Alexandre
Mentre Fiat ha lanciato una Topolino e una 600 nel 2023, il 2024 vedrà molto probabilmente il lancio della nuova Panda. Circa 2 mesi fa, ci siamo anche cimentati in una previsione sul numero di modelli Panda che verranno lanciati. futuri modelli Fiat fino al 2027. Fiat ha anche recentemente confermato un nuovo modello all'anno fino al 2030... senza specificare in quale parte del mondo.
Oggi, grazie a un documento che abbiamo potuto consultare, Ecco i futuri modelli Fiat previsti fino al 2029, con le rispettive piattaforme e motorizzazioni. Si noti che ci saranno anche modelli di Scudo, Doblo e Ducato non inclusi nella tabella sottostante, ma che saranno rinnovati sulle piattaforme X2, K0 e STLA Medium.
| Modello | Piattaforma | Motorizzazione | Lancio |
|---|---|---|---|
| Fiat 600 | CMP | Ibrido/elettrico | 2023 |
| Fiat Panda | CMP | Ibrido/elettrico | 2024 |
| Fiat C-SUV | CMP | Ibrido | 2025 |
| Fiat Egea | CMP | Ibrido/elettrico | 2026 |
| Fiat 500 | STLA Piccolo | elettrico | 2027 |
| Impulso Fiat | CMP | elettrico | 2029 |
Fiat Panda nel 2024
Non sorprende quindi che vedremo una Fiat Panda, sulla piattaforma CMPLa nuova Panda sarà disponibile nelle versioni 100 % elettrica e ibrida, come la nuova Citroën C3 ed e-C3. Posizionata come city car crossover, dovrà offrire un prezzo interessante, che tuttavia non potrà rivaleggiare con quello della Panda attuale.
SUV compatto nel 2025
Le voci erano vere, ci sarà un C-SUV nel 2025. Sempre basata sulla piattaforma CMP, secondo il nostro documento, sarà offerta solo come ibrida e non come elettrica 100 %... sorprendente. Probabilmente sarà una cugina della futura Citroën C3 Aircross, un piccolo SUV previsto come ibrido e 100 % elettrico. Per quanto riguarda il nome, alcune voci indicano la Multipla, ma quando abbiamo parlato con Guillaume Clerc, product manager di Fiat, questa non sembrava un'ipotesi probabile.
Fiat Egea nel 2026
Nel 2026, una nuova Egea. Come promemoria, Egea è il nome della Tipo in Turchia.. Sarà quindi una nuova Tipo, una berlina che può essere trasformata in una compatta e in una station wagon... Ancora una volta, sarà basata sulla piattaforma CMP e sarà offerta in versione ibrida ed elettrica. Anche in questo caso, dovremo tenere d'occhio la Citroën C4 Aircross, che sarà anch'essa basata sulla piattaforma CMP e offerta con gli stessi propulsori, mentre la C5 Aircross sarà basata sulla STLA Medium.
Fiat 500 nel 2027
Si era già parlato di una possibile nuova 500 per il 2027, ma alla fine potrebbe arrivare un po' più tardi, nel 2028. Resta il fatto che questo nuovo 500, sia per il 2027 che per il 2028, sarà il primo modello Fiat sulla STLA Small. Questa piattaforma promette un'autonomia di 500 km e una potenza di almeno 70 kW (95 CV). Per il momento non abbiamo ulteriori informazioni su questa nuova piattaforma.
Perché sostituire l'attuale 500 così presto? Come il Tonale, il Grecale e la nuova Granturismo, è un modello tecnologicamente bloccato tra FCA e Stellantis. L'attuale 500 è e sarà l'unico modello del gruppo a utilizzare la piattaforma Small, con una propria batteria e un proprio motore fornito da GKN. Di per sé non è una cattiva auto, ma le possibilità di sviluppo e condivisione sono limitate. Come la 500 Abarth, che offre 155 CV, mentre la futura 600, basata sul CMP, offrirà 240 CV...
L'impulso Fiat nel 2029
Questo modello non sarà per noi europei, ma più per il Brasile. Il Pulse è un piccolo SUV coupé che sta riscuotendo un certo successo in America Latina. e che avrà un successore 100 % elettrico nel 2029. L'attuale modello a combustione parte da 19.000 euro, quindi il prezzo del modello elettrico probabilmente non sarà un problema. Il mercato delle auto elettriche è attualmente in crescita in Brasile, con un nuovo piano chiamato "Mover" del governo brasiliano volto ad accelerare l'adozione delle auto elettriche.
Il programma non prevede ancora la sostituzione della Fiat Punto.
Ancora tanti SUV.
La Fiat Panda vende così bene perché è un'auto molto economica e pratica. Se la prossima Panda diventerà significativamente più costosa, le vendite saranno più complicate.
Non capisco perché l'attuale piattaforma della Fiat 500e e della Abarth 500e non possa essere dotata di un motore più potente.
Credo che il 500° abbia 3 anni, quindi perché stiamo già pensando di sostituirlo (entro 3 anni), quando il vecchio è durato 13 o 14 anni?
Perché ha una piattaforma, un motore e una batteria propri, realizzati a Mirafiori in uno stabilimento con le Maserati. Metterla su stla piccola ci permetterà di mettere in comune le nostre risorse.
E come può la piattaforma attuale impedire un motore più potente per la Abarth 500e?
L'Abarth 500e, con i suoi 155 CV e la velocità massima di 155 km/h, è un po' poco per chi, come me, ha avuto delle Abarth.
Non conosco personalmente i limiti della piattaforma. Basta seguire il ragionamento di Stellantis: è l'unica auto a piattaforma unica, motore, batteria, prodotta nello stesso stabilimento di una Maserati. Non hanno intenzione di spendere soldi per aggiornarla. Non sto giudicando, sto solo dicendo. Se avessero voluto lanciare una 108, una c1, ecc. sulla stessa piattaforma dell'attuale 500, perché no, ma non è così. E penso che questo abbia un impatto sul prezzo di vendita della 500 e anche della 500 Abarth. 36.900 euro per 155 CV è il prezzo di una 600 che ha anche 156 CV.
La nuova Lancia Ypsilon è una Peugeot 208/Opel Corsa leggermente ridisegnata con finiture diverse, ma sarà sempre la stessa auto. Peugeot 2008/Jeep Avenger/Fiat 600/Alfa Romeo Milano, qual è la differenza?
Lo stesso vale per VAG: se si vogliono buone finiture si compra un'Audi, se si vuole spendere meno si va su Skoda, e in mezzo ci sono VW o Seat. Alla fine, si ottiene la stessa auto ovunque.
I marchi stanno perdendo la loro specificità, e non credo che un acquirente Alfa Romeo voglia guidare un motore PureTech come annunciato per la Milano, o un motore elettrico utilizzato dagli altri marchi Stellantis.
Penso che la gamma di versioni sia visibile con CMP, ma normalmente con STLA la carrozzeria, il passo, ecc. saranno più distinti tra i modelli.
Fiat Egea non è un crossover, ma una gamma di berline compatte, 4 porte, 5 porte e autovetture... Un requisito essenziale per l'efficienza dei consumi.
Sarebbe fantastico! Non ho altre informazioni, ma credo che dovrai tenere d'occhio i modelli Citroën su CMP per farti un'idea.
Spero che il 100% si allontani dalle soluzioni proposte da Citroën: auto brutte, inutilmente alte e con una manovrabilità lenta. Questa è la mia unica critica alla 600e, lo sterzo dovrebbe offrire una modalità "City drive" come nei vecchi modelli, ma essere molto più coerente di default. Per il resto, Fiat è riuscita a rendere carine la Topolino e la 600, quindi speriamo che lo stesso valga per la Panda.
La Panda! Il più desiderabile dei modelli Fiat, insieme alla 500, speriamo in una variante 4×4. Anche se è elettrica.
Ebbene, miei piccoli amici, dopo un'attenta riflessione, visto che la Punto e la Mito non vengono sostituite, rinuncerò alla mia 208 HDI con un consumo medio di 3,9 litri di gasolio per 100 km su 22.000 km (non sarà mai migliore) per la nuova Suzuki Swifft ibrida che sarà lanciata nell'aprile 2024. Lo spazio interno della 208 è spaventoso e sono stanco di piegarmi all'indietro per entrare e uscire... e non parlo nemmeno dei sedili posteriori. Tutti i modelli basati sulla piattaforma CMP hanno e probabilmente avranno lo stesso problema. In poche parole, direi che la piccola Swifft, che costa poco, è economica e affidabile, è più spaziosa, anche se più corta, delle auto francesi di segmento B. Sono un po' provocatorio, ma non importa.
Eccola qui, con gli occhi leggermente inclinati:
https://presse.suzuki.fr/suzuki-presente-la-toute-nouvelle-swift/
Non c'è nulla di veramente eccitante in questi piani futuri per la Fiat!
Con l'aumento del prezzo dell'elettricità, le auto elettriche plug-in diventeranno sempre meno desiderabili...
Secondo passionne auto italiane un Ducato tutto nuovo dovrebbe arrivare nel 2025/2026 e pare che a Torino circolino voci sul collaudo di un Ducato tutto nuovo alla fine del 2025.