Maserati könnte wieder auf das Absatzniveau von 2010 zurückfallen, und niemand möchte, dass diese Luxusmarke so endet wie Jaguar

Maserati steht an einem neuen Wendepunkt ihrer Geschichte. Nachdem die Marke mit dem Dreizack ein Jahrzehnt lang auf Absatzziele gesetzt hatte, mit dem Ziel, die Marke von 40.000 verkauften Fahrzeugen pro Jahr dauerhaft zu überschreiten, scheint sie nun einen anderen Weg einzuschlagen. Offiziell handelt es sich um eine Neupositionierung hin zu einem exklusiveren und rentableren Luxussegment. Inoffiziell werden manche darin vor allem eine Notwendigkeit angesichts des seit mehreren Jahren zu beobachtenden allmählichen Einbruchs der Verkaufszahlen sehen.

Einige der jüngsten Entscheidungen erscheinen schlüssiger als andere. Die Teilnahme von Maserati an der GT2-Meisterschaft scheint heute für das Image der Marke weitaus relevanter zu sein als sein Wechsel in die Formel E. Ebenso, die Partnerschaft mit der Luxusuhrenmanufaktur Bianchet wurde von den Fans besonders gut aufgenommen. Eine unumgängliche Tatsache bleibt jedoch: Die Zulassungszahlen gehen in den meisten Schlüsselmärkten weiter zurück. Bis zur Erneuerung der Modellpalette – so sieht die Lage bei Maserati nach den ersten fünf Monaten des Jahres 2026 aus.

Die USA sind nach wie vor die Nummer eins – aber wie lange noch?

Die USA, die lange Zeit der weltweit größte Markt für Maserati waren, behalten diesen Status auch im Jahr 2026 noch bei. Doch die Entwicklung gibt Anlass zur Sorge.

Von Januar bis Mai 2026 hat die Marke auf dem US-Markt nur 733 Fahrzeuge zugelassen. Das entspricht in etwa der Anzahl, die Maserati in seinen besten Jahren in einem einzigen Monat absetzte. Um das Ausmaß des Einbruchs zu verdeutlichen, genügt es, daran zu erinnern, dass im gleichen Zeitraum des Jahres 2025 noch 1.625 Fahrzeuge zugelassen worden waren. Angesichts eines Rückgangs von 55 % im Jahresvergleich erscheint es nun sehr wahrscheinlich, dass Maserati im gesamten Jahr 2026 in den USA nicht einmal die Marke von 2.000 Zulassungen erreichen wird.

Italien hält stand, kann den Rückgang aber nicht mehr ausgleichen

Auch in Italien, dem zweitgrößten Markt der Marke, sieht es kaum besser aus. Zwischen Januar und Mai 2026 wurden dort 457 Maserati-Fahrzeuge zugelassen, gegenüber 778 im Vorjahr. Der Rückgang beträgt somit 41 %. Auch hier ist der Rückgang noch dramatischer, wenn man etwas Abstand gewinnt. In den ersten fünf Monaten des Jahres 2023 hatte Maserati in seinem Heimatland 1.748 Zulassungen verzeichnet. Innerhalb von nur drei Jahren haben sich die Verkaufszahlen somit fast um das Vierfache verringert.

Japan bestätigt einen weltweiten Trend

Japan hat schon immer eine besondere Beziehung zu Maserati gepflegt. Der japanische Markt gehörte lange Zeit zu den treuesten Absatzmärkten der italienischen Marke. Doch auch hier ist nun der allgemeine Trend zu beobachten. Mit 226 Zulassungen in den ersten fünf Monaten des Jahres 2026 gegenüber 317 im gleichen Zeitraum des Jahres 2025 beträgt der Rückgang 29 %. Der Rückgang ist zwar weniger drastisch als auf einigen anderen Märkten, bestätigt jedoch, dass sich die Abschwächung nicht auf eine bestimmte Region der Welt beschränkt.

Deutschland: Der „Grecale“ rettet die Lage

Deutschland war lange Zeit ein starker Markt für Maserati. Noch vor wenigen Jahren verzeichnete die Marke regelmäßig mehr als 1.000 Zulassungen pro Jahr. Heute sieht die Lage ganz anders aus. Von Januar bis Mai 2026 wurden in Deutschland nur 188 Maserati zugelassen, was einem Rückgang von 38 % entspricht.

Die deutschen Statistiken ermöglichen jedoch eine noch detailliertere Analyse. Von diesen 188 Fahrzeugen sind 144 Grecale. Mit anderen Worten: Der SUV macht allein mehr als drei Viertel des Absatzes der Marke in diesem Land aus. Eine weitere aufschlussreiche Zahl: In diesem Zeitraum wurden lediglich fünf elektrische Maserati zugelassen. Diese Zahl verdeutlicht die Schwierigkeiten, mit denen die Folgore-Modelle auf mehreren europäischen Märkten zu kämpfen haben.

Bei diesem Tempo wäre es fast schon eine Meisterleistung, im gesamten Jahr 2026 die Marke von 500 Zulassungen zu überschreiten.

Das Vereinigte Königreich und die Schweiz bilden eine Ausnahme

In diesem insgesamt düsteren Gesamtbild bieten einige Märkte dennoch Anlass zur Zufriedenheit.

Das Vereinigte Königreich ist sogar eine der wenigen positiven Überraschungen des Jahres. Maserati hat dort zwischen Januar und Mai 2026 191 Fahrzeuge zugelassen, gegenüber 138 im Vorjahr – das entspricht einem Anstieg von 38 %. Diese Leistung muss jedoch relativiert werden. Im gleichen Zeitraum des Jahres 2023 hatte der Hersteller 459 Zulassungen verzeichnet. Die Marke bleibt somit weit hinter ihren historischen Werten zurück. Im Gegensatz zu den meisten anderen Ländern verzeichnet sie jedoch keinen weiteren Rückgang.

Auch die Schweiz verzeichnet eine erfreuliche Entwicklung mit 95 Zulassungen gegenüber 70 im Jahr 2025, was einem Anstieg von 36 % entspricht. Man könnte meinen, dass der Schweizer Markt von Natur aus weiterhin günstig für Luxusautos ist. Das trifft bis zu einem gewissen Grad zu, doch auch hier liegen die Zahlen noch weit unter denen, die vor einigen Jahren zu verzeichnen waren. In den ersten fünf Monaten des Jahres 2023 hatte Maserati dort 245 Fahrzeuge zugelassen.

Australien, die Türkei, Spanien und Frankreich verzeichnen weiterhin einen Rückgang

In den übrigen beobachteten Märkten sind die Zahlen weiterhin rückläufig.

In Australien verzeichnete Maserati 80 Zulassungen, gegenüber 121 im gleichen Zeitraum des Jahres 2025. Noch deutlicher wird der Rückgang im Vergleich zu den 161 Einheiten im Jahr 2024 und den 214 im Jahr 2023.

In der Türkei sinkt die Zahl der Zulassungen von 93 im Jahr 2025 auf nur noch 50 im Jahr 2026. Im Jahr 2023 verzeichnete der türkische Markt in den ersten fünf Monaten des Jahres noch 275 Zulassungen.

Das gleiche Bild zeigt sich in Spanien, wo Maserati 72 Zulassungen verzeichnet, gegenüber 105 im Jahr 2025, 139 im Jahr 2024 und 275 im Jahr 2023.

Frankreich bleibt für die Marke hingegen ein sehr unbedeutender Markt. Mit nur 27 Zulassungen zwischen Januar und Mai 2026 – gegenüber 36 im Jahr 2025, 38 im Jahr 2024 und 57 im Jahr 2023 – ist der Trend weiterhin rückläufig.

Schließlich erreichen einige Länder mittlerweile fast schon unbedeutende Zahlen. In Österreich wurden in den ersten fünf Monaten des Jahres nur vier Zulassungen verzeichnet, während es in den Niederlanden lediglich drei waren.

Maserati bereitet sich auf die Zeit nach 2026 vor

Letztendlich bestätigen die Zahlen für Januar bis Mai 2026 eine Entwicklung, die bereits seit mehreren Jahren zu beobachten ist: Maserati durchläuft derzeit eine besonders heikle Übergangsphase.

Die USA bleiben mit 733 Zulassungen der wichtigste Markt der Marke, gefolgt von Italien (457), Japan (226), dem Vereinigten Königreich (191) und Deutschland (188). In den meisten Ländern sind jedoch weiterhin teilweise drastische Rückgänge zu verzeichnen. Nur das Vereinigte Königreich, die Schweiz und, in geringerem Maße, Österreich verzeichnen Zuwächse.

Nun stellt sich die Frage, wie lange Maserati noch warten kann, bis die Modellpalette erneuert wird. Denn auch wenn die Strategie, wieder auf exklusiveren Luxus zu setzen, auf dem Papier durchaus vertretbar ist, lässt sie sich erst dann wirklich beurteilen, wenn die zukünftigen Modelle auf den Markt gekommen sind.

Bis dahin erzählen die weltweiten Zulassungszahlen weiterhin eine einfache Geschichte: die einer renommierten Marke, die noch immer nach neuem Schwung sucht. Wenn sich dieser Trend fortsetzt, ist es sehr wahrscheinlich, dass die Verkaufszahlen im Jahr 2026 auf 5.000 Einheiten sinken werden, was dem Absatzvolumen von 2010 entspricht. Das wäre zwar immer noch doppelt so viel wie bei Jaguar und auf dem Niveau von Aston Martin, doch mittlerweile würden Lamborghini und Ferrari, die 15.000 Jahresverkäufe anstreben, den Vorsprung ausbauen.

Land	Januar – Mai 2026	Entwicklung
Vereinigte Staaten	733	-55%
Italien	457	-41%
Japan	226	-29%
Deutschland	188	-38%
Vereinigtes Königreich	191	38%
Schweiz	95	36%
Australien	80	-34%
Türkei	50	-46%
Spanien	72	-31%
Frankreich	27	-25%
Österreich	4	33%
Niederlande	3	-75%