Alexandre
Mientras que Fiat lanzó un Topolino y un 600 en 2023, lo más probable es que 2024 vea el lanzamiento del nuevo Panda. Hace unos dos meses, incluso intentamos predecir el número de modelos del Panda que se lanzarían. futuros modelos de Fiat hasta 2027. Fiat incluso ha confirmado recientemente un nuevo modelo al año hasta 2030... sin especificar qué región del mundo.
Hoy, gracias a un documento que hemos podido consultar, Estos son los futuros modelos de Fiat previstos hasta 2029, con sus respectivas plataformas y motores. Tenga en cuenta que también habrá modelos Scudo, Doblo y Ducato que no se incluyen en la tabla siguiente, pero que también se renovarán en las plataformas X2, K0 y STLA Medium.
| Modelo | Plataforma | Motorización | Lanzamiento |
|---|---|---|---|
| Fiat 600 | CMP | Híbrido / eléctrico | 2023 |
| Fiat Panda | CMP | Híbrido / eléctrico | 2024 |
| Fiat C-SUV | CMP | Híbrido | 2025 |
| Fiat Egea | CMP | Híbrido / eléctrico | 2026 |
| Fiat 500 | STLA Pequeño | eléctrico | 2027 |
| Fiat Pulse | CMP | eléctrico | 2029 |
Fiat Panda en 2024
Así que no es de extrañar que veremos un Fiat Panda, en la plataforma CMPEl nuevo Panda estará disponible en versiones 100 % eléctrica e híbrida, como los nuevos Citroën C3 y e-C3. Posicionado como un crossover urbano, tendrá que ofrecer un precio atractivo, que sin embargo no rivalizará con el del Panda actual.
SUV compacto en 2025
Los rumores eran ciertos, habrá un C-SUV en 2025. Todavía basado en la plataforma CMP, según nuestro documento, sólo se ofrecería como híbrido y no como 100 % eléctrico... sorprendente. Probablemente será un primo del futuro Citroën C3 Aircross, un pequeño SUV previsto como híbrido y 100 % eléctrico. En cuanto al nombre, algunos rumores apuntan al Multipla, pero cuando hablamos con Guillaume Clerc, jefe de producto de Fiat, no parecía una hipótesis probable.
Fiat Egea en 2026
En 2026, un nuevo Egea. Como recordatorio, el Egea es el nombre del Tipo en Turquía.. Así pues, será un nuevo Tipo, una berlina transformable en compacto y familiar... Una vez más, se basará en la plataforma CMP y se ofrecerá en versiones híbridas y eléctricas. También en este caso, habrá que seguir de cerca al Citroën C4 Aircross, que también se basará en la plataforma CMP y se ofrecerá con las mismas motorizaciones, mientras que el C5 Aircross se basará en la STLA Medium.
Fiat 500 en 2027
Ya había varios rumores sobre un posible nuevo 500 para 2027, pero podría acabar llegando un poco más tarde, en 2028. El hecho es que este nuevo 500, ya sea para 2027 o 2028, será el primer modelo de Fiat en el STLA Small. Esta plataforma promete una autonomía de 500 km y una potencia de al menos 70 kW (95 CV). Por el momento, no tenemos más información sobre esta nueva plataforma.
¿Por qué sustituir los 500 actuales tan pronto? Como el Tonale, el Grecale y el nuevo Granturismo, es un modelo tecnológicamente cerrado entre FCA y Stellantis. El 500 actual es y será el único modelo del grupo que utilizará la plataforma Small, con su propia batería y su propio motor suministrado por GKN. En sí mismo, no es un mal coche, pero las posibilidades de desarrollo y uso compartido son limitadas. Como el 500 Abarth, que ofrece 155 CV, mientras que el futuro 600, basado en CMP, ofrecerá 240 CV...
Fiat Pulse en 2029
Este modelo no será para nosotros, los europeos, sino más bien para Brasil. El Pulse es un pequeño SUV coupé que está cosechando cierto éxito en América Latina. y que tendrá un sucesor 100 % eléctrico en 2029. El modelo de combustión actual cuesta a partir de 19.000 euros, por lo que el precio del modelo eléctrico probablemente no será un problema. El mercado del coche eléctrico está creciendo actualmente en Brasil, con un nuevo plan llamado "Mover" del Gobierno brasileño destinado a acelerar la adopción de coches eléctricos.
Todavía no hay sustituto para el Fiat Punto en el programa.
De nuevo muchos todoterrenos.
El Fiat Panda se vende tan bien porque es un coche muy económico y práctico. Si el próximo Panda se encarece considerablemente, las ventas serán más complicadas.
No entiendo muy bien por qué la plataforma actual del Fiat 500e y del Abarth 500e no podría llevar un motor más potente?
Creo que el 500 tiene 3 años, así que ¿por qué estamos pensando ya en sustituirlo (dentro de 3 años), cuando el antiguo duró 13 o 14 años?
Porque tiene su propia plataforma, motor y batería, hechos en Mirafiori en una fábrica con Maseratis. Ponerlo en stla pequeña nos permitirá poner en común nuestros recursos.
¿Y cómo impide la plataforma actual un motor más potente para el Abarth 500e?
El Abarth 500e, con sus 155 CV y 155 km/h de velocidad máxima, se queda un poco corto para los que, como yo, hemos tenido Abarths.
No conozco personalmente los límites de la plataforma. Sólo hay que seguir el razonamiento de Stellantis: es el único coche de plataforma única, motor, batería, hecho en la misma fábrica que un Maserati. No van a gastar dinero en mejorarlo. No estoy juzgando, sólo digo. Si hubieran querido lanzar un 108, c1, etc sobre la misma plataforma que el 500 actual, por qué no, pero no es el caso. Y creo que esto repercute en el precio de venta del 500 y también del Abarth 500. 36.900 euros por 155 CV es el precio de un 600 que también tiene 156 CV.
El nuevo Lancia Ypsilon es un Peugeot 208/Opel Corsa ligeramente rediseñado con diferentes acabados, pero seguirá siendo el mismo coche. El Peugeot 2008/Jeep Avenger/Fiat 600/Alfa Romeo Milano, ¿cuál es la diferencia?
En VAG pasa lo mismo, si quieres un buen acabado te compras un Audi, y si quieres gastar menos te vas a Skoda, y en medio tienes VW o Seat. Al final, tienes el mismo coche en todas partes.
Las marcas están perdiendo su carácter distintivo, y no creo que un comprador de Alfa Romeo quiera conducir con un motor PureTech como el anunciado para el Milano, o con un motor eléctrico usado por las otras marcas de Stellantis.
Creo que la gama de versiones es visible con CMP, pero normalmente con STLA la carrocería, distancia entre ejes, etc. será más distinta entre los modelos.
Fiat Egea no es un crossover, sino una gama de berlinas compactas, 4 puertas, 5 puertas y familiares... Un requisito imprescindible para la eficiencia de combustible.
Sería estupendo. No tengo más información, pero creo que tendrás que echar un ojo a los modelos de Citroën en CMP para hacerte una idea.
Espero que el 100% dé la espalda a las soluciones ofrecidas por Citroën: coches feos, innecesariamente altos y con una dirección lenta. Esa es mi única crítica al 600e, la dirección debería ofrecer un modo "conducción en ciudad" como en los modelos antiguos pero ser mucho más consistente por defecto. Por lo demás, Fiat ha conseguido que el Topolino y el 600 sean bonitos, así que esperemos que ocurra lo mismo con el Panda.
¡El Panda! El más deseado de los modelos Fiat, junto con el 500, esperamos una variante 4×4. Aunque sea eléctrica.
Bueno, amiguitos, después de pensarlo detenidamente, ya que el Punto y el Mito no se sustituyen, voy a renunciar a mi 208 HDI con un consumo MEDIO de 3,9 litros de gasoil a los 100 km en 22.000 km (nunca será mejor) por el nuevo Suzuki Swifft híbrido que se lanzará en abril de 2024. El espacio interior del 208 es espantoso y estoy harto de agacharme para entrar y salir... y ni siquiera hablo de las plazas traseras. Todos los modelos basados en la plataforma CMP tienen y probablemente tendrán el mismo problema. En resumen, diría que el pequeño Swifft, que es barato de comprar, económico y fiable, es más espacioso, aunque más corto, que los coches franceses del segmento B. Estoy siendo un poco provocador, pero no importa.
Aquí está, con los ojos ligeramente rasgados:
https://presse.suzuki.fr/suzuki-presente-la-toute-nouvelle-swift/
No hay nada realmente emocionante en estos planes de futuro para Fiat.
Con el precio de la electricidad por las nubes, los coches eléctricos enchufables van a ser cada vez menos deseables...
Según passionne auto italiane, un nuevo Ducato debería llegar en 2025/2026 y, al parecer, hay rumores en Turín sobre las pruebas de un nuevo Ducato a finales de 2025.