Alexandre
Elektrikli 500 ve diğer Maseratis'leri üreten Mirafiori fabrikası olmadığında, haberlere konu olan Modena fabrikası oluyor. Maserati hassas bir durumla karşı karşıyadır. Modèn'deki tarihi fabrikasında 173 kişinin işten çıkarılacağını duyurdue.
ModenaToday tarafından aktarılan bilgilere göre, bu işten çıkarmalar gönüllü işten çıkarmalar olarak sunulsa da, Trident markasının Modena'daki geleceği üzerinde bir belirsizlik gölgesi oluşturmaktadır. İşten çıkarılanların çoğunluğu, 173 kişinin 130'u mühendis ve tasarımcıdır, şirketin 2015 yılında açılan ve İnovasyon Laboratuvarı olarak da bilinen araştırma ve geliştirme departmanı üzerindeki potansiyel etkiye dikkat çekiyor.
Karar, özellikle bu ayrılmalara ilişkin anlaşmayı imzalamayan Fiom Cgil sendikasının tepkisini çekmekten geri kalmadı. Sendika, bu işten çıkarmaların olası sonuçları konusunda, özellikle de şu konularda uyarıda bulundu Araştırma ve geliştirme projesinin geleceği, daha önce Modena tesisindeki İnovasyon Laboratuvarı'nda yer alan tesislerin yanı sıra tesisin üretim kapasitesi üzerindeki yansımaları.
Ancak durum böyle değildir, Maserati Modena sahasına olan bağlılığını yineliyor, "Fuoriserie" atölyesi için planlanan yatırımların teyit edilmesi" araç boyası ve kişiselleştirme işlerini yürütüyor. Ancak soru şu: Özellikle İtalya'da yeni model üretiminin yavaşladığı bir dönemde, bu faaliyetler hangi araç yelpazesini kapsayacak?
Modena'nın Fiom Cgil'i Maserati'nin geleceği hakkında ciddi endişeler bölgedeki istihdamın geliştirilmesi ve korunmasını garanti altına alacak somut endüstriyel planlar yapılması çağrısında bulundu. Buna ek olarak, 3 Nisan'da varılan bir anlaşma ile planlanan işten çıkarmaların sayısı azaltıldı ve Fim Cisl Emilia Centrale ve Uilm Uil Modena gibi diğer sendikalar da bu zaferin altını çizdi. Sonuncusu Maserati'nin geleceği için bir kurtarma stratejisinin ve sağlam bir endüstriyel planın önemini vurguladı.
Kurumlar gibi sendikalar da sabırsızlıkla bekliyor Carlos Tavares ile bir görüşme, Stellantis Genel Müdürü, Nisan ortası için planlandı İşletmeler ve Made in Italy Bakanlığı'nda. Amaç nedir? Maserati için özel önlemler içeren, otomotiv sektörü için ulusal bir destek planı elde etmek.
Modena'daki Maserati'nin mevcut durumu, markanın istikrarsız konumunun dokunaklı bir hatırlatıcısıdır. Maserati: 2023'te satışlar öncelikle yeni Grecale SUV tarafından yönlendirildi, ancak aynı zamanda marjlar keskin bir şekilde kötüleşti. Bir hatırlatma olarak, yeni modellerin şu tarihten önce çıkması beklenmiyor Yeni Levante SUV için 2027 ve yeni Quattroporte sedan için 2028.
Lüks otomobillerin peynir ekmek gibi satıldığı bir dönemde Carlos Tavares, anlaşılmaz endüstriyel stratejisiyle Maserati ve Alfa'yı sabote ediyor.
Boktan 3 silindirli Puretec ve yakında tamamen elektrikli, ne cuore sportivo!
Ama belli ki her şeyi yok etmek ona iyi para kazandırıyor.
Bu, İtalyan otomobil endüstrisinin çöküşünün başlangıcı olan Stellantis'in yanlışlarının bir başka örneğidir, ancak diğer markalar Stellantis'in yıkımına devam edeceğinden emin olabilirler. Carlos Tavares'in portföyünü doldurmak için sadece hisseler önemlidir.
Grande Tavares.
Kabus devam ediyor...
İktidardaki finansörlerin yöntemlerinin bir başka örneği: hissedarlara cazip karlılık rakamları sunmak için Araştırma ve Geliştirme departmanı baltalanıyor! Şirket içi bilgi birikimi kimin umurunda? Sadece Lambo'yu kopyalayın ve Maserati'yi boş bir kabuğa dönüştürün. Yazık...
Stellantis'in tasarım ofislerini her yerde tutmayacağı açık ve ne yazık ki tüm grup için tek bir tasarım merkezi olma riski var 😭😡 Torino yerine Sochaux'dan çıkan Ypsilon'a bakın.
İtalyan devletinin sorumlulara karşı biraz daha sert davranacağını umuyorum.
Yani tüm araçlarda sadece tek bir logo olmalı, Stellantis logosu...
Bay TAVARES'in İtalyan markalarının altını oyması devam ediyor. Gelecek ay, markayı kurtaracak yeni bir model duyuracaklarına bahse girerim...... Trident ile yeniden adlandırılmış ve "güçlü ve sarhoş edici" 1.2 PURETOC ile güçlendirilmiş "çirkin bir 408"!!!!
Maserati kardeşler mezarlarında dönüyor olmalılar.
Ancak Bay TAVARES bunu yapmaya karar verirse, bunu John ELKANN'ın onayıyla yapıyor gibi göründüğünü unutmamalıyız. İkincisi çok fazla hareket etmiyor gibi görünüyor.
AGNELLI'nin torunu olabilir ama İtalyan ruhuna sahip olduğunu sanmıyorum...... Amerikan temettü kültürüne sahip.
İtalya otomotiv ruhunu kaybediyor..... umarız İtalyan politikacılar ve sendikalar kültürlerine yönelik bu katliama son vermek için yeterince ikna edici olurlar. Evet, İtalyan otomobil tasarımı dünyada her zaman bir mihenk taşı olmuştur...... Peugeot bile İtalyan tasarımlı görkemli modellere sahip olmuştur........Pinfarina, Bertone, vs....
Elkann evin anahtarlarını (buzdolabı satar gibi araba satan) Scrooge'a verdi. Sorun o değil mi?
Stellantis'in Maserati ve Alfa Romeo markalarına yönelik stratejisini savunmak istememekle birlikte, bu grubun ortaya çıkmasından önce zaten can çekişmekte olduklarını belirtmek gerekir. AR'nin durumu Tonale sayesinde biraz iyileşirken, Maserati'nin durumu, özellikle aşırı elitist fiyat politikası (90 bin Euro'nun altında hiçbir şey yok) nedeniyle daha da kötüye gidiyor ve marka, V8 motorların hurdaya çıkarılması ve elektrikli arabalara yönelme riskiyle kaybetme riski taşıyan meraklılar dışında küresel düzeyde gerekli güvenilirlikten (kalite ve hizmet, hızlı amortisman) yoksun. Giulia ve Stelvio'daki 100% elektrik stratejisi ve Milano'daki Puretec motorunun dayatmasıyla AR için de aynı olumsuz eğilimi öngörüyorum. Devam edecek.
Peki yeni GranTurismo/GranCabrio'nun fiyatına kim karar verdi?
Güvenilirlik inşa edilir. Bunu yüzlerce mühendis ve teknisyeni işten çıkararak elde edemezsiniz. Şirket içi bilgi birikimi kaybolur ve ayrıcalık arayan müşterilere verilen mesaj felaket olur...
Bu adamla ilgili tüm bu yaygara da neyin nesi?
Burası Fransız karşıtı trollerin sitesi mi?
Gg ItalPassion, iyi bir faşist site. Amaç, İtalya'nın tüm kötülükleri için Fransa'yı suçlayan insanları rahatlatmak.
PSA olmasaydı, Maserati'nin asla bir geleceği olmazdı. Mc20'yi asla çıkaramazdı.
Maserati'ler satılmıyorsa, bunun başlıca nedeni markanın cazip olmamasıdır. Sundukları için çok pahalı.
Birkaç kişinin satın alması iyi bir marka olduğu ya da ürünlerinin iyi olduğu anlamına gelmez. Sadece ürünlerinin piyasadan çekildiği anlamına gelir. Bu marka tüm lüks markalar tarafından eziliyor çünkü lüksü değil, lüks fiyatlarla premiumu temsil ediyor. Sonuç her zaman felaket satışlar olmuştur.
Bu mesaj dehşet verici. MC20 tamamen Dallara ile birlikte Alfa Romeo için geliştirildi, PSA'nın bu modelle hiçbir bağlantısı yok ve Fransız-Çin grubunun gelişen ekonomik sağlığına gelince, bu insanı güldürüyor. İtalya'da sıfır Fransız yatırımı var ve tüm bunlar İtalyan devletinin grubu tekrar tekrar sübvanse edebilmesi için İşletme Bakanlığı'nda (ve Made in Italy'de) yapılan bir toplantıdan ibaret. 'Faşizm' konusuna gelince, bundan bahsetmiyorum bile...
Her şeyden önce bazı yorumların sansürlendiğini, diğerlerinin ise görünüşe göre geçtiğini fark ettim, bu utanç verici, bundan sonra sadece makaleleri okuyacağım.
Carlos Tavares'i dilenci gibi gösterdiğiniz yorumunuz dışında hiçbir yorumunuzun sansürlendiğini görmüyorum. Konuya hiçbir şey katmadığı için onu onaylamadım.
İtalyan markaları için her şeyin mübah olduğuna tanık oluyoruz. Peugeot'nun, markalarını her yerde satmak isteyen Stellantis'i boğması İtalyan markalarını öldürebilir. Buna bir de tamamen elektrikli otomobillere geçiş zorunluluğu ekleniyor, her ne kadar bazı isteksizlikler olsa da ve herkes birdenbire elektrikli bir otomobil kullanmayı hayal etmeyecek olsa da.
Herkese merhaba.
Bir levante ya da gibbli almak istedim.
yeni dizel arabalar.
Bana MASERATI'nin artık dizel araba üretmediğini söylediler.
Bir Peugeot al.
Hayatta olmaz, başka birine döneceğim.
Üretici.
Örneğin Mercedes, BMW, Jaguar.
MASERATI bayileri şu durumdan iğreniyor
Bay TAVARES, bu konu hakkında hiçbir şey bilmiyor.
araba endüstrisi. O bir finansal mezar kazıcı.
Hatta bir gün Peugeot, Citroën, fiat batacak!!!!