Alexandre
Aún no es oficial, pero la planta de Mirafiori (Italia) podría experimentar una transformación radical gracias a un nuevo proyecto. inesperada colaboración con el fabricante chino Leapmotor. Stellantis está estudiando el futuro de este lugar histórico, con una propuesta que podría revolucionar su producción: el montaje de vehículos eléctricos de bajo coste para la marca china Leapmotor.
Esta reflexión llega en un momento en que la industria europea del automóvil busca soluciones innovadoras para seguir siendo competitiva. Mirafiori, una de las plantas más antiguas y grandes de Fiat, se enfrenta a un futuro incierto, con el fin programado del ensamblaje de modelos emblemáticos como el Maserati Levante y el Fiat 500 eléctrico. Es en este contexto donde la colaboración con Leapmotor adquiere todo su sentido, ofreciendo un rayo de esperanza para el futuro del sitio.
Según Automotive News Europe, Stellantis está considerando seriamente inicio de la producción de vehículos eléctricos Leapmotor en Mirafiori entre 2026 y 2027. Esta asociación, posible gracias a Stellantis ha adquirido aproximadamente 21 % de Leapmotor por 1.500 millones de euros, podría no sólo salvar la planta, sino también marcar el inicio de una nueva era en la producción de automóviles en Mirafiori, con un ambicioso objetivo de 150.000 unidades al año una vez alcanzada la plena capacidad.
Carlos Tavares, responsable de Stellantis, ha confirmado la posibilidad de que los vehículos de Leapmotor se ensamblen en una planta europea, aunque todavía no se ha hecho ningún anuncio oficial específico sobre Mirafiori. Sin embargo, parece que las conversaciones avanzan, aunque Stellantis aún está evaluando cómo producir modelos Leapmotor de forma rentableuna marca china famosa por sus vehículos eléctricos asequibles.
La decisión de introducir la producción de bajo coste en una planta tradicionalmente dedicada a modelos de gama alta, incluso de lujo, plantea interrogantes. Sin embargo, la urgente necesidad de encontrar una solución viable para el futuro de Mirafiori bien puede justificar esta audaz elección. Con el fin de la producción de algunos modelos clave y la necesidad de ofrecer algo frente a empresas como MG y BYD, Mirafiori ha tomado una decisión audaz.
Para continuar...
Lo único que tienen que hacer es cerrar fábricas en Francia, dado que cuesta una locura de dinero y que son 5, en vez de cerrar las de Italia 🇮🇹 y eso sin contar las otras 6 que hacen órganos diferentes. Aunque el gobierno italiano no piense comprar Stellantis, es hora de ponerse las pilas o pedir al gobierno francés que se retire también.
Lo hemos visto todo: ¡estiércol chino made in Italy! 🤢
Sí, ahí es donde estamos. ¿Por qué no hacerlo en Francia?
Pero, ¿a qué espera Elkann para despedir a Tavares y su camarilla y poner al frente de Stellantis a un italiano competente que se entrega en cuerpo y alma a las marcas italianas? ¿A qué espera para que el automóvil transalpino, antaño la joya de la corona de la industria italiana, desaparezca del panorama automovilístico mundial?
Dados los rumores en los pasillos, un tal De Meo podría ocupar su lugar.
¿Y qué tienen que decir al respecto los sindicatos y las autoridades italianas? ¿Y qué hay de John Elkann, ese "capitán de la industria" financiera y el gran enterrador de FCA (con el difunto Sergio Marchionne)?
Por el momento, aparte de Lancia, no podemos decir que se les haya escapado un truco, pero ahora vamos a ver los daños.
¿Qué sentido tiene criticar constantemente a China en los (algunos) medios de comunicación y a los políticos de todo signo por inundarnos con todos los productos de baja calidad posibles!!!? que espera la gente, ¡incluidos los coches en este caso! ¡Eso debería calmar los ardores cuando pedimos ayuda para que nuestras fábricas europeas sigan funcionando! ¡Gracias Gracias Gracias a todos!