maserati anunció para Project24 un MC20 preparado con un Motor V6 Nettuno potenciado hasta 740 CV, en comparación con los 630 CV actuales, y 200 kg menos de peso que el coche de serie, lo que significa 1250 kg. Este peso es posible gracias a un monocasco central ultraligero de fibra de carbono, ventanillas delanteras y laterales de Lexan y llantas personalizadas de aluminio forjado de 18″. El comunicado de hoy no dice nada sobre el peso o la potencia. Una lástima.
También hace un año, 62 ejemplares del Project24 estaban en pre-pedido, por, según nuestras informaciones, algo más de 900.000 euros. El comunicado de prensa de hoy anuncia quese produjeron unos 50 ejemplares. ¡No está mal!
Por lo demás, la nota de prensa señala que la aerodinámica de la carrocería es desmontable y se ha trabajado en ella con un nuevo fondo plano, un splitter delantero y un alerón trasero. La electrónica, la suspensión y la caja de cambios de 6 velocidades son nuevos elementos dedicados a la versión de carreras.
Maserati presentará su MC20 GT2 en las 24 horas de Spa (Bélgica) el 27 de junio de 2023. Sin duda, el debut oficial en competición será para la temporada 2024 del campeonato GT2 European Series. Maserati no participará oficialmente, ya que el coche se vende a los equipos deportivos y pilotos gentlemen que participan en estas carreras.
Les deseamos más éxito en GT2 que en Fórmula E, donde el comienzo es un poco difícil. Pero podemos confiar en Andrea Bertolini, que es el piloto de desarrollo de este MC20 GT2, ya que en su momento ganó varias carreras con el Maserati MC12.
Tiene tan buena pinta como es rápido (al menos más que su Fórmula E).
Por fin una verdadera vuelta al deporte... ya era hora.
Es cierto que hay un mercado real que se lanzó hace décadas (y muy rentable por cierto), que fue casi abandonado por muchas marcas, son los gentleman drivers. Esto salvó las finanzas de una marca francesa cuyo único defecto era su motor (PRV & ES9) y antiguos jefes con ambiciones desmedidas... Venturi.
Alfa podría haber hecho con esto, lo que podría haber hecho con el 4C y Abarth con el 124.
Esto no sólo habría permitido que estas dos joyas evolucionaran con el tiempo, sino que también habría proporcionado un buen rendimiento de la inversión.
Establecerse en los coches eléctricos a marchas forzadas cuando una gran parte de la población mundial no cree en ello, y la imagen mediática de los deportes eléctricos lo demuestra por su muy débil impacto. Así que tal vez esto también sería una solución para las marcas para desarrollar y proponer sus nuevos productos con este tipo de carreras monotipo porque de todos modos, a diferencia de los motores de combustión, EV sólo son realmente explotables en los circuitos y no en otros lugares debido a la oleada de potencia y par motor en instantánea
Digan lo que quieran pero el deporte sigue siendo un gran vector de imagen hoy en día y Aston lo está demostrando con la F1 y su podio... los precios se han disparado después.