Mientras que Alfa Romeo Junior acapara ahora el grueso de las ventas de la marca desde principios de 2025, el protagonismo recae ahora en otro modelo: el Tonale. Tras dos años de ventas mediocres, el SUV compacto está a punto de recibir una esperada actualización, diseñada para impulsar su impulso en el mercado.
Hace unos meses, anunciamos cuya llegada está prevista para mediados de 2025. Luego, más recientemente, Alfa Romeo mencionó un plazo retrasado hasta finales de año. Hoy, según nuestras informaciones, la presentación del reestilizado Tonale es ya inminente. Aún no podemos darte una fecha exacta, pero parece que es cuestión de unos meses... como mucho.
¿Qué podemos esperar de Tonale 2025? Al contrario de lo que las primeras fotos espía publicadas por GabetzSpyUnit sugerían queHabrá algunos cambios estéticos. Aunque seguirán siendo discretos, tendrán la misión de armonizar el diseño del Tonale con la nueva identidad visual de la marca, lanzada recientemente por Junior.
En cuanto al equipamiento, también se prevén mejoras. Alfa Romeo parece decidida a modernizar la oferta tecnológica de su SUV, quizás con actualizaciones de software, una interfaz multimedia revisada e incluso algunas nuevas ayudas a la conducción. En otras palabras, el prototipo visto recientemente no era representativo de la versión final del Tonale 2025.
Aunque aún no se conocen todos los detalles, esta actualización parece más ambiciosa de lo esperado. Y eso es una buena noticia. Porque Alfa Romeo necesita el Tonale para recuperar tracción comercial. Combinado con el buen rendimiento del Junior, el dúo SUV podría (y debe) permitir a la marca acercarse a las 100.000 unidades anuales, como mínimo, a la espera de los próximos grandes lanzamientos: el Stelvio y el Giulia de segunda generación.
Ahora sólo falta que Alfa Romeo acompañe este restyling con una campaña de comunicación contundente. Al fin y al cabo, no se trata sólo de retoques técnicos, sino de una nueva dinámica de marca. Continuaremos muy pronto.
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Está muy bien lo de actualizar, pero si se pudiera elegir entre motores más potentes como el 2.0 mjt y el 1750 tbi, porque francamente, los motores de gasolina 1.3 y 1.5 están justitos y consumen como motores más grandes.
BMW y Mercedes aún pueden elegir entre motores pequeños potenciados y motores grandes.
Alfiste, nueva generación ( desde 2016) tuve un Giulia Lusso 2.2 diésel 180 cv, un Stelvio Sport Edition 2.2 diésel 210 cv Q4, un Giulia Estrema 2.2 diésel 210 cv Q4 y hoy un Tonale PHEV Q4 280 cv.
El más bonito, Giulia Estrema. Mi favorito, el Stelvio. El más nervioso, el Tonale.
Después, el molinillo de café Tonale funciona bien, pero cuando lo trituras, el contador de revoluciones se vuelve loco. Conso, te equivocas.
Electricidad: 0L/100, Combinado: 3,5L/100, combustión interna: entre 7,5L y 8,5L/100, dependiendo del estilo de conducción (tengo el pie pesado).
¿Cuánto pagaste por cada coche? Estaría bien que lo compartieras con nosotros
Espero que también haya mejoras mecánicas importantes para garantizar que el comportamiento en carretera del coche esté a la altura de la reputación de la marca. En cuanto al motor, el 1750 parece poco probable, pero el 2.0L GME con una caja de cambios ZF es más adecuado.
¡Ojalá Alfa (y Lancia) recuperaran algo de ADN italiano 100% y dejaran de parecer otro clon de STELLANTIS! 🙄 Más fácil decirlo que hacerlo dadas las economías de escala que se esperan en estos grupos. Personalmente, me cuesta creer que marcas como Alfa y Lancia sobrevivan en este tipo de organizaciones a no ser que ofrezcan productos llenos de falsas promesas (¡gracias al marketing y la publicidad! 😂). El Junior es prueba de ello....
El único modelo de la era Tavares en Alfa Romeo es el Junior, que es un modelo de una gama de cuatro, y esa era ha terminado.
La era Tavares ha terminado, pero los productos se están ultimando 2-3 años antes de lo previsto. El Stelvio, que debía presentarse a finales de año, y el futuro Guilia el año que viene, deberían haber llevado su sello.
Al final, el Sr. Filosa decidió apostar fuerte por el Stelvio, que no saldrá hasta 2028 en lugar de 2026. Para Guilia, el calendario no parece haberse precipitado demasiado por el momento, así que está por ver si el proyecto seguirá siendo 100% Tavares o no...
la información de 2028 es un poco exagerada. Ninguna de mis fuentes ha podido confirmar esta información y un directivo de Alfa me dijo que el diseño del Stelvio era fijo, por lo que no se moverá. Sin embargo, para el lanzamiento de un Stelvio en 2026, 2027 o 2028, todo sigue sobre la mesa.
Gracias por su comentario, Alexandre. Cruzamos los dedos para que el Sr. Ficili y el Sr. Filosa hagan todo lo posible por Alfa.
Si su diseño va a coincidir con el del Junior, espero que no esté en la parte delantera...
¡El Tonale actual me parece tan limpio! Todavía no me acostumbro al torturado (y, en mi opinión, poco elegante) frontal del Junior....
Cuando me dicen que el diseño tiene que ser parecido al del Junior... me da miedo 😱.
¿Y han revisado también la fiabilidad...? Porque ahí hay trabajo por hacer.
Sobre todo, debería haber una oferta más amplia de cadenas cinemáticas, como el motor híbrido 2.0 GME.
He preguntado directamente a alfa, pero no habrá gme en Europa sobre el Tonale.
Baut einfach einen vernünftigen Giulia ( wie bisher) dann mach ich mir um Alfa keine Sorgen.
Francamente, está claro que a Alfa no le han dado los medios para cumplir sus ambiciones. El Tonale es un fiasco indigno de un Alfa, eso es todo. Base de jeep, maquillaje pesado que lo desfigura, acabado mediocre y equipo de presentación anticuado. Sí, hay que mirar la realidad y no sólo desde el punto de vista del fanboy.
En resumen, un parche en lugar de un nuevo modelo. Una señal de que Alfa no tiene cerebro.
Sería bueno que hagan alguna versión MANUAL de algún modelo para los que no nos gustan ni un poco los autos automáticos... Tranquilamente podrían hacerlo con el giulia una versión MANUAL.