Alexander
Nichts Offizielles, aber die italienische Fabrik in Mirafiori könnte eine radikale Veränderung erfahren, dank einer unerwartete Zusammenarbeit mit dem chinesischen Hersteller Leapmotor. Stellantis würde mitten in den Überlegungen zur Zukunft dieser historischen Stätte stecken, mit einem Vorschlag, der ihre Produktion revolutionieren könnte: die Montage von Low-Cost-Elektrofahrzeugen der chinesischen Marke Leapmotor.
Diese Überlegungen entstehen vor dem Hintergrund, dass die europäische Automobilindustrie nach innovativen Lösungen sucht, um wettbewerbsfähig zu bleiben. Mirafiori, eines der ältesten und wichtigsten Fiat-Werke, sieht einer ungewissen Zukunft entgegen, mit das geplante Ende der Montage von ikonischen Modellen wie dem Maserati Levante und der elektrische Fiat 500. In diesem Rahmen macht die Zusammenarbeit mit Leapmotor Sinn und bietet einen Hoffnungsschimmer für die Zukunft der Website.
Laut Automotive News Europe würde Stellantis ernsthaft in Erwägung ziehen die Produktion von Leapmotors Elektrofahrzeugen in Mirafiori zu beginnen zwischen 2026 und 2027. Diese Partnerschaft, die möglich wurde, nachdem Stellantis erwarb ca. 21 % von Leapmotor für 1,5 Milliarden Euro könnte nicht nur die Fabrik retten, sondern auch den Beginn einer neuen Ära der Automobilproduktion in Mirafiori markieren, mit dem ehrgeizigen Ziel, nach Erreichen der vollen Kapazität 150.000 Einheiten pro Jahr herzustellen.
Carlos Tavares, der Leiter von Stellantis, hat die Möglichkeit bestätigt, dass Leapmotor-Fahrzeuge in einem europäischen Werk montiert werden könnten, obwohl es noch keine offizielle Ankündigung speziell zu Mirafiori gibt. Die Gespräche scheinen jedoch voranzugehen, obwohl Stellantis noch abwägt, wie die Modelle von Leapmotor rentabel zu produzierenEine chinesische Marke, die für ihre erschwinglichen Elektrofahrzeuge bekannt ist.
Die Entscheidung, eine Low-Cost-Produktion in eine Fabrik, die traditionell für Modelle der gehobenen Klasse, ja sogar der Luxusklasse, zuständig ist, wirft Fragen auf. Die Dringlichkeit, eine tragfähige Lösung für die Zukunft von Mirafiori zu finden, könnte diese gewagte Entscheidung jedoch durchaus rechtfertigen. Mit dem Ende der Produktion einiger Schlüsselmodelle und der Notwendigkeit, ein Angebot gegen Marken wie MG oder BYD zu machen.
Fortsetzung folgt...
Sie sollten einfach die Fabriken in Frankreich schließen, da es eine Menge Geld kostet und es fünf davon gibt, anstatt die in Italien zu schließen 🇮🇹 und das ist ohne die anderen sechs, die verschiedene Organe herstellen, zu zählen. Auch wenn der italienische Staat nicht daran denkt, bei Stellantis einzusteigen, ist es an der Zeit, dies zu tun oder den französischen Staat zu bitten, sich ebenfalls zurückzuziehen.
Wir haben alles gesehen: Chinesische Kuhfladen, hergestellt in Italien! 🤢
Ja, so weit sind wir schon. Warum nicht in Frankreich?
Aber worauf wartet Elkann, um Tavares und seine Clique zu feuern und einen kompetenten Italiener, der sich mit Leib und Seele für die italienischen Marken einsetzt, an die Spitze von Stellantis zu setzen? Worauf wartet er, dass das transalpine Automobil, das einst das Flaggschiff der italienischen Industie war, von der weltweiten Autolandschaft verschwindet?
Angesichts der Flurgeräusche könnte ein gewisser De Meo seinen Platz einnehmen.
Und was sagen die Gewerkschaften und die Behörden in Italien dazu? Und gerade John Elkann, dieser Finanzier und "Industriekapitän" und große Totengräber von FCA (zusammen mit dem verstorbenen Sergio Marchionne)?
Bisher kann man außer bei Lancia nicht sagen, dass sie sich verfehlt haben, aber jetzt werden wir den Schaden sehen.
Ich habe mich sehr gefreut, als ich in den Medien und in der Politik China dafür kritisiert habe, dass es uns mit allen möglichen Produkten von geringer Qualität überschwemmt, die von den Völkern erwartet werden, darunter hier die Automobilindustrie! Das sollte den Eifer dämpfen, wenn man sie um Hilfe bittet, um unsere europäischen Fabriken in Gang zu halten! Danke Thank you Danke an Sie alle!