Alexandre
Quando non è lo stabilimento di Mirafiori a produrre la 500 elettrica e altre Maserati, è lo stabilimento di Modena a fare notizia. Maserati si trova ad affrontare una situazione delicata, caratterizzata da l'annuncio di 173 esuberi nello storico stabilimento di Modène.
Secondo le informazioni riportate da ModenaToday, questi tagli occupazionali, sebbene presentati sotto l'egida di licenziamenti volontari, gettano un'ombra di incertezza sul futuro del marchio Trident a Modena. La maggior parte dei posti di lavoro interessati, 130 dei 173 sono ingegneri e designer, evidenziando il potenziale impatto sul dipartimento di ricerca e sviluppo dell'azienda, noto anche come Innovation Lab, aperto nel 2015.
La decisione non ha mancato di suscitare reazioni, soprattutto da parte della Fiom Cgil, il sindacato che non ha firmato l'accordo relativo a queste uscite. Il sindacato ha messo in guardia sulle possibili conseguenze di questi licenziamenti, in particolare per quanto riguarda il futuro del progetto di ricerca e sviluppo, precedentemente ospitati nell'Innovation Lab del sito di Modena, nonché le ripercussioni sulla capacità produttiva dello stabilimento.
Tuttavia, non è questo il caso, Maserati ribadisce il proprio impegno nei confronti del sito di Modena, conferma degli investimenti previsti per il laboratorio "Fuoriserie" le attività di verniciatura e personalizzazione dei veicoli. Resta tuttavia da chiedersi: quale gamma di veicoli sarà coperta da queste attività, soprattutto in un momento in cui la produzione di nuovi modelli in Italia sembra rallentare?
La Fiom Cgil di Modena esprime il suo gravi preoccupazioni per il futuro di Maserati nella regione, chiedendo piani industriali concreti per garantire lo sviluppo e il mantenimento dei posti di lavoro. Inoltre, l'accordo raggiunto il 3 aprile ha ridotto il numero di esuberi previsti, una vittoria sottolineata da altri sindacati come Fim Cisl Emilia Centrale e Uilm Uil Modena. Questi ultimi sottolineano l'importanza di una strategia di rilancio e di un solido piano industriale per il futuro di Maserati.
I sindacati, così come le istituzioni, attendono con impazienza un incontro con Carlos Tavares, Amministratore delegato di Stellantis, previsto per metà aprile presso il Ministero dell'Impresa e del Made in Italy. L'obiettivo? Ottenere un piano di sostegno nazionale per il settore automobilistico, con misure specifiche per Maserati.
L'attuale situazione della Maserati a Modena è uno struggente promemoria della posizione precaria del marchio. Maserati: vendite nel 2023 sono stati trainati principalmente dal nuovo SUV Grecale, ma anche dalla i margini si sono fortemente deteriorati. Come promemoria, i nuovi modelli non sono attesi prima di 2027 per il nuovo SUV Levante e 2028 per la nuova berlina Quattroporte..
In un momento in cui le auto di lusso vanno a ruba, Carlos Tavares sta sabotando Maserati e Alfa con la sua incomprensibile strategia industriale.
Puretec a 3 cilindri di merda, e presto completamente elettrica, che cuore sportivo!
Ma evidentemente gli conviene distruggere tutto.
Questo è l'ennesimo esempio delle malefatte di Stellantis, l'inizio della scomparsa dell'industria automobilistica italiana, ma gli altri marchi possono stare tranquilli: Stellantis continuerà la sua distruzione. Per riempire il portafoglio di Carlos Tavares contano solo le azioni.
Grande Tavares.
L'incubo continua...
L'ennesima dimostrazione dei metodi dei finanzieri al potere: per presentare agli azionisti cifre di redditività interessanti, il reparto Ricerca e Sviluppo viene eliminato! Chi se ne frega del know-how interno, basta copiare la Lambo e trasformare la Maserati in un guscio vuoto. Peccato...
È ovvio che Stellantis non ha intenzione di mantenere uffici di progettazione ovunque, e c'è il rischio che ci sia un solo centro di progettazione per tutto il gruppo, purtroppo 😭😡 basta guardare la Ypsilon, che esce da Sochaux piuttosto che da Torino.
Spero che lo Stato italiano sia un po' più fermo con i responsabili.
Quindi ci dovrebbe essere un solo logo su tutte le auto, il logo Stellantis...
Continua l'indebolimento dei marchi italiani da parte del signor TAVARES. Il mese prossimo, scommetto che annunceranno un nuovo modello che salverà il marchio......una "brutta 408" ribattezzata Trident e alimentata dal "potente e inebriante" 1.2 PURETOC!!!!
I fratelli Maserati si staranno rivoltando nella tomba.
Ma se TAVARES decide di farlo, non dobbiamo dimenticare che sembra farlo con l'assenso di John ELKANN. Quest'ultimo non sembra muoversi molto.
Sarà anche nipote di AGNELLI, ma non credo che abbia l'anima italiana...... ha la cultura del dividendo americano.
L'Italia sta perdendo la sua anima automobilistica..... speriamo che i politici e i sindacati italiani siano abbastanza convincenti da porre fine a questo massacro della loro cultura. Sì, l'auto italiana è sempre stata un punto di riferimento nel mondo grazie al suo design...... persino la Peugeot ha avuto modelli gloriosi con design italiano........Pinfarina, Bertone, ecc....
Elkann ha dato le chiavi di casa a Scrooge (che vende auto come vende frigoriferi). Non è lui il problema?
Senza voler difendere la strategia di Stellantis per i marchi Maserati e Alfa Romeo, va notato che erano già moribondi prima dell'avvento di questo gruppo. Mentre la situazione di AR è leggermente migliorata grazie al Tonale, quella di Maserati non fa che peggiorare, soprattutto a causa della sua politica di prezzi troppo elitaria (niente sotto i 90.000 euro), mentre il marchio non ha la necessaria credibilità a livello globale (qualità e assistenza, rapida svalutazione) se non nei confronti degli aficionados, che rischia di perdere con la rottamazione dei motori V8 e la spinta verso le auto elettriche. Prevedo lo stesso trend negativo per AR con la sua strategia elettrica 100% su Giulia e Stelvio e l'imposizione del motore Puretec sulla Milano. Restate sintonizzati.
E chi ha deciso il prezzo della nuova GranTurismo/GranCabrio?
La credibilità si costruisce. Non la si ottiene licenziando ingegneri e tecnici a centinaia. Si perde il know-how interno e il messaggio ai clienti che cercano l'esclusività è catastrofico...
Cos'è tutto questo clamore per questo ragazzo?
Questo è il sito dei troll antifrancesi?
Gg ItalPassion, un buon sito fascista. L'obiettivo è quello di far dimenticare alla gente che la Francia è responsabile di tutti i mali dell'Italia.
Senza PSA, Maserati non avrebbe mai avuto un futuro. Non avrebbe mai presentato la Mc20.
Se le Maserati non vendono, è soprattutto perché il marchio non è attraente. È troppo costoso per quello che offre.
Il fatto che poche persone lo acquistino non significa che sia un buon marchio o che i suoi prodotti siano buoni. Ciò che dice è che i suoi prodotti sono fuori mercato. Questo marchio viene schiacciato da tutti i marchi di lusso perché non rappresenta il lusso, ma il premium a prezzi di lusso. Il risultato è sempre stato un disastro di vendite.
Questo messaggio è spaventoso. La MC20 è stata interamente sviluppata con Dallara per Alfa Romeo, PSA non ha alcun legame con questo modello, e per quanto riguarda la florida salute economica del gruppo franco-cinese, c'è da ridere. Gli investimenti francesi in Italia sono pari a zero, e tutto ciò che accade è un incontro al Ministero delle Imprese (e del Made in Italy, duh) in modo che lo Stato italiano possa sovvenzionare il gruppo ancora e ancora. Quanto al "fascismo", non lo cito nemmeno...
Ho notato soprattutto che alcuni commenti vengono censurati mentre altri apparentemente passano, il che è un peccato, d'ora in poi mi limiterò a leggere gli articoli.
Non vedo nessuno dei tuoi commenti censurati, tranne quello in cui hai fatto sembrare Carlos Tavares un mendicante. Non l'ho convalidato perché non aggiunge nulla all'argomento.
Per i marchi italiani stiamo assistendo a una sorta di "anything goes". La morsa di Peugeot su Stellantis, che vuole vendere i suoi marchi ovunque, potrebbe uccidere i marchi italiani. A questo si aggiunge il passaggio forzato alle auto completamente elettriche, anche se c'è una certa riluttanza, e non tutti improvvisamente sognano di guidare un'auto elettrica.
Ciao a tutti.
Ho chiesto di comprare un levantE o un gibbli
nuove auto diesel.
Mi dicono che MASERATI non produce più auto diesel.
Comprare una Peugeot.
Non se ne parla, mi rivolgerò ad un altro
produttore.
Mercedes, BMW, Jaguar, ad esempio.
I concessionari MASERATI sono disgustati da
Il signor TAVARES, che non capisce nulla di
l'industria automobilistica. È un becchino della finanza.
Anche un giorno, affonderà Peugeot, Citroën, fiat!!!!