Alexandre
Il 600 è il nuovo piccolo SUV di Fiatche sostituirà la 500X. La versione elettrica 100 % è attualmente in vendita a 35.900 euro in Francia, il suo prezzo potrebbe scendere di 10.000 euro all'inizio del 2024. Ecco perché.
Come è noto, il prezzo delle auto elettriche è estremamente elevato, al punto che molte persone non possono più permettersi di acquistare un nuovo modello. Anche se si tratta di un buon esempio di il SUV elettrico 100 % più economico sul mercato, La 600 è ancora in vendita a 35.900 euro, escluso il bonus ambientale.
Per far fronte alla domanda, alcuni produttori stanno facendo un passo indietro offrendo un'alternativa termica ibrida, molto meno costosa della versione elettrica 100 %. È il caso, ad esempio, della Jeep Avenger, che in Francia doveva essere offerta solo come modello elettrico 100 %, ma che ha visto l'introduzione di una versione ibrida a combustione nel luglio 2023.
La buona notizia è che la Fiat 600 seguirà l'esempio. Infatti, il marchio italiano ha annunciato in sordina che una versione ibrida a combustione arriverà in Francia nel primo trimestre del 2024. Non è altro che il motore 1.2L PureTech da 100 CV con microibridazione, che emette tra 110 e 114 g di CO2.
Conosciamo anche il suo prezzo, poiché è già disponibile in Italia al prezzo di 24.950 euro.. Sebbene il prezzo in Francia possa variare di qualche migliaio di euro, è comunque superiore di 10.000 euro rispetto alla versione elettrica 100 %.
In conclusione, se dovete assolutamente avere un piccolo SUV elettrico da 100 %, la 600 è attualmente la scelta migliore sul mercato. Se non volete un modello elettrico da 100 %, ma solo un'auto nuova, aspettate ancora qualche mese per beneficiare di uno sconto sostanziale.
100 CV in una Fiat 600 piuttosto pesante (nella versione elettrica), tanto vale prendere l'auto a pedali di vostro figlio, se ne avete una.
Inoltre, il motore PureTech di m.....
La Fiat non può inventarsi un motore interno meno scadente?
Da 0 a 100 in 11 secondi, credo... Per quanto riguarda il motore, come è stato detto più volte, si tratta della piattaforma PSA CMP, quindi non hanno intenzione di adattare un motore diverso da quello già previsto.
È chiaro che i problemi di motore della Fiat (a parte il 2.0 JTS che è un'evoluzione totalmente fallita del 2.0 Twin Spark), sapranno cosa vuol dire vedere auto che continuano a tornare in garage e si rompono come cristalli.
In ogni caso, il reclamo collettivo per questo motore, come quello della Renault, è stato annunciato ufficialmente. Quindi è probabile che ci sia un po' di confusione.
PS: consiglio a tutti voi di rimanere sulla vecchia 500x, per essere sicuri di non ritrovarvi con un motore che vi abbandonerà prima di aver superato i 50.000 km, se siete assolutamente alla ricerca di un piccolo SUV!
Naturalmente, bisogna sottrarre i 300 kg di batterie della versione a combustione interna, quindi si parla di 1.200 kg. In breve, è più che sufficiente per trasportare quattro persone (come nella Tipo 1.3L).
Se non fosse che la Tipo ha la fama di avere un'affidabilità esemplare, degna dei giapponesi e dei coreani... ora è finita. I prodotti Fiat perderanno molto.
Critica di ciò che non si è mai visto
È il tuo modo di vivere?
Il veicolo più venduto di Fiat, marchio che produce auto per la gente normale, è sicuramente il più venduto.
Come ti fa riflettere
Tuttavia, il bonus per la 600e è compreso tra 5.000 e 7.000 euro, ovvero 5.000 euro in meno rispetto alla versione base a combustione interna. Considerando il prezzo del carburante e la leggendaria affidabilità e godibilità della Puretech, non sono sicuro che questo sia un buon calcolo.
Stellantis ha fatto le sue scelte in termini di razionalizzazione: la gamma di motori a combustione interna FireFly GSE di Fiat Powertrain Technologies (T3 1.0l e T4 1.3l) è fuori... tranne, stranamente, il Tonale (T4 1.5l) e l'America Latina? La Purete(o)ch della Société Française de Mécanique si è imposta. Si tratta comunque di una nuova versione dell'EB2 1.2l: ciclo Miller + turbo a geometria variabile e, soprattutto, una catena di distribuzione per sostituire la cinghia bagnata che è valsa a Stellantis una Class Action (con il consumo extra di olio).
Il Tonale era già finito prima di Stellantis... è quello che ha salvato da un ulteriore disastro.
Non vedo come il Sud America possa accettare motori scadenti per sostituire le versioni Fiat. Sarebbe un vero colpo per l'immagine del marchio!
Non sarà così; al contrario, le Peugeot le utilizzeranno.
Non capisco perché mettere motori che si rompono in una marca che è una delle più popolari in Sud America.
È come se Toyota prendesse i motori VAG e li mettesse nei suoi pick-up.
La direzione di Fiat Automoveïs è d'accordo con lei: i motori rimarranno Firefly in Sud America. E Peugeot li adotterà sui suoi modelli venduti in loco.
In 2 parole, Fiat si troverà con un concorrente che vende prodotti con componenti meccanici propri.
Mi chiedo cosa farà Peugeot in Sud America. Non sono stati in grado di mantenere l'Africa (praticamente conquistata da Toyota), il Medio Oriente (compreso l'Iran 🇮🇷 che sta per conto suo), la Cina 🇨🇳, dove sono stati praticamente buttati fuori dal mercato (per fortuna c'è ancora DS) e gli USA 🇺🇸 i loro prodotti non sono mai stati sul mercato.
Insomma, a parte l'India 🇮🇳 e l'Europa, Peugeot dovrebbe già concentrarsi sui suoi mercati, perché per il momento questo marchio è più un freno che altro!
Negli Stati Uniti, Chrysler Groupe sta facendo il pieno (anche con i suoi monovolume, che continuano ad andare forte, il che è un'impresa per Chrysler, visto che ne vende circa 100.000), Dodge sta andando bene e anche RAM sta andando bene, così come il Canada.
In Sud America, Fiat è vincente con Toyota (un mercato gigantesco, mille volte più redditizio dell'Europa).
Cosa sta facendo Peugeot nel frattempo? Sta sperperando denaro in un progetto che non funziona e che è un salasso finanziario, e la sua posizione non ha alcuna legittimità nelle gare di durata (per vendere city car elettriche... qual è il nesso).
Sempre più persone vogliono separare le due cose, perché quando ci sono marchi Premium, sportivi e di prestigio, sono questi che devono essere promossi, non i marchi generalisti.
Sarebbe come se la Maserati partecipasse alla FE... Ma chi diavolo guarda la FE? Tra tutte le persone che conosco, clienti compresi... a nessuno interessa, ma tutti vorremmo vedere Maserati, Lancia o Alfa in F1 o nell'Endurance o persino nel Rally per Lancia.
Non so tu, Fredo, ma noi camminiamo sempre più sulla nostra testa con questo maledetto gruppo.
Fiat Powertrain Technologies ha uno stabilimento e un centro di ricerca e sviluppo in Brasile. L'azienda ha storicamente una forte presenza (produzione e vendita) in America Latina e commercializza i motori 100% FlexFuel.
Motore puretech? I clienti di stellanti cercano la propria rovina, un cliente con motore puretech è un cliente che non ha intenzione di acquistare uno stellante in vita sua.