Alexandre
Bu 600 yeni küçük SUV modelidir. Fiatsonunda 500X'in yerini alacak. 100 % elektrikli versiyonu şu anda Fransa'da 35.900 €'ya satılıyor, fiyatı 2024 yılının başında 10.000 Avro düşebilir. İşte nedeni.
Bildiğiniz gibi, elektrikli otomobillerin fiyatı, birçok insanın artık yeni bir model satın almaya gücünün yetmeyeceği noktaya kadar son derece yüksek. İyi bir örnek olsa bile piyasadaki en ucuz elektrikli SUV 100 %, 600, çevre bonusu hariç olmak üzere halen 35.900 Avro'ya satılmaktadır.
Talebi karşılamak için bazı üreticiler geri adım atarak 100% elektrikli versiyondan çok daha ucuz, hibrit bir termal alternatif. Örneğin, Fransa'da sadece 100 % elektrikli model olarak sunulacak olan, ancak Temmuz 2023'te yanmalı hibrit versiyonu tanıtılan Jeep Avenger için durum böyleydi.
İyi haber şu ki, Fiat 600 de aynı şeyi yapacak. Aslında, İtalyan markası sessizce duyurdu yanmalı hibrit versiyonunun 2024 yılının ilk çeyreğinde Fransa'ya geleceğini açıkladı. Bu motor, 110 ila 114 g CO2 salınımı yapan mikro hibridizasyonlu 1.2L PureTech 100 bhp motordan başkası değil.
Fiyatını bile biliyoruz, çünkü İtalya'da 24.950 € fiyatla satışa sunulmuştur.. Fransa'daki fiyatı birkaç bin avro farklılık gösterse de, elektrikli 100 % versiyonundan hala 10.000 avro daha fazla.
Sonuç olarak, eğer mutlaka küçük bir 100 % elektrikli SUV'a sahip olmanız gerekiyorsa, 600 şu anda piyasadaki en iyi seçimdir. Eğer 100 % elektrikli bir model değil de sadece yeni bir araba istiyorsanız, önemli bir indirimden faydalanmak için birkaç ay daha bekleyin.
Oldukça ağır bir Fiat 600'de 100 bg (elektrikli versiyonunda), eğer varsa oğlunuzun pedalla çalışan arabasını da alabilirsiniz.
Dahası, PureTech motor m.....
Fiat daha az dandik bir şirket içi motor bulamaz mı?
0'dan 100'e 11 saniyede çıkıyor sanırım... Motor konusuna gelince, birkaç kez söylendiği gibi, bu PSA CMP platformu, dolayısıyla bunun için zaten planlanmış olandan başka bir motor uyarlamayacaklar.
Fiat'ın motor sorunlarının (2.0 Twin Spark'ın tamamen başarısız bir evrimi olan 2.0 JTS dışında), garaja geri gelip kristal gibi kırılan arabaları görmenin nasıl bir şey olduğunu bilecekleri açıktır.
Her halükarda, Renault'nunki gibi bu motor için de toplu şikayet resmi olarak açıklandı. Bu yüzden biraz karışık olması muhtemel.
Not: İlle de küçük bir SUV arıyorsanız, 50.000 km'yi geçmeden hayaletten vazgeçecek bir motorla karşılaşmamak için hepinize eski 500x'i tercih etmenizi tavsiye ederim!
Tabii ki, içten yanmalı versiyonda 300 kg'lık bataryaları düşmeniz gerekiyor, yani yaklaşık 1.200 kg'dan bahsediyorsunuz. Kısacası, bu dört kişiyi taşımak için fazlasıyla yeterli (Tipo 1.3L'de olduğu gibi).
Tipo'nun Japon ve Korelilere layık örnek bir güvenilirliğe sahip olduğu biliniyor... Bu artık sona erdi. Fiat ürünleri çok şey kaybedecek.
Crítica de algo que no has visto
Yaşam tarzın bu mu?
Normal halk için araba üreten Fiat'ın en çok satılan arabası olduğu kesin
Veras como te hace reflexionar
Buna rağmen 600e'nin ikramiyesi 5.000 ila 7.000 avro arasında değişiyor ki bu da aslında temel içten yanmalı versiyondan 5.000 avro daha az. Yakıt fiyatı ve puretech'in efsanevi güvenilirliği ve keyfi göz önüne alındığında, bunun o kadar da iyi bir hesaplama olduğundan emin değilim.
Stellantis rasyonalizasyon açısından seçimlerini yaptı: Fiat Powertrain Technologies'in FireFly GSE içten yanmalı motor serisi (T3 1.0l ve T4 1.3l) çıktı... garip bir şekilde Tonale (T4 1.5l) hariç ve Latin Amerika ne olacak? Société Française de Mécanique'den Purete(o)ch dayatıldı. Ancak, bu EB2 1.2l'nin yeni bir versiyonu: Miller çevrimi + değişken geometrili turbo ve hepsinden önemlisi, Stellantis'e Sınıf Davası kazandıran ıslak kayışın yerini alacak bir zamanlama zinciri (ekstra yağ tüketimi ile).
Tonale, Stellantis'ten önce çoktan bitmişti... daha büyük bir felaketten kurtardığı şey buydu.
Güney Amerika'nın Fiat versiyonlarının yerini alacak dandik motorları kabul edeceğini sanmıyorum. Bu, markanın imajına gerçek bir darbe olur!
Durum böyle olmayacak; tam tersine, Peugeot'lar bunları kullanacak.
Güney Amerika'nın en popüler markalarından biri olan bir markaya arıza yapan motorlar koymanın amacını anlayamıyorum.
Bu Toyota'nın VAG motorlarını alıp pick-up'larına koyması gibi bir şey.
Fiat Automove yönetimi motorların Güney Amerika'da Firefly olarak kalacağı konusunda sizinle hemfikir. Peugeot da bu motorları orada satılan modellerine adapte edecek.
Başka bir deyişle Fiat, kendi mekanik bileşenleriyle ürün satan bir rakiple karşı karşıya kalacak.
Peugeot'nun Güney Amerika'da ne yapacağını merak ediyorum. Afrika'yı (pratikte Toyota tarafından ele geçirildi), Orta Doğu'yu (kendi başına olan İran 🇮🇷 dahil), pratikte pazardan atıldıkları Çin 🇨🇳 (neyse ki hala DS var) ve ABD 🇺🇸 ürünlerini hiçbir zaman pazarda tutamadılar.
Kısacası, Peugeot'nun Hindistan🇮🇳 ve Avrupa dışında kendi pazarlarına yoğunlaşması gerekiyor, çünkü şu an için bu marka her şeyden çok bir ayak bağı!
ABD'de Chrysler Groupe doluyor (hala güçlü olan MPV'leriyle bile, ki bu Chrysler için oldukça büyük bir başarı çünkü yaklaşık 100.000 tane satıyorlar), Dodge iyi gidiyor ve RAM de Kanada'da olduğu gibi iyi gidiyor.
Fiat, Güney Amerika'da Toyota ile (Avrupa'dan bin kat daha kârlı devasa bir pazar) kazanıyor.
Peugeot bu arada ne yapıyor? İşe yaramayan ve mali açıdan zarar eden bir projeye para harcıyorlar ve dayanıklılık yarışlarındaki konumunun hiçbir meşruiyeti yok (elektrikli şehir arabaları satmak için... bunun herhangi bir şeyle ne ilgisi var).
Giderek daha fazla insan bu ikisini birbirinden ayırmak istiyor çünkü Premium, spor ve prestij markalarınız olduğunda, tanıtılması gerekenler bunlar oluyor, genel markalar değil.
Bu FE'de Maserati gibi... Ama kim FE izler ki? Müşteriler de dahil olmak üzere tanıdığım herkes... kimsenin umurunda değil ama hepimiz Maserati, Lancia veya Alfa'yı F1'de veya Dayanıklılık'ta, hatta Lancia için Ralli'de görmek isteriz.
Seni bilmem Fredo, ama bu lanet grupla her geçen gün daha fazla başımızın üzerinde yürüyoruz.
Fiat Powertrain Technologies'in Brezilya'da bir fabrikası ve Ar-Ge merkezi bulunmaktadır. Latin Amerika'da tarihsel olarak güçlü bir varlığa (üretim, satış) sahipler ve 100% FlexFuel motorları pazarlıyorlar.
Motor puretech?? Bu stellantis'ler kendi yıkımlarını ararlar, motor puretech'li bir müşteri, hayatında bir stellantis satın almak istemeyen bir müşteridir.