Alexandre
En un momento en que la industria del automóvil está experimentando cambios radicales, Jaguar y Maserati apuestan decididamente por la electrificación total. Por si aún no lo sabías, para 2028 Maserati planea convertirse en una marca de coches deportivos y de lujo totalmente eléctricos, y acabamos de saber que Jaguar le sigue de cerca con una estrategia similar, marcando una nueva era para estas dos marcas icónicas.
Maserati: el reto eléctrico en el centro de la estrategia Stellantis
El La decisión de Maserati de apostar por 100 % eléctricos para 2028 forma parte de una estrategia más amplia del Grupo Stellantis. Esta estrategia, guiada por el plan Dare Forward 2030, tiene por objeto transformando a Maserati en pionero de la electromovilidad en el segmento de lujo. Sin embargo, esta transición no está exenta de riesgos. La puesta en común de componentes dentro de Stellantis, necesaria para alcanzar los ambiciosos objetivos financieros del grupo, podría dañar potencialmente la imagen de marca exclusiva de Maserati.
La decisión de abandonar los motores de combustión, antaño el corazón palpitante de los modelos Maserati, es audaz. El reto es tanto mayor cuanto que marcas como Lamborghini, Ferrari o la ultralujosa Bugatti siguen apostando por los motores de combustión a medio plazo. En este contexto, la elección de Maserati puede parecer fuera de lugar, pero está en consonancia con su deseo de cumplir las estrictas normas sobre emisiones de CO2, especialmente la norma CAFE, que impone cuotas de vehículos eléctricos para 2025.
Jaguar: una transición eléctrica radical
Igual que Maserati, Por ello, Jaguar también ha tomado la decisión de mirar hacia un futuro 100 % eléctrico. Sin embargo, la marca británica está adoptando una estrategia aún más radical: está planeando un periodo de alrededor de un año en el que no tendrá coches nuevos para vender en determinados mercados, especialmente en el Reino Unido. Esta decisión, aunque arriesgada, podría permitir a Jaguar reinventarse por completo y concentrarse en una nueva gama totalmente eléctrica.
Esta elección estratégica es tanto más sorprendente cuanto que Jaguar está dispuesta a sacrificar todos sus modelos actuales, incluido el I-Pace, el pionero eléctrico de la marca. El primer vehículo de esta nueva era, un GT eléctrico de lujo, se espera para 2026. Con una autonomía de más de 640 km y una potencia de 575 CV, este modelo se dirige claramente a la gama alta del mercado. El precio de partida superará los 130.000 euros.
La ausencia de nuevos modelos durante todo un año podría poner en peligro la posición de Jaguar en el mercado, pero la marca apuesta por una estrategia polifacética para superar este periodo: concentración en los vehículos de ocasión, refuerzo de los servicios posventa y sinergia con los concesionarios Land Rover.
Sin embargo, esta audaz apuesta recuerda a los tumultos pasados de la marca, en particular el abandono del proyecto del XJ eléctrico tras una inversión masiva. Jaguar ha soportado una década difícil, marcada por las incertidumbres relacionadas con el Brexit, los frecuentes cambios en la dirección y una drástica caída de las ventas, de 180.000 unidades en 2018 a menos de 67.000 en 2023.
¿Una nueva era para el lujo automovilístico?
Las estrategias de Jaguar, Maserati e incluso Lotus reflejan una tendencia entre ciertas marcas de lujo que buscan reinventarse en un mundo que probablemente se incline cada vez más hacia la electromovilidad. Mientras fabricantes como Lamborghini o Ferrari siguen apostando por los motores de combustión, otros se arriesgan a posicionarse como líderes del lujo eléctrico. Valor o suicidio, el tiempo lo dirá.
Dudo que el Brexit haya hecho caer las ventas de Jaguar... Es más una cuestión de falta de renovación ¿67.000 unidades para Jaguar? Aunque sea bajo, son cifras que hacen soñar a Maserati... aunque esta última esté por encima en prestigio.
La electricidad es el futuro, así que estoy a favor, las prestaciones y el confort son mejores que los motores de combustión, solo hay que probar uno para entenderlo y adoptarlo. Por otro lado, a ser posible, que lo haga un grupo o empresarios que entiendan lo que es hacer buenos coches, y por favor con las mejores tecnologías... fiables... que no es el caso de Stellantis.
La depreciación del I-Pace estaba claramente a otro nivel, incluso en comparación con Maserati. Los I-Pace anteriores al lavado de cara se pueden conseguir por unos 20-25.000 €.