Lo que los futuros Peugeot revelan sobre la evolución de la gama Alfa Romeo

Hace unos días explicamos cómo la futura gama Alfa Romeo parecía ahora mucho más coherente que hace unos años, con una reorientación hacia los segmentos más importantes del mercado europeo. Pero aunque la marca ha confirmado las líneas generales de su plan de producto, quedan muchas zonas grises en lo que respecta a futuros motores, plataformas e incluso determinados modelos.

Para tener una idea más clara, basta con mirar lo que ocurre en otras partes del grupo Stellantis. Hoy, las pistas más interesantes sobre el futuro de Alfa Romeo no vienen necesariamente de Turín o de Arese, sino más bien de Peugeot... y quizás un poco de Maserati. Este análisis es una prolongación de nuestras recientes reflexiones sobre la estrategia futura de la marca.

El Junior podría tener el mismo futuro que el Peugeot 2008

Desde su lanzamiento en 2024, el Alfa Romeo Junior se ha convertido en el pilar comercial de la marca. Y todo indica que podría seguir siéndolo durante mucho más tiempo del previsto.

La razón es sencilla: el Junior se basa en la misma tecnología CMP que el Peugeot 2008, un modelo cuyo futuro se ha aclarado recientemente. Aunque en un principio iba a ser sustituido por una nueva generación basada en la plataforma STLA Small, el SUV francés continuará de hecho su carrera durante más tiempo del previsto. Stellantis parece haber decidido ampliar varios modelos existentes en lugar de acelerar el cambio a plataformas completamente nuevas. De hecho, Peugeot ha optado aparentemente por prolongar la vida del modelo de combustión sobre la plataforma CMP, lanzando al mismo tiempo la nueva generación 100 % eléctrica sobre STLA One. Por tanto, si el Peugeot 2008 sobre plataforma CMP sigue su camino, es muy probable que el Junior también se beneficie de una prolongación de su carrera.

El futuro restyling del 2008 (la 3ª generación) podría aportar valiosas pistas sobre la evolución del pequeño SUV italiano. Peugeot insinuó recientemente que se estaba preparando una nueva cadena cinemática totalmente híbrida no recargable, que funcionaría de forma similar a los sistemas de Toyota o Renault. ¿Será una evolución del actual motor de 1,2 litros o del nuevo híbrido de 1,6 litros desarrollado por Stellantis para el mercado estadounidense?

Por el momento, nadie conoce la respuesta. Pero si esta tecnología llega al Peugeot 2008, sería lógico que también acabara bajo el capó del Junior durante un restyling que podría tener lugar hacia 2028, momento en el que su carrera habrá durado 4 años. En este escenario, el pequeño SUV italiano podría continuar su carrera mucho más allá de 2030.

Para entender el futuro Giulietta, basta con mirar a Peugeot.

El regreso de un compacto Alfa Romeo al segmento C es ya un hecho. Aunque todavía no se ha confirmado su nombre, ya podemos imaginar el regreso del Giulietta. También en este caso, Peugeot podría dar varias respuestas incluso antes de que Alfa Romeo desvele su modelo.

Se espera que el futuro compacto italiano se base en la nueva arquitectura STLA One para modelos del segmento C. Peugeot ya ha anunciado el lanzamiento de siete nuevos modelos de aquí a 2030, varios de ellos en este segmento. Parece poco probable que el futuro Alfa Romeo Giulietta comparta mucho con los actuales Peugeot 308 o DS 4, cuyos desarrollos se remontan a una generación anterior de plataformas. Las verdaderas pistas vendrán de los futuros modelos STLA One de Peugeot.

Las primeras ilustraciones publicadas por la marca francesa también revelan dos vehículos no SUV que se parecen mucho a un futuro 308 y a una versión 308 SW. ¿Podría ser el presagio de un posible Giulietta Sportwagon? ¿Por qué no? De momento, el mero regreso de un Giulietta ya sería una excelente noticia para los aficionados.

El futuro SUV de Alfa Romeo ya casi se conoce

El futuro SUV compacto de Alfa Romeo, conocido como proyecto A4U, es paradójicamente el modelo del que quizás más sepamos a día de hoy. Contrariamente a lo que podría pensarse, no se basará en el STLA One, sino en la plataforma STLA Medium. El desarrollo ya está muy avanzado y está previsto que la producción comience en la planta de Melfi (Italia).

Para imaginar este futuro modelo, basta con fijarse en los vehículos que compartirán su base técnica: el futuro Lancia Gamma y el futuro DS N°7. Dimensiones, arquitectura general, baterías, tecnologías de a bordo: una gran parte de su pliego de condiciones técnicas debería aproximarse a estos modelos.

Sin embargo, podría haber una diferencia importante bajo el capó. Según nuestras informaciones, se ha producido un debate interno para evitar utilizar el motor de 1,2 litros en este futuro SUV de Alfa Romeo, a diferencia de lo que ocurre con algunos de sus primos como el Peugeot 3008, el DS N°7 y el Lancia Gamma. De confirmarse esta orientación, la gama podría comenzar directamente con el motor híbrido de 1,6 litros, justificando así mejor el posicionamiento premium buscado por la marca.

Giulia y Stelvio: cuanto más avanzamos, menos sabemos

Irónicamente, los dos modelos icónicos de Alfa Romeo son también los que permanecen más misteriosos. La historia ya se conoce: los futuros Alfa Romeo Giulia y Alfa Romeo Stelvio iban a desarrollarse inicialmente sobre la plataforma STLA Large LP3, con una estrategia fuertemente orientada hacia el eléctrico 100 %.

Entonces empezaron a acumularse los aplazamientos. Hoy, incluso Alfa Romeo admite públicamente que aún hay varias opciones sobre la mesa. ¿Se queda con STLA Large? Eso convertiría al Giulia y al Stelvio en los únicos modelos europeos que utilizarían esta plataforma. ¿Cambiar a STLA One? Esta solución difícilmente parecería compatible con las exigencias dinámicas de un verdadero Alfa Romeo. ¿Esperar a una futura plataforma compartida con Maserati? Por qué no, pero ni siquiera el futuro técnico de los futuros Maserati está aún completamente fijado.

Aquí es donde la marca del Tridente se convierte en un elemento clave de la ecuación. Los futuros Maserati Quattroporte y Maserati Levante podrían dar finalmente el mejor indicio de lo que será del Giulia y el Stelvio. Es fácil imaginar un Giulia basado en la filosofía de un Quattroporte más compacto y un Stelvio derivado de un Levante acortado. Sobre el papel, la idea parece atractiva y coherente con el posicionamiento al que Alfa Romeo quiere volver. Pero a estas alturas, no hay nada que decir con seguridad.

Peugeot a corto plazo, Maserati a largo plazo

Al final, seguir el futuro de Alfa Romeo es casi como mirar a dos marcas diferentes del Grupo Stellantis. Para entender lo que le espera al Junior, al futuro Giulietta y al SUV A4U, tenemos que mirar a Peugeot y a las futuras plataformas europeas del grupo.

Para adivinar qué será de los próximos Giulia y Stelvio, es mejor no perder de vista a Maserati, cuyas decisiones tecnológicas podrían influir mucho en los futuros Alfa Romeo de gama alta. Aunque la hoja de ruta general de Alfa Romeo es ahora más clara que hace unos años, los detalles técnicos siguen evolucionando. Y hoy, son quizás los primos franceses y modeneses los que nos están dando las mejores pistas sobre cómo serán los Alfa Romeo de la próxima década.