Alexander
Die 600 ist der neue kleine SUV von Fiatder den 500X ersetzen soll. Derzeit wird er in Frankreich zum Preis von 35.900 € in der Version 100 % mit Elektroantrieb angeboten, könnte sie Anfang 2024 um 10 000 € billiger werden. Hier sind die Gründe dafür.
Wie Sie wissen, sind die Preise für Elektroautos extrem hoch, so dass viele Menschen sich kein neues Modell mehr leisten können. Auch wenn es ein guter Schüler ist, indem es der günstigste elektrische 100 % SUV auf dem Markt, Der 600er kostet 35.900 € ohne Umweltbonus.
Um der Nachfrage gerecht zu werden, rudern einige Hersteller daher zurück und bieten eine thermische Hybridalternative, die viel billiger ist als die elektrische 100 %-Version. Dies zeigte sich zum Beispiel beim Jeep Avenger, der in Frankreich nur als 100 % mit Elektroantrieb angeboten werden sollte und im Juli 2023 eine Hybridversion mit Verbrennungsmotor erhielt.
Gute Nachrichten: Der Fiat 600 wird denselben Weg gehen. Tatsächlich hat die italienische Marke still und leise angekündigt dass eine Hybridversion mit Verbrennungsmotor im ersten Quartal 2024 in Frankreich auf den Markt kommen wird. Es ist kein anderer als der 1.2L PureTech-Motor mit 100 PS und Mikro-Hybridisierung, der zwischen 110 und 114 g CO2 ausstößt.
Man kennt sogar ihren Preis, da sie ist in Italien bereits erhältlich und kostet 24.950 €.. Wenn der Preis auf französischem Boden um einige tausend Euro schwanken kann, liegen wir immerhin bei 10.000 € Unterschied zur elektrischen Version 100 %.
Fazit: Wenn Sie unbedingt einen kleinen SUV 100 % mit Elektroantrieb haben wollen, ist der 600er momentan die beste Wahl auf dem Markt. Wenn Sie nicht unbedingt einen elektrischen 100 % haben wollen, sondern nur ein neues Auto, warten Sie noch ein paar Monate, um von einem großen Rabatt zu profitieren.
100 PS in einem ziemlich schweren Fiat 600 (na ja, in der Elektroversion), da können Sie auch gleich das Tretauto Ihres Sohnes nehmen, wenn Sie einen haben.
Zusätzlich der PureTech, dieser Motor von m.....
Kann Fiat nicht einen weniger lahmen Hausmotor finden?
Von 0 auf 100 in 11 Sekunden, glaube ich... Was den Motor betrifft, so wurde bereits mehrfach gesagt, dass es sich um die CMP-Plattform von PSA handelt, also werden sie keinen anderen Motor als den bereits vorgesehenen anpassen.
Da ist es klar, dass die Motorenprobleme bei Fiat (abgesehen vom 2.0 JTS, der eine völlig misslungene Weiterentwicklung des 2.0 Twin Spark ist), sie werden wissen, wie es ist, wenn Autos immer wieder in die Werkstätten kommen und wie ein Kristall zerbrechen.
Wie auch immer, die Sammelklage für diesen Motor wie auch für den von Renault wurde offiziell angekündigt. Es könnte also sein, dass die Sache ein wenig nach Ärger riecht.
PS: Ich empfehle allen, beim alten 500x zu bleiben, um sicher zu gehen, dass Sie nicht mit einem Motor enden, der den Geist aufgibt, bevor Sie die 50.000 km überschritten haben, wenn Sie unbedingt einen kleinen SUV suchen!
Natürlich muss man die 300 kg Batterien in der Version mit Verbrennungsmotor abziehen, also sind wir bei etwa 1.200 kg. Kurz gesagt, es reicht aus, um vier Personen zu transportieren (wie im Tipo 1.3L).
Außer, dass der Tipo für seine vorbildliche Zuverlässigkeit bekannt ist, die der japanischen und koreanischen in nichts nachsteht... das ist jetzt vorbei. Fiat-Produkte werden massiv verlieren.
Crítica de algo que no has vista
Es tu manera de vivir?
Seguro que el coche más vendido de Fiat , marca que fabrica coches para la gente normale
Veras como te hace reflexionar
Immerhin muss man 5.000 bis 7.000 Euro Bonus für den 600e einkalkulieren, der in Wirklichkeit 5.000 Euro von der Basisversion mit Verbrennungsmotor entfernt ist. Angesichts der Kraftstoffpreise und der legendären Zuverlässigkeit und Annehmlichkeit des Puretech bin ich mir nicht sicher, ob das eine so gute Rechnung ist.
Stellantis hat seine Entscheidungen in Bezug auf die Rationalisierung getroffen: Die Verbrennungsmotorreihe FireFly GSE von Fiat Powertrain Technologies (die T3 1.0l und T4 1.3l) wird nicht mehr angeboten ... außer seltsamerweise für den Tonale (T4 1.5l) und was ist mit Lateinamerika? Purete(o)ch von der Société Française de Mécanique ist vorgeschrieben. Achtung jedoch ist es eine neue Version des EB2 1.2l: Miller-Zyklus + Turbo mit variabler Geometrie und vor allem eine Steuerkette anstelle des Nassriemens, die Stellantis eine Class Action einbringt (zusammen mit dem erhöhten Ölverbrauch).
Der Tonale war schon vor Stellantis fertig ... das ist es, was er vor einer weiteren Katastrophe bewahrt hat.
Ich kann mir nicht vorstellen, dass Südamerika billige Motoren als Ersatz für die Fiat-Versionen akzeptiert. Das würde dem Image der Marke sehr schaden.
Dies wird nicht der Fall sein, ganz im Gegenteil, die Peugeots werden sie nutzen.
Ich würde den Sinn von Motoren, die kaputt gehen, bei einer Marke, die eine der beliebtesten in Südamerika ist, nicht verstehen.
Das ist so, als würde Toyota VAG-Motoren holen, um sie in seine Pickups einzubauen.
Das Management von Fiat Automoveïs denkt wie du, die Motoren werden in Südamerika Firefly bleiben. Und Peugeot wird sie in seinen dort verkauften Modellen übernehmen.
In 2 Worten: Fiat wird mit einem Konkurrenten des Konzerns konfrontiert, der Produkte mit seinen mechanischen Organen verkauft.
Ich frage mich, was Peugeot in Südamerika machen wird. Sie waren nicht in der Lage, Afrika (das praktisch von Toyota übernommen wurde), den Mittleren Osten (dessen Iran 🇮🇷 sich alleine durchschlägt), China 🇨🇳, von dem sie praktisch als sauberes Übel weggeworfen wurden (zum Glück gibt es noch DS) und die USA 🇺🇸 ihre Produkte nie auf den Markt gebracht haben, zu halten.
Kurz gesagt: Abgesehen von Indien 🇮🇳 und Europa sollte sich Peugeot auf seine Märkte konzentrieren, denn im Moment ist diese Marke eher ein Klotz am Bein als alles andere.
In den USA tankt die Chrysler Group (sogar mit ihrem Minivan, der immer noch ein Hit ist, was für Chrysler eine Leistung ist, denn sie verkaufen etwa 100.000ex), Dodge geht es gut und RAM ebenso wie in Kanada.
In Südamerika ist Fiat Winner mit Toyota (was ein gigantischer Markt ist, der tausendmal profitabler ist als Europa).
Was macht Peugeot in dieser Zeit? Sie geben ihr Geld in der Langstrecke für ein Projekt aus, das nicht funktioniert und ein finanzielles Loch ist und dessen Position in der Langstrecke nicht legitimiert ist (um elektrische Stadtautos zu verkaufen... wir sehen da keinen Zusammenhang).
Wir wollen immer mehr die Trennung, weil es etwas gibt, denn wenn man Premium-, Sport- und Prestigemarken hat, sollte man sie in den Vordergrund stellen und nicht die Marken von Generalisten.
Das ist wie Maserati in der Formel 1... Aber wer zum Teufel schaut sich die Formel 1 an? Von allen Leuten, die ich kenne, einschließlich der Kunden, die ich kenne, ist es allen egal, aber wir alle würden Maserati, Lancia oder Alfa gerne in der Formel 1 sehen oder in der Langstrecken-Weltmeisterschaft oder in der Rallye-Weltmeisterschaft für Lancia.
Ich weiß nicht, was du denkst, Fredo, aber wir gehen immer mehr auf dem Kopf mit dieser verdammten Gruppe.
Achtung: Fiat Powertrain Technologies verfügt über ein Werk und ein F&E-Zentrum in Brasilien. Sie haben historisch gesehen eine starke Präsenz (Produktion, Verkauf) in Lateinamerika und vermarkten 100% FlexFuel-Motoren.
Motor puretech? Estos de stellantis buscan su propia ruina, un cliente con motor puretech es un cliente que no va a volver a comprar un stellantis en la vida.