Alexandre
Henüz resmi bir açıklama yok ancak İtalya'daki Mirafiori fabrikası yeni bir proje sayesinde radikal bir dönüşüm geçirebilir. Çinli üretici Leapmotor ile beklenmedik işbirliği. Stellantis üretimde devrim yaratabilecek bir teklifle bu tarihi alanın geleceğini değerlendirdiği söyleniyor: Çinli Leapmotor markası için düşük maliyetli elektrikli araçların montajı.
Bu düşünce, Avrupa otomotiv endüstrisinin rekabetçi kalabilmek için yenilikçi çözümler aradığı bir dönemde ortaya çıktı. Fiat'ın en eski ve en büyük tesislerinden biri olan Mirafiori, belirsiz bir gelecekle karşı karşıya. Maserati Levante gibi ikonik modellerin montajının planlı olarak sonlandırılması ve elektrikli Fiat 500. İşte bu bağlamda Leapmotor ile yapılan işbirliği tam anlamını kazanıyor ve sitenin geleceği için bir umut ışığı sunuyor.
Automotive News Europe'a göre, Stellantis ciddi olarak şunları düşünüyor Mirafiori'de Leapmotor elektrikli araçların üretimine başlanması 2026 ve 2027 yılları arasında. Bu ortaklık, aşağıdaki gelişmelerden sonra mümkün olmuştur Stellantis, Leapmotor'dan yaklaşık 21 adet % satın aldı 1,5 milyar avroya mal olan bu anlaşma sadece fabrikayı kurtarmakla kalmayacak, aynı zamanda tam kapasiteye ulaşıldığında yılda 150.000 adetlik iddialı bir hedefle Mirafiori'de otomobil üretiminde yeni bir dönemin başlangıcına işaret edecek.
Stellantis'in başkanı Carlos Tavares, Leapmotor araçlarının Avrupa'daki bir fabrikada monte edilme olasılığını doğruladı, ancak henüz özellikle Mirafiori hakkında resmi bir açıklama yapılmadı. Bununla birlikte, Stellantis hala nasıl bir yol izleyeceğini değerlendiriyor olsa da, görüşmelerin ilerlediği görülüyor. Leapmotor modellerini karlı bir şekilde üretmekuygun fiyatlı elektrikli araçlarıyla tanınan Çinli bir marka.
Türkiye'de düşük maliyetli üretim yapma kararı geleneksel olarak üst sınıf, hatta lüks modellere adanmış bir tesis, soru işaretlerine yol açıyor. Bununla birlikte, Mirafiori'nin geleceği için uygun bir çözüm bulmaya duyulan acil ihtiyaç, bu cesur seçimi haklı çıkarabilir. Bazı önemli modellerin üretiminin sona ermesi ve MG ve BYD gibi şirketler karşısında bir şeyler sunma ihtiyacı Mirafiori'nin cesur bir karar almasına neden oldu.
Devam edecek...
Yapmaları gereken tek şey, İtalya'dakileri kapatmak yerine, Fransa'daki fabrikaları kapatmak, çünkü bunun maliyeti çok yüksek ve 5 tane fabrika var 🇮🇹 ve farklı organlar üreten diğer 6 fabrikayı saymıyorum bile. İtalyan hükümeti Stellantis'i satın almayı düşünmüyorsa bile, bu işe devam etmenin ya da Fransız hükümetinden de çekilmesini istemenin zamanı geldi.
Hepsini gördük: İtalya'da yapılan Çin tezeği! 🤢
Evet, biz de oradayız. Neden Fransa'da yapmıyoruz?
Peki Elkann, Tavares ve kliğini görevden almak ve Stellantis'in başına İtalyan markalarına gönül veren yetkin bir İtalyan'ı getirmek için neyi bekliyor? Bir zamanlar İtalyan endüstrisinin tacındaki mücevher olan transalpin otomobilin küresel otomotiv manzarasından kaybolması için neyi bekliyor?
Koridorlardaki söylentilere bakılırsa, De Meo onun yerini alabilir.
Peki İtalyan sendikaları ve yetkilileri bu konuda ne diyor? Peki ya John Elkann, o finansal "sanayinin kaptanı" ve FCA'nın büyük mezar kazıcısı (merhum Sergio Marchionne ile birlikte)?
Şu an için, Lancia dışında, bir numarayı kaçırdıklarını söyleyemeyiz, ancak şimdi hasarı göreceğiz.
Bu durumda otomobiller de dahil olmak üzere, insanların beklediği her türlü düşük kaliteli ürünle bizi doldurduğu için (bazı) medyada ve her türden politikacıda Çin'i sürekli eleştirmenin anlamı nedir!!!? Avrupa'daki fabrikalarımızı çalışır halde tutmak için yardım çağrısında bulunduğumuzda bu, şevkimizi yatıştırmalı! Teşekkür ederim Teşekkür ederim Hepinize teşekkür ederim!