Alexandre
El 500 eléctrico, que lleva 3 años en el mercado, ha logrado unas ventas respetables, pero principalmente en dos países: Francia y Alemania. ¿Cuáles son las principales razones? ¿Cómo podemos convencer a otros países de que cambien a Fiat modelo eléctrico cuando el modelo híbrido se sigue vendiendo muy bien? Esa es la pregunta que le planteamos a Guillaume Clerc, Director de Producto de Fiat y Abarth, en el nuestra cobertura de la colaboración entre Fiat y Disney en Italia
La última vez que lo comprobé, el coche eléctrico 500 está a la cabeza en Francia, pero se ralentiza en otros países. En los 9 primeros meses de 2023, serán casi 48.000 Fiat 500 eléctricos. se vendieron en Europa, de ellos 17.450 sólo en Francia. En Francia, representa incluso 72 % de matriculaciones con respecto al modelo de combustión interna, mientras que este resultado se estanca en 35 % en toda Europa.
En artículos recientes se ha hablado de Alemania, que por primera vez situará al 500 eléctrico a la cabeza de las ventas de eléctricos en octubre de 2023 con 1.760 inscripciones. En 10 meses, esto supone 17.877 matriculaciones. Es un resultado respetable que sitúa a este país justo por detrás de Francia. Sin embargo, con 3.504 matriculaciones del modelo híbrido en octubre de 2023, la versión eléctrica representa "sólo" el 32 % de las matriculaciones.
A cucharadas, Así pues, Francia y Alemania concentran más del 70 % de las matriculaciones del Fiat 500 eléctrico. Pero, ¿cómo se explica esto?
Guillaume Clerc :
"La visión de futuro de Fiat es un futuro eléctrico. Este coche ha convencido a muchos clientes en Francia y Alemania, pero no tanto en Italia, por ejemplo. Es un verdadero reto que debemos asumir. El modelo eléctrico debería representar menos del 5 % de las matriculaciones en Italia.
Las razones de esta dificultad no están relacionadas con el producto, sino con los escasos incentivos a la compra de un coche eléctrico, una red de recarga poco desarrollada, unos precios de la electricidad más elevados y, por tanto, unos costes de explotación más altos. Si se suman todos estos factores, se obtiene una serie de limitaciones que suponen un reto para Fiat en Italia, pero también en todo el sur y el este de Europa.
Es una verdadera dificultad para un fabricante como Fiat sufrir con su modelo estrella, en su mercado. Así que las conversaciones con las autoridades son esenciales.
Una explicación que coincide perfectamente con La última declaración de Carlos Tavares al Gobierno italiano de que está dispuesto a aumentar la producción de coches eléctricos en Italia, siempre que aumentar los incentivos financieros. Sí pidió al Gobierno italiano que se diera prisa e interviniera de inmediato, y no dentro de unos años, cuando será demasiado tarde. Y sí, el coche eléctrico 500 no podrá vivir eternamente gracias a dos países.
Esto demuestra que los clientes italianos se han dado cuenta de que los coches eléctricos son una mala idea. Además, no hay infraestructura para convencerlos.
Es una pena que no haya una versión híbrida, eso sí que sería un acierto.
sí, creo que una versión híbrida como el Yaris sería un gran éxito
En Suiza hay estructuras para los coches eléctricos, pero no es por eso por lo que la gente se lanza a comprarlos. De hecho, ocurre todo lo contrario, ya que la Confederación decidió realizar encuestas en profundidad sobre el tema y, a la vista de los resultados, los VE tributan igual que los motores de combustión. Se inclinan más por los motores de combustión y los híbridos, pero les gustaría que los VE adelgazaran seriamente, porque es el punto crucial en el que entra en juego la contaminación.
Stellantis es antihíbrido, así que da igual que juegues a la lotería o al Euromillón, es más rentable.
El híbrido 500 ya existe (y desde hace varios años). https://www.fiat.fr/fiat-500-hybrid/500
Sí, pero estamos hablando del nuevo 500e, que sólo viene en versión eléctrica y carece de versión híbrida, no del antiguo Fiat 500 de 70 CV, que en realidad es un microhíbrido.
El coche está diseñado para verdion con motores térmicos. Basta con mirar debajo del coche hay incluso el espacio en el travesaño delantero para el paso de los gases de escape y un gran volumen vacío en la parte trasera para el sistema de escape.
Tavares dimply había cortado el proyecto.
Parece que los márgenes son más importantes que la satisfacción de los clientes a largo plazo.
Soy propietario de la última generación 500 pequeño coche de gasolina, es cierto que tener un híbrido antes de ir todo eléctrico habría sido una buena experiencia.
Son unos coches pequeños geniales.
Excepto que, aparentemente, es una pérdida de tiempo. Así que mejor nos quedamos con las viejas Patricias.
Tengo un fiat 500 E en leasing desde hace casi 2 años.
Como segundo coche.
Estoy encantado.
Tanto es así que, ante el elevado coste del gasóleo (una media de 1,80 euros/litro), acabamos utilizando prioritariamente un coche eléctrico para los 17.000 km/año que teníamos previstos.
Vamos a renovar una nueva Loa con Fiat durante 3 años, pero tomando el Fiat 600E Rojo.
Por las 4 puertas y el doble de maletero
Se ha aumentado la autonomía a 407 km y para
61500 km/3 años .
Recargándolo magoritariamente por la noche tarifa
Eso supone 477 euros al año en EDF.
Mientras que con mi Huyndai diesel
7,5 l / 100 x 1,80€/l x 20500km/año lo que viene a ser
2775 €
Un ahorro de 2.300 euros
Este paga gran parte del alquiler de mi nuevo fiat 600e.
Al año: conducir un fiat 600E nuevo y sin mantenimiento me cuesta: 693 euros / año
Todo eso está muy bien, pero volveremos a hablar de ello cuando los precios de la electricidad empiecen a subir de verdad (lo que ya ocurre en su casa), y cuando los precios de recarga de los coches no sean tan baratos. Ahora ahorra dinero, pero ¿cómo será dentro de unos años?
Decir que los precios de la electricidad permanecerán invariables es tan delirante como afirmar que el litro de gasolina se mantendrá a 1,50 euros sin subir.
Stanislas
¡Va a revisar sus cálculos!
Revel:
Hay un gran error en tu cálculo, porque por un lado ves 17.000km/año y por otro 20.500km? ¿No hay una bola en la sopa? Para comparar eso y decir que te ahorras 2.300 euros???? ¡¡¡¡¡Porque tu cálculo es totalmente incoherente, dado que aparentemente conduces 3500km menos con el de 500!!!!!
Bjr Ced Bjr Stanislas
No, lo siento - no hay errores en mis cifras y cálculos. Le ruego que lea atentamente mi anuncio:
Actualmente
Tengo una Loa en un Fiat 500E desde hace casi 2 años.
17.000 km/año, es decir, 34.000 km en 2 años
Marzo de 2024
Me mudaré a Loa en un Fiat 600E
A un ritmo de 20500 km/año, es decir, 61500 km/3 años.
Tarifa eléctrica: Me baso en la última subida de agosto de 2023.
O: fuera de horas punta: 0,1453 euros/kwh en Moi
Ni siquiera he mencionado las tarifas al aire libre, ¡que son muy ocasionales!
Consumo eléctrico de 16 kWh/100 km
A 0,1453 euros/kwh
Para 20500km/año
Es decir, 476 euros al año.
Comparado con mi Huyndai Tucson diesel
A 7,5 l/ 100
A 1,80 euros/litro
Para 20500km/año
Es decir: 2767 euros / año
Resultado: Diesel 2767 € - 476 € electricidad
Eso supone un ahorro de 2.291 euros al año.
Sabiendo que voy a alquilar este Fiat 600E
249 al mes
Paga más de 9 mensualidades
Tenga en cuenta que todos mis cálculos se basan en una LOA.
De momento no estoy a favor de comprar un coche eléctrico.
Porque los aranceles van a bajar mucho de aquí a 2025
Con la llegada de las nuevas baterías sólidas
Y la creación de nuevas fábricas totalmente dedicadas a los vehículos eléctricos.
Al final: no corrí
Ahora estoy jubilado y tengo mucho tiempo para hacer mis cálculos.
Y mi profesión era: Transportista
Así que estaba acostumbrada a calcular los costes.
Es la primera vez que participo en un foro,
No volveré a hacerlo.
No tiene sentido predicar al coro.
Perdón por la molestia
Pero convencer sólo es posible durante mucho tiempo.
Y
Mi generación no sabía que habría un impacto sobre el clima.
Ahora : ¡Todos lo sabemos!
Y depende de todos hacer algo por su futuro.
Compara un Hyundai diésel que hace 20.500 km con un 500 EV que hace 17.000 km. Para demostrar el ahorro, tendrías que comparar igual kilometraje, igual peso (compáralo con un 500 diésel, por ejemplo).
sto usando da circa un mese una 500e a noleggio, con Europecar, ne sono talmente entusiasta che ho deciso di acquistarne una, ho pannelli fotovoltaici, la ricarico prevalentemente gratis, ma anche fosse ricaricata di sera, con lo scambio sul posto del fotovoltaico, per caricare i 42 kwatt spenderei circa 4 euro che mi garantiscono una percorrenza in inverno di circa 200/230 chilometri, facendo un rapido calcolo, risparmio ogni mese di benzina, quello che pague in intero con il leasing di stellantis, in pratica pagare solo l'anticipo che è 4160 euro, premetto che non sono un patito dell'elettrico, amo i motori termici, la mia auto principale è un benzina da 300 cavalli, ¡però adoro la praticità, la silenziosità ed il risparmio delle piccole elettriche che probabilmente mi convinceranno ad acquistare un elettrico anche per la mia auto principale, 500e davvero Numero1, grazie Marchionne che ci guardi dal paradiso!
No hay problema:
Lo estoy comparando con lo que tengo ahora.
Pero tomemos
Mi coche anterior, que era un valiente
Toyota Yaris 4 CV gasolina
Hagamos cuentas de nuevo
Consumo de combustible: 5,20 l/100 km
Precio de la gasolina: 1,82 €/l SP 95 cerca de mí hoy
Para 20500 km/año
Esto supone: 1.940 euros en 1 año
Es decir, 1.940 euros - 477 euros = 1.463 euros de ahorro al año.
Eso son casi 6 cuotas de leasing de mi futuro fiat 600E.
No tengo nada que ganar mostrándote esto
No soy representante de automóviles
Sólo un aviso de alguien que sabe de lo que habla, ya que hace 2 años que me pasé a la energía eléctrica para nuestro 2º coche.
Vivimos a 15 km de una gran ciudad.
Y sin molestias desde el principio
Nos quedamos con el Hyundai Diesel
Por el momento
Para viajar y arrastrar nuestro remolque o furgoneta
Tengo 63 años: espero que mis nietos sólo conozcan vehículos que no hagan ruido ni contaminen.
La ventaja de la LOA es que no hay riesgo en intentarlo.
Recordatorios:
En 61500 km
-sin cambio de aceite - filtro de aceite - filtro diesel
- sin cambios de neumáticos
- no Vidite en la inspección técnica
- siempre conducimos un coche nuevo y totalmente actualizado.
Entra en YouTube y, como yo, verás los cálculos de los Teslas, por ejemplo.
Buenos días
Revel:
1/ Ahora coges un 500e y un 500t (combustión interna) y los haces funcionar con etanol (E85), para el mismo número de kilómetros no creo que la diferencia sea tan grande, la contaminación bajará bastante.
2/- Para hacer el bien al planeta, cerramos las fábricas de carbón 🏭 (Alemania, China y otras), prescindimos de los jets privados 🛩️, de los cruceros 🚢, de las fábricas obsoletas 🏭, de la sobreproducción de la ganadería intensiva, de los coches oficiales (limusinas) de los gobiernos, de los representantes 🏭 etc.
Veremos que hay muchas zonas de alta contaminación de las que no se habla pero que nadie quiere tocar (los mismos que las utilizan). Sobre todo, si detenemos la deforestación, impedimos el uso de todo tipo de hormigón y devolvemos la flora al lugar que le corresponde, el problema se limitará enormemente.
3/- Has escrito que eras camionero, pero creo que sé de lo que hablo porque soy conductor de transporte de pasajeros (desde local a internacional) y el problema no es el motor de combustión interna sino el peso cada vez mayor de los vehículos, y también existe el transporte público como alternativa para reducir la contaminación.
4/- Escribes que antes no éramos conscientes del calentamiento global, pero siento contradecirte, porque la voz de alarma 🛎️ sonó en los años 60 (10 años antes de que yo naciera) cuando la era de la industrialización empezó a girar sobre sí misma y empezamos a construir por todas partes sin tener en cuenta lo que nos proporciona la naturaleza y todas las necesidades que nos aporta.
5/- Estoy de acuerdo con Stanislas en que el precio de la electricidad no para de subir, que como hemos visto en California, demasiados vehículos eléctricos están provocando enormes quemaduras en las centrales ⚡️, que en su mayoría no están alimentadas por energías llamadas verdes como las centrales de carbón y similares, mientras que con los residuos que deberíamos haber empezado a reciclar hace décadas, podríamos estar creando nuevos combustibles sintéticos en lugar de enterrarlo todo y contaminar el planeta, Es más, se ha abandonado la energía nuclear ☢️, que ahora sabemos cómo tratar y reciclar los residuos a un ritmo de más de 90% gracias a la nueva central francesa (pero que se cerró por la presión de los contaminantes alemanes y la mafiosa UE).
5/- Seguro que contamino menos con un Lotus Elise o un Opel Speedster funcionando con etanol a diario, por su peso y sencillez, que con un 600E el doble de pesado, repleto de opciones inútiles y alimentado por electricidad que no es en absoluto respetuosa con el medio ambiente.
6/- De nada sirve que te dejes llevar y digas que es la última vez que vienes a un foro, porque el hecho de que alguien tenga una opinión diferente a la tuya no significa que debas juzgarlo, y es un placer charlar con alguien que puede tener una opinión diferente a la nuestra, y estoy encantado de conocerte.
Ah, se me olvidaba el principal problema de la contaminación, el único problema del que somos demasiado poco conscientes.... la superpoblación humana es la principal lacra del mundo.
¿Estás hablando de Tesla? Por qué entonces después de 3 años tienen tantos problemas irreparables y de hecho coches prácticamente irrecuperables. Por no hablar de las baterías 🪫 que se deterioran muy rápido por culpa de cargadores rápidos 🔌, frío o altas temperaturas???? Así que sí, como ha dicho Stanislas varias veces, los coches eléctricos son una idea maravillosa en ciudad, pero para el resto... es todo lo contrario.
¿Por qué no desarrollar todos los tipos de transporte público, como en Suiza, lo que mejoraría enormemente la movilidad de todos?
Por qué hay tantos incendios o explosiones con los autobuses eléctricos que muchas ciudades los están dejando de usar y volviendo a los motores que funcionan con colza o Tesla y otros, motos 🏍️ scooters 🛴 patinetes eléctricos y demás que se autocombustionan o incluso explotan o arden mientras se cargan????
También puede encontrarlo en YouTube.
Sono da poco in pensione e ho ordinato una 500 elettrica nella versione la Prima, top di gamma, bellissima di colore bianco, per i km che faccio ora sinceramente nvlo che mi arrivi...