Exactamente 30 años después del último Y10, Fiat presenta un Panda en homenaje a una marca desaparecida

El 21 de octubre de 1996 se matriculó el último Autobianchi Y10, lo que supuso el fin de una época para una marca que había dejado una profunda huella en la historia de los coches pequeños italianos. Treinta años después, día por día, Fiat ha elegido esta fecha simbólica para matricular el primer ejemplar de una nueva serie especial: el Pandina Tributo Autobianchi. Un homenaje que no es fruto del azar, ya que ambos modelos comparten una historia común.

Para entender este guiño, hay que remontarse a 1985. Ese año, Autobianchi presentó el Y10, un pequeño utilitario basado en una plataforma derivada de la del Fiat Panda. Pero mientras que el Panda apostaba sobre todo por la sencillez y la economía, el Autobianchi Y10 buscaba seducir a una clientela diferente, con una presentación más refinada, materiales de mayor calidad y un estilo inmediatamente reconocible. Más tarde, abriría el camino al Lancia Y.

Treinta años después de la desaparición del Y10, Fiat retoma esta fórmula con un Pandina que pretende diferenciarse del resto de versiones de la gama. Y para los entendidos, algunos detalles les recordarán inmediatamente a su antecesor.

Una Pandina que retoma los rasgos característicos del Autobianchi Y10

La primera característica destacada de este Pandina Tributo Autobianchi es su color exclusivo, bautizado como Platino, un color champán desarrollado especialmente para esta edición. Se puede combinar con un techo y, sobre todo, con un portón trasero negros, un elemento que, precisamente, formaba parte de los rasgos estéticos característicos del Autobianchi Y10.

Los retrovisores negros, las llantas de aleación de 15 pulgadas con acabado diamantado y su logotipo específico, y las inscripciones laterales «Tributo Autobianchi» completan esta presentación. En el interior, Fiat también ha buscado recuperar cierta elegancia. Los asientos de microfibra en color arena clara presentan un estampado de cuadros grandes, mientras que los reposacabezas delanteros lucen un logotipo específico. El salpicadero retoma el tono «Platino» de la carrocería, los paneles de las puertas cuentan con inserciones a juego y en las pantallas aparecen animaciones de bienvenida exclusivas.

Este nuevo acabado viene a completar una gama que ya cuenta con las versiones Pop, Icon y Cross. Conserva la motorización híbrida de la Pandina y se fabricará, al igual que las demás versiones, en la planta italiana de Pomigliano d’Arco. Casi nos preguntamos si este Autobianchi más elegante no es un anticipo de los futuros modelos de Lancia, ya que esta última vuelve a estar bajo la gestión de Fiat.

Un homenaje a Autobianchi, pero también a un auténtico éxito de ventas

Más allá de la nostalgia, la elección de la Pandina para este homenaje resulta especialmente interesante. Y es que, a pesar de su antigüedad y de la llegada del nuevo Fiat Grande Panda, el antiguo Panda sigue siendo, sencillamente, imprescindible para Fiat. Según las cifras recopiladas por Italpassion, Entre enero y septiembre de 2026 se matricularon en Italia 86 378 Fiat Panda, de un total de 144 291 Fiat. En otras palabras, ¡casi el 60 % de los Fiat vendidos en el país siguen siendo Pandas clásicos!

El Fiat Grande Panda, aunque es mucho más reciente, alcanza las 30 651 matriculaciones en el mismo periodo. Va en aumento, pero aún no ha sustituido a su hermana pequeña. A escala europea, Fiat también anuncia 100 000 matriculaciones de la Pandina desde enero, lo que supone un aumento del 7,1 %.

Con este Tributo Autobianchi, Fiat mata finalmente dos pájaros de un tiro: evocar una marca desaparecida que marcó a varias generaciones de conductores italianos, al tiempo que pone en valor un modelo que, a pesar del paso de los años, sigue siendo el pilar comercial de Fiat en su país de origen. En cuanto al precio, en la página web de Fiat Italia figura por 20 250 €, pero ya está en oferta por 16 900 €.