Alexandre
Bir yandan Fiat 2023'te Topolino ve 600'ü piyasaya sürdüğüne göre, 2024'te büyük olasılıkla yeni Panda'nın lansmanı yapılacak. Yaklaşık 2 ay önce, piyasaya sürülecek Panda modellerinin sayısını tahmin etmeye bile çalıştık. 2027'ye kadar gelecek Fiat modelleri. Fiat bile kısa süre önce 2030'a kadar her yıl bir yeni model... dünyanın hangi bölgesinde olduğunu belirtmeden.
Bugün, danışabildiğimiz bir belge sayesinde, İşte 2029'a kadar planlanan gelecekteki Fiat modelleri, kendi platformları ve motorları ile. Aşağıdaki tabloda yer almayan ancak X2, K0 ve STLA Medium platformlarında yenilenecek olan Scudo, Doblo ve Ducato modellerinin de olacağını unutmayın.
| Model | Platform | Motorizasyon | Fırlatma |
|---|---|---|---|
| Fiat 600 | CMP | Hibrit / elektrikli | 2023 |
| Fiat Panda | CMP | Hibrit / elektrikli | 2024 |
| Fiat C-SUV | CMP | Hibrit | 2025 |
| Fiat Egea | CMP | Hibrit / elektrikli | 2026 |
| Fiat 500 | STLA Küçük | elektrik | 2027 |
| Fiat Pulse | CMP | elektrik | 2029 |
2024'te Fiat Panda
Bu nedenle, bu durum hiç de şaşırtıcı değil. CMP platformunda bir Fiat Panda göreceğiz.Yeni Panda, yeni Citroën C3 ve e-C3 gibi 100 % elektrikli ve hibrid versiyonlarda satışa sunulacak. Bir crossover şehir otomobili olarak konumlandırılan bu modelin cazip bir fiyat sunması gerekecek, ancak bu fiyat mevcut Panda'nın fiyatına rakip olmayacak.
2025'te Kompakt SUV
Söylentiler doğruydu, 2025'te bir C-SUV olacak. Yine CMP platformuna dayanan belgemize göre, 100 % elektrik olarak değil, sadece bir hibrit olarak sunulacaktı... şaşırtıcı. Muhtemelen hibrit ve 100 % elektrikli olarak planlanan küçük bir SUV olan gelecekteki Citroën C3 Aircross'un bir kuzeni olacak. İsim konusunda bazı söylentiler Multipla'yı işaret ediyor, ancak Fiat'ın ürün müdürü Guillaume Clerc ile konuştuğumuzda bu olası bir hipotez gibi görünmüyordu.
Fiat Egea 2026'da
2026'da, yeni bir Egea. Bir hatırlatma olarak, Egea Tipo'nun Türkiye'deki adıdır.. Yani yeni bir Tipo, bir kompakt ve bir mülke dönüştürülebilen bir salon olacak... Bir kez daha, CMP platformuna dayanacak ve hibrit ve elektrikli versiyonlarda sunulacak. Burada da, CMP platformuna dayanacak ve aynı güç aktarma organlarıyla sunulacak olan Citroën C4 Aircross'u yakından takip etmemiz gerekecek, C5 Aircross ise STLA Medium'a dayanacak.
2027'de Fiat 500
Yeni 500'ün 2027'de çıkacağına dair bir dizi söylenti zaten vardı, ancak biraz daha geç bir tarihte, 2028'de çıkabilir. Gerçek şu ki Bu yeni 500, 2027 ya da 2028 için olsun, STLA Small'daki ilk Fiat modeli olacak. Bu platform 500 km menzil ve en az 70 kW (95 bhp) güç çıkışı vaat ediyor. Şu an için bu yeni platform hakkında daha fazla bilgiye sahip değiliz.
Neden mevcut 500'ü bu kadar çabuk değiştirelim? Tonale, Grecale ve yeni Granturismo gibi, teknolojik olarak FCA ve Stellantis arasında kilitlenmiş bir modeldir. Mevcut 500, kendi bataryası ve GKN tarafından tedarik edilen kendi motoru ile Small platformunu kullanan gruptaki tek modeldir ve öyle kalacaktır. Kendi başına kötü bir otomobil değil, ancak geliştirme ve paylaşım olanakları sınırlı. Örneğin 500 Abarth 155 bhp güç sunarken, CMP tabanlı gelecek 600 240 bhp güç sunacak...
2029'da Fiat Pulse
Bu model biz Avrupalılar için değil, daha çok Brezilya için olacak. Pulse, Latin Amerika'da belli bir başarı yakalayan küçük bir coupé SUV. ve 2029'da 100 % elektrikli bir halefi olacak. Mevcut yanmalı model 19.000 Avro'dan başlıyor, bu nedenle elektrikli modelin fiyatı muhtemelen sorun olmayacaktır. Elektrikli otomobil pazarı şu anda Brezilya'da büyümekte olup, Brezilya hükümeti elektrikli otomobillerin benimsenmesini hızlandırmayı amaçlayan 'Mover' adlı yeni bir plan hazırlamıştır.
Programda hala Fiat Punto'nun yerini alacak bir araç yok.
Yine bir sürü SUV.
Fiat Panda çok ekonomik ve pratik bir otomobil olduğu için bu kadar iyi satıyor. Eğer bir sonraki Panda önemli ölçüde daha pahalı olursa, satışlar daha karmaşık hale gelecektir.
Mevcut Fiat 500e ve Abarth 500e platformunun neden daha güçlü bir motorla donatılamadığını tam olarak anlamıyorum?
Sanırım 500'üncü araç 3 yaşında, peki eskisi 13-14 yıl dayanmışken neden şimdiden (3 yıl içinde) değiştirmeyi düşünüyoruz?
Çünkü kendi platformu, motoru ve bataryası var, Mirafiori'de Maseratis'in de bulunduğu bir fabrikada üretildi. Stla Small'a koymak kaynaklarımızı bir araya getirmemizi sağlayacak.
Peki mevcut platform Abarth 500e için daha güçlü bir motoru nasıl engelliyor?
Abarth 500e, 155 beygir gücü ve 155 km/s azami hızıyla, benim gibi Abarth'ları olanlar için biraz yetersiz kalıyor.
Platformun sınırlarını şahsen bilmiyorum. Sadece Stellantis'in mantığını takip etmek zorundasınız: Maserati ile aynı fabrikada üretilen tek platformlu araba, motor, batarya. Onu geliştirmek için para harcamayacaklar. Yargılamıyorum, sadece söylüyorum. Mevcut 500 ile aynı platformda bir 108, c1, vb. piyasaya sürmek isteselerdi, neden olmasın, ama durum böyle değil. Ve bence bunun 500'ün ve Abarth 500'ün satış fiyatı üzerinde bir etkisi var. 155 bhp için 36.900 €, 156 bhp'ye sahip bir 600'ün fiyatıdır.
Yeni Lancia Ypsilon, farklı kaplamalarla biraz yeniden tasarlanmış bir Peugeot 208/Opel Corsa, ancak yine de aynı araba olacak. Peugeot 2008/Jeep Avenger/Fiat 600/Alfa Romeo Milano, aradaki fark nedir?
VAG'da da durum aynı, iyi bir finiş istiyorsanız Audi alırsınız, daha az harcamak istiyorsanız Skoda'ya gidersiniz ve arada VW veya Seat'a sahip olursunuz. Sonuçta her yerde aynı arabayı alırsınız.
Markalar kendilerine has özelliklerini kaybediyor ve bir Alfa Romeo alıcısının Milano için duyurulan PureTech motoru veya diğer Stellantis markaları tarafından kullanılan bir elektrik motorunu kullanmak isteyeceğini sanmıyorum.
CMP ile versiyon çeşitliliğinin görülebileceğini düşünüyorum, ancak normalde STLA ile kaporta, dingil mesafesi vb. modeller arasında daha belirgin olacaktır.
Fiat Egea bir crossover değil, bir dizi kompakt sedan, 4 kapılı, 5 kapılı ve estate otomobil... Temel yakıt verimliliği için bir ön koşul.
Bu harika olurdu! Daha fazla bilgim yok ama sanırım bir fikir edinmek için CMP'deki Citroën modellerine göz atmanız gerekecek.
100%'nin Citroën tarafından önerilen çözümlere sırtını döneceğini umuyorum: çirkin, gereksiz yüksek arabalar ve yavaş kullanım. Bu benim 600e'ye yönelik tek eleştirim; direksiyon eski modellerde olduğu gibi bir 'şehir içi sürüş' modu sunmalı ancak varsayılan olarak çok daha tutarlı olmalı. Geri kalanına gelince, Fiat Topolino ve 600'ü sevimli hale getirmeyi başardı, umarım aynı şey Panda için de geçerlidir.
Panda! Fiat modelleri arasında 500 ile birlikte en çok arzulanan model olan Panda'nın 4×4 versiyonunun çıkmasını umuyoruz. Elektrikli olsa bile.
Evet, küçük dostlarım, dikkatlice düşündükten sonra, Punto ve Mito değiştirilmediği için, Nisan 2024'te piyasaya sürülecek olan yeni Suzuki Swifft hibrid için 22.000 km'de 100 km'de ORTALAMA 3,9 litre dizel yakıt tüketimine sahip 208 HDI'ımdan vazgeçeceğim (asla daha iyi olmayacak). 208'in iç mekanı korkunç ve içeri girip çıkmak için eğilmekten bıktım... ve arka koltuklardan bahsetmiyorum bile. CMP platformunu temel alan tüm modellerde aynı sorun var ve muhtemelen olacak. Özetle, satın alması ucuz, ekonomik ve güvenilir olan küçük Swifft'in B segmenti Fransız otomobillerinden daha kısa olmasına rağmen daha geniş olduğunu söyleyebilirim. Burada biraz provokatif davranıyorum ama boş verin.
İşte burada, gözleri hafif çekik:
https://presse.suzuki.fr/suzuki-presente-la-toute-nouvelle-swift/
Fiat'ın bu gelecek planlarında gerçekten heyecan verici hiçbir şey yok!
Elektrik fiyatlarının yükselmesiyle birlikte, fişli elektrikli otomobiller giderek daha az tercih edilir hale gelecek...
passionne auto italiane'ye göre yepyeni bir Ducato 2025/2026 yıllarında gelecek ve görünüşe göre Torino'da 2025 sonunda yepyeni bir Ducato'nun test edileceğine dair söylentiler var.