Los aficionados a Lancia ‘sienten pasión por coches que ya no existen’… y conducen Audi, Mercedes o Tesla

Lancia vuelve por todo lo alto al primer plano en el Salón del Automóvil de París de 2026, con su nuevo Lancia Gamma. Pero detrás de este renacimiento persiste una paradoja: la marca italiana cuenta hoy en día con más aficionados que clientes reales. Esta es la conclusión a la que llegó Arnaud Belloni, nuevo director general de Fiat, Lancia y Abarth, durante una entrevista concedida a los periodistas y transcrita por Corriere della Sera. Y sus declaraciones sobre los lancistas sin duda provocarán reacciones.

Aficionados a Lancia que ya no conducen un Lancia

«Lancia es una marca que tiene más seguidores que clientes», reconoce Arnaud Belloni. Y el directivo parece conocer a la perfección a esta comunidad de apasionados, apegada a modelos que han marcado la historia del automóvil italiano. «Los lancistas sienten pasión por coches que ya no existen, que se pueden ver en Goodwood o en los museos: el 037, el Stratos, el Fulvia, el Delta HF Integrale. Y, por cierto, ya no conducen Lancia: probablemente conducen un Audi, un Mercedes o un Tesla. » Una constatación reveladora del reto al que se enfrenta el fabricante. Y es que estos apasionados representan también una clientela potencialmente interesante. «Son personas con un alto poder adquisitivo y son personas influyentes. Me encantan, pero hoy por hoy no tenemos ninguna oferta para ellos», prosigue el directivo.

Y aquellos que esperan un nuevo Delta HF Integrale tendrán que armarse de paciencia. Arnaud Belloni considera que no basta con lanzar un hipotético Delta en 2028 para volver a ganarse a estos apasionados. «Tenemos que tomarnos nuestro tiempo e idear algo».»

Lancia también quiere recuperar a los clientes de los modelos A112, Y10 y Ypsilon

Pero los «Lancistas» solo constituyen una parte del público de Lancia. Arnaud Belloni distingue una segunda categoría: la de los auténticos compradores. Según los estudios de la marca, se trata, históricamente, de una clientela mayoritariamente femenina, con poder adquisitivo, titulada y que vive en los barrios elegantes de Milán, París o Londres.

Una clientela que ha sido la clave del éxito de los pequeños Lancia. El directivo recuerda así los 1,2 millones de Autobianchi A112 y los casi 1,1 millones de Lancia Y10 vendidos. Coches compactos, elegantes y a la moda. «Esta es otra posible dirección para nuestra marca», explica.

Una declaración que coincide con la información que publicamos a primera hora de hoy. Arnaud Belloni ha confirmado que está trabajando en un coche nuevo muy compacto, moderno y competitivo, que podría fabricarse en Mirafiori. Y según la información que hemos recabado en el Salón del Automóvil de París, el directivo está barajando precisamente relanzar Lancia con modelos derivados de Fiat. ¿Podría plantearse un nuevo Y10 o Musa? Por el momento, no es más que una hipótesis.

La prioridad sigue siendo la nueva gama y el desarrollo de la red

Mientras tanto, Lancia debe vender sus modelos actuales. Tras el nuevo Ypsilon, el Gamma acaba de debutar en el Salón del Automóvil de París, con motorizaciones híbridas y eléctricas, entre las que destaca una versión HF Integrale de 375 ch.

Arnaud Belloni anuncia además un centenar de puntos de venta adicionales en Europa, sobre todo gracias a la red de Fiat, sin poner en entredicho la identidad propia de ambas marcas. Lancia tiene previsto, además, celebrar una jornada dedicada a su estrategia de producto a principios de 2027. Ahora queda por ver cómo pretende la marca conciliar a dos públicos: los que siguen soñando con un Lancia Delta Integrale y los que podrían comprar mañana un nuevo y elegante Lancia pequeño. Y es que toda la dificultad radicará en convertir la nostalgia de los primeros en ventas, sin perder a los segundos.